[모빌리티 인사이트] 번거로운 전기 자동차 충전, 주차해 두면 알아서 한다?

IT동아 · 2021.10.07 12:58:31

모빌리티(mobility). 최근 몇 년간 많이 들려오는 단어입니다. 한국어로 해석해보자면, ‘이동성’ 정도가 적당하겠네요. 그런데 말입니다. 어느 순간부터 자동차도 모빌리티, 킥보드도 모빌리티, 심지어 드론도 모빌리티라고 말합니다. 대체 기준이 뭘까요? 무슨 뜻인지조차 헷갈리는데, 아이러니하게도 지난 몇 년간 세계적으로 큰 성공을 거둔 스타 벤처 중 상당수는 모빌리티 기업이었습니다.

‘마치 유행어처럼 여기저기에서 쓰이고 있지만 도대체 무슨 뜻인지, 어디부터 어디까지 모빌리티라고 부르는지 도무지 모르겠다!’라는 분들을 위해 준비했습니다. [모빌리티 인사이트]를 통해 국내외에서 주목받는 다양한 모빌리티 기업과 서비스를 소개합니다. 우리에게 익숙한 차량호출 서비스부터 아직은 낯선 ‘마이크로 모빌리티’, ‘MaaS’, 모빌리티 산업의 꽃이라는 ‘자율 주행’ 등 모빌리티 인사이트가 국내외 사례 취합 분석해 어떤 의미를 담고 있는지 하나씩 알려 드립니다.

갈수록 짙어지는 ‘탄소발자국’

작년부터 시작한 코로나19는 결국 전 세계적인 팬데믹으로 퍼졌습니다. 그런데 말이죠. 코로나19 발생 이후 오히려 ‘공기가 깨끗해졌다’는 이야기, 들어보셨나요? 실제로 2020년은 2015년부터 국내 초미세 먼지를 관측한 우리나라에서 가장 농도가 낮은 해였습니다.

작년 초미세 먼지 농도가 낮았던 이유는 이전과 비교해 비, 바람 등 기상 조건이 좋았고, 정부가 미세 먼지 대책으로 추진한 ‘미세 먼지 계절 관리제’ 영향도 있었다는데요. 무엇보다 코로나19와 중국의 미세 먼지 개선 때문이었다고 합니다. 코로나19 확산 때문에 전 세계적으로 이동량이 크게 줄었다는 거죠. 에너지 소비량, 선박 입출항 수, 항공 운항 편수 감소 등으로 미세 먼지가 감소했습니다. 사람들의 활동량도 줄었고요. 중국도 국가 차원에서 강력하게 미세 먼지 대책을 추진했죠.

여러 요인 작용으로 공기는 깨끗해졌지만, 사실 탄소 배출 측면에서 보면 지구 환경은 그다지 좋아졌다고 말할 수 없습니다. 그동안 탄소를 가장 많이 뿜어낸 주범은 상업과 산업 부분, 특히 교통이 가장 큰 원인을 차지했는데요. 코로나19 여파로 2020년 초반에 이동은 줄었지만, 2020년 하반기부터 중국, 인도, 브라질 등에서 다시 석탄, 석유, 가스를 급격하게 소비하기 시작했습니다. 결국 2020년 탄소 배출량 감소는 일시적인 것이고, 앞으로도 탄소 배출을 줄이기 위해 노력해야 한다는 거죠.

우리나라 자동차 등록 대수는 2021년 7월 기준 약 2,470만 대로 국민 2.1명당 1명이 자동차를 보유하고 있습니다. 상습 정체, 교통사고로 인한 사망, 고유가 시대, 환경 보호 등 자동차 사용을 줄여야 할 이유는 계속해서 생기고 있는데 왜 자동차 수는 줄지 않고 늘고만 있을까요? 단순하게 생각해 보면, 우리의 삶 속에서 자동차 사용으로 인한 이익이 사용하지 않는 경우보다 크기 때문일 것입니다.

자동차를 안 탈 수는 없으니 그나마 환경에 덜 해로운 친환경 자동차를 찾는 거겠죠?

그렇습니다. 친환경 자동차 사용을 사용자 입장에서 생각해 보죠. 장기적으로 환경 보호라는 가치 소비를 실현할 수 있으며, 단기적으로 친환경 자동차를 구매할 때 보조금을 받을 수 있습니다. 비교적 저렴한 차량 관리 유지비 등도 매력적인 부분이죠.

실제로 친환경 자동차 구매 비율은 2021년 7월 기준 전월 대비 3.1% 증가했습니다. 누적 등록 대수는 100만 대를 돌파했고요. 휘발유 자동차는 0.3% 증가했고, 경유와 LPG 자동차는 0.04% 감소했습니다. 하지만, 여전히 내연 기관 자동차가 친환경 자동차보다 약 23배 많죠.

앞으로 친환경 자동차 구매를 유도하기 위해 다양한 방안이 필요하겠네요.

가장 필요한 것은, 친환경 자동차로 어느 곳을 가더라도 불편하지 않은 인프라를 구축해야 합니다. 그래야 잠재적 사용자들이 굳이 내연 기관 자동차를 고집하지 않겠죠. 당장의 불편함을 해결해야 합니다.

그래도 과거보다 충전소, 충전기 같은 인프라는 많이 늘어난 것처럼 보여요.

맞습니다. 전기 자동차 충전소도 늘어나고 있고, 최근에는 기존 주유소에서도 쉽게 전기 자동차 충전기를 찾아볼 수 있죠. 충전할 수 있는 곳을 쉽게 찾을 수 있도록 돕는 서비스도 생겼습니다. 한국전력공사는 ‘켑코 플러그(KEPCO PLUG)’와 같은 충전소 탐색 앱을 제공하고 있고, 충전 인프라 사용을 편리하게 돕는 모바일 서비스도 있어요.

그런데 해결하기 어려운 불편함도 있습니다. 전기 자동차 충전 단자와 충전기 디자인 때문인데요. ‘디자인이 무슨 문제냐’라고 생각할 수 있지만, 의외로 어려움을 겪는 부분입니다.

충전 속도나 성능이 아니라 디자인이요? 아름답고 예쁜 그림이 있어야 하는 것도 아니고…, 무슨 이유 때문인가요?

내연 기관 자동차의 주유구를 생각해 보세요. 보통 자동차 뒤쪽 좌측이나 우측에 위치하죠. 주유소에서 주유할 때 차종별로 주유구 위치에 따라 주유기 왼쪽이나 오른쪽에 주차하고, 주유하죠.

그런데 전기 자동차는 조금 다릅니다. 충전구 위치는 브랜드나 차종별로 달라요. 어떤 전기 자동차는 자동차 앞쪽에 있고, 어떤 자동차는 뒤쪽에 있습니다. 내연 기관 자동차처럼 좌측이나 우측에 있는 자동차도 있죠. 그래서 전기 자동차는 충전할 때 브랜드 혹은 모델에 따라 전방 주차 또는 후방 주차 등 주차하는 위치가 다릅니다. 아무래도 불편하죠. 일부 충전소는 천장에 레일을 설치해 충전구 위치를 사용자 편의에 맞출 수 있는 무빙형 충전기를 보유하고 있지만, 쉽게 찾아볼 수 없습니다.

그렇다고 지금 설치되어 있는 충전 인프라를 모두 교체하기에는 무리 아닐까