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(혐주의) 안싱글벙글 ㅈ같은 10대 해충들...
1. 러브버그생긴것도 좆같고 마릿수도 많고 몸에 들러붙어서 걍 꼴보기싫음2. 좆기말이 필요하냐? 잠잘때마다 귀에 사이렌틀고 몸 가렵게하고 어휴3. 바퀴벌레가끔 큰거 나오면 좆같음 씨발!4. 초파리벼룩파리보단 나은데 얘도 만만치 않음 번식력 좆되고 음쓰에 존나꼬임5. 벼룩파리애미 뒤지게 좆같음존나 작고 빨라서 잡기도 어렵고 못처먹는게 없는지 딸친 휴지에다가 알까서 번식함 경험담임 씨발6. 똥파리덩치가 커서 잡기는 쉬운데 저딴 더러운게 집에 들어오면 걍 불결함7. 나방파리이 애미뒤진것들은 왜 사라지질 않음?난 똥싸면서 이새끼들 보고싶지 않은데?8. 말벌쏘이기 싫음9. 사슴벌레장수풍뎅이에게 먹이경쟁 밀리는 씹범부10. 쌀나방잡을려고만 하면 자꾸 날아다니고 아무리 잡아도 집 어디선가 튀어나옴 ㅅㅂ
작성자 : ㅇㅇ고정닉
스파이게이트 4편 - 드라이버 교통정리에 실패한 팀
[시리즈] 2007년 맥라렌-페라리 스파이게이트 · 스파이게이트 1편 - 페라리에 헌신했던 한 영국 남자 · 스파이게이트 2편 - 두 남자의 만남과 티포시의 활약 · 스파이게이트 3편 - 완벽했었던 영국인 사업가의 삶 · 스파이게이트 4편 - 드라이버 교통정리에 실패한 팀 2007년, 맥라렌은 드라이버 라인업을 발표한다.페르난도 알론소, 루이스 해밀턴2005, 2006시즌 챔피언 타이틀을 가져간 디펜딩 챔피언과 1998년부터 맥라렌이 육성한 슈퍼 루키로 이뤄진 최강의 라인업이었다.그 명성에 맞게, 전반기 맥라렌은 드라이버 챔피언쉽 원투와 컨스트럭터 챔피언쉽 선두를 확보하며 승승장구한다.하지만, 문제가 점점 수면으로 떠오른다.때는 2007 모나코 그랑프리.퀄리파잉부터 맥라렌이 압도하며 치열한 배틀 끝에 퀄리파잉에서 알론소가 P1, 해밀턴이 P2를 차지한다. 문제는 하루 뒤 레이스였다.레이스 스타트. 해밀턴은 Q3에서 알론소보다 상대적으로 많은 연료량을 탑재하였고, 그로 인해 레이스 첫 스틴트에서 상대적으로 더 많은 연료량을 탑재한 해밀턴은 1스탑 전략을, 알론소는 2스탑 전략을 준비하며 둘 다 소프트 타이어로 레이스를 시작한다.(왜 레이스인데 퀄리파잉 연료량을 언급하는지는 나중에 설명하도록 하겠다. 이는 당시의 Q3에서 레이스로 이어지는 ‘이상한’ 연료 규정에 근거한다.)레이스 초반. 알론소 P1, 해밀턴 P2를 유지하나 알론소가 백마커를 만나기 시작한 시점부터 해밀턴은 페이스를 올리기 시작하며 두 맥라렌 간의 경쟁이 시작된다.26랩. P1 알론소와 P2 해밀턴의 인터벌 4.5초. 이때 알론소가 첫 번째 피트스탑을 진행하여 소프트 타이어로 교체한다.29랩. 해밀턴이 첫 번째 피트스탑을 진행하여 1스탑 전략을 포기하고 소프트 타이어로 교체한다. 해밀턴이 오버컷을 시도하였으나, 오버컷 랩 시점에 알론소의 랩타임은 겨우 0.09초만 느렸기 때문에 알론소가 다시 P1을 탈환한다.문제는 이때부터였다.두 맥라렌 드라이버의 첫 번째 피트스탑 이후, 해밀턴이 페이스를 올리며 알론소를 추격하기 시작한다. 이때, 사건이 터진다.맥라렌 : 물탕아 페이스 올리지마라 포지션 유지해라맥라렌이 해밀턴에게 페이스를 올리지 말고 원투를 유지하라는 팀 오더를 내린 것이다.47랩. 하지만 결국 이후에 해밀턴은 알론소의 페이스를 따라가지 못했고, P1 알론소는 P2 해밀턴과의 인터벌을 9.7초까지 벌린다.51랩. 인터벌은 11초까지 벌어졌고, 알론소는 마지막 스틴트인 슈퍼 소프트로 교체하고, 2랩 뒤 해밀턴도 똑같은 컴파운드를 가져가며 결국 레이스는 퀄리파잉 그대로 알론소 우승과 해밀턴 P2로 끝난다.레이스에 있었던 해밀턴에 내려진 맥라렌의 팀 오더는, 이후 후폭풍을 불러온다.(어 또 우리야 ㅋㅋ)우선 2002 오스트리아 그랑프리에서 일어났던 페라리 팀 오더 논란 이후, 레이스 결과의 영향을 미치는 팀 오더는 금지되었는데, 해밀턴에게 내린 팀 오더가 문제가 되어 FIA의 조사가 들어간 것이다.그와 동시에, 해밀턴은 “나는 세컨 드라이버이다”라고 언론을 통해 공개적으로 발언하며 영국 언론을 중심으로 맥라렌이 해밀턴의 첫 우승을 앗아갔다고 공격한다. 결국, 맥라렌은 이때부터 퍼스트 대우를 하는 것을 포기하고 두 드라이버를 동등하게 대우하기로 결정한다.추가로 FIA의 판결 결과는 무혐의로, 문제가 되지 않았다고 보았다.그리고 몇 경기 뒤, 문제의 헝가리로 이동한다.사건에 대해 시작하기 전, ‘Q3에서 레이스로 이어지는 ‘이상한’ 연료 규정’을 포함한 배경을 설명하자면, 다음과 같다. 2007시즌 당시 한 규정이 존재하였는데, 바로 Q3 시작 시점 주입한 연료량 ‘그대로’ 레이스를 시작하여 첫 스틴트를 가져가는 것이었다. 그래서 당시 드라이버들은 Q3에서 ‘fuel burn’을 진행하여 최대한 많은 연료를 소모하여 레이스카를 가볍게 만들어 플라잉 랩을 진행하였고, 소모한 연료량만큼 크레딧을 얻어 Q3 시작 시점 연료량과 동일하도록 연료를 주입하여 레이스를 시작하였다.그래서 해당 규정에 근거하여 Q3와 레이스에서 상대적으로 이득을 가져갈 수 있는 연료 전략이 존재하였고, 맥라렌은 모나코 그랑프리 논란 이후 어느 누구에도 우선권을 부여하게 하지 않기 위해 한 가지 팀 규칙을 도입한다. 바로 두 드라이버가 동일한 연료량으로 Q3를 시작하되, 한 경기씩 번갈아가면서 Q3에서의 위치와 레이스 전략에 우선권을 부여하는 것이었다.그리고, 헝가리에서 그 우선권은 알론소에게 있었다.Q3가 시작되고, 해밀턴이 알론소보다 먼저 나와 대기하고 있는 상황이었다. 그리고 세션이 시작된다.맥라렌 : 물탕아 이번 경기는 알론소가 우선이니까 알론소 먼저 보내라해밀턴 : ㅗ알론소 : 아니 해밀턴 저새끼 왜 안 비켜주냐?그렇게 첫 번째 fuel burn 랩을 해밀턴이 알론소보다 앞서서 시작하고, 두 번째 랩이 시작된다.맥라렌 : 아니 물탕아 알론소 보내주라고;해밀턴 : ㅗ해밀턴은 두 차례나 우선권을 가졌던 알론소를 보내라는 팀 오더를 무시했고, 알론소는 이로 인해 격분한다. 이후 알론소는 스스로 문제를 해결하기를 택한다.마지막 플라잉 랩 시작 직전, 알론소와 해밀턴이 피트인한다.바로 알론소는 고의로 피트에 서서 해밀턴이 타이어를 교체하지 못하게 막아버린 것이었다. 결국 알론소는 기가 막히게 타이밍을 계산하여 해밀턴은 플라잉 랩을 시작하지 못했고, 알론소가 폴 포지션을 차지하는데 성공한다.하지만,FIA : 저저 알론소새끼 영국인을 막아? 페널티 ㅅㄱFIA는 알론소의 행위가 문제가 된다고 판단하였고, 알론소에게 다음날 레이스 5그리드 페널티를 부여하여 P2였던 해밀턴이 폴 포지션을 차지하였다.그리고 다음날 아침, 어제의 사건으로 격분해있던 론 데니스의 앞으로 마찬가지로 격분한 알론소가 찾아온다.알론소 : 얼마전에 우리 팀에 스파이 사건 일어났죠? 내 말 안 들으면 결정적 증거가 될 이메일을 FIA한테 넘겨버릴거임 ㅇㅋ?바로 알론소는 스파이게이트의 결정적 증거가 될 이메일을 가지고 있다며 데니스를 찾아간 것이었고, 이를 토대로 데니스에게 퍼스트 대우를 하라 협박을 한 것이다.데니스 : 저 미친새끼가 그만해라데니스는 알론소의 말을 듣자마자 그만하라고 말했고, 이후 알론소를 해고해야 한다며 화를 냈다. 그러자 그의 오른팔 격이었던 COO 마틴 휘트마쉬는 알론소가 증거를 가지고 있을 리가 없다며 그를 안심시켰다.꼼꼼한 성격이었던 그는 우선 바로 한 인물에게 전화하였는데,바로 맥스 모슬리(당시 FIA 회장, 나치 좋아함)이었다.데니스는 모슬리에게 스파이게이트에 관한 증거를 가지고 있다는 알론소의 발언을 전하였고, 그를 해고하고 싶다며 화를 내었지만 일단 모슬리는 “그럴 리가 없다”며 그를 진정시켰다.그리고 30분 뒤, 한 인물이 데니스를 찾아온다.알론소 : 생각해보니 아까 말은 좀 아닌거 같노 취소함바로 알론소였고, 알론소는 데니스에게 사과하며 30분 전에 전했던 “FIA에게 스파이게이트에 대한 증거를 넘기겠다”는 발언을 철회하겠다고 밝혔다. 데니스 : ㅅㅂ 왜 그걸 이제야 말하노?데니스는 즉시 모슬리에게 두 번째 전화를 걸어 알론소가 발언한 이메일 내용이 사실이 아니라고 밝혔다. 하지만, 이미 때는 늦었다.거의 한 달 뒤.FIA 회장 맥스 모슬리는 데니스 몰래, 맥라렌의 드라이버들에게 편지를 보낸다.“너희들이 가지고 있는 스파이게이트와 연관된 페라리의 기밀 정보를 모두 넘겨라.”~~ 다음 편에 계속 ~~
작성자 : PREMA고정닉
장마인데 비는 안오고 무더위 찾아온 이유 이것이었다
- 관련게시물 : 사실상 올해 장마...끝 ㄹㅇ...jpg- dc official App- 비 안 오는 '마른 장마' 지속…이대로 장마 끝날 수 있다1일 오후 지하철역을 나서자 습한 공기가 순간 '컥'하고 기자의 콧속으로 들이닥쳤다. 곧 습식 사우나에 들어선 것 같이 뜨겁고 습한 기운이 온몸을 감돌았다. 잠시 비가 내렸는지 바닥은 살짝 젖어있었지만, 햇볕은 구름 사이로 나와 지면을 뜨겁게 달구고 있었다.지난달 중하순 장마철이 시작됐지만, 정작 비가 거의 내리지 않으면서 '마른 장마'가 이어지고 있다. 비 소식 대신 체감 온도가 최고 35도까지 달할 수 있다는 이른 폭염 소식이 먼저 들린다. 왜 장마라고 하는데 비가 거의 내리지 않고 있는 걸까.올해 장마철은 지난달 19일 중·남부지방의 비 소식과 함께 평년보다 며칠 이르게 시작됐다. 중부지방과 남부지방의 평년 장마 시작일은 각각 6월 25일과 6월 23일이다. 통상 장마를 불러오는 정체전선(장마전선)은 남쪽의 덥고 습한 공기와 북쪽의 차가운 공기가 만나면서 형성된다. 이른 장마가 찾아온 건 정체전선을 만드는 북태평양고기압이 평년보다 빠르게 세력을 확장했기 때문이다.그런데 기상청과 전문가들의 견해에 따르면 올해 장마가 이례적으로 '짧고 가물게' 나타나고 있는 것 역시 북태평양고기압의 영향이 크다. 고온다습한 북태평양고기압이 예상보다 빠르게 이동하면서 한반도 남쪽을 이미 뒤덮은 상태이기 때문이다. 이에 따라 정체전선이 북쪽으로 밀려났고, 비가 거의 내리지 않는 것은 물론 이른 폭염과 '고온다습'한 날씨가 닥쳤다는 분석이다.특히 현재 정체전선이 한반도 남쪽에서 약간 위쪽으로 걸쳐 있는데, 이로 인해 남부지방은 고기압 영향권에 들어 더욱 뜨거운 날씨가 이어지고 있다. 또 올해 북쪽 찬 공기 세력이 남하하지 못하고 있다는 점도 마른 장마의 요인으로 거론된다. 이에 대해선 여러 분석이 나오지만, 북극권과 중위도 지역 간 기온 차가 줄어드는 지구 온난화의 영향이란 견해도 있다.비 안 오는 '마른 장마' 지속…이대로 장마 끝날 수 있다
작성자 : 마스널고정닉
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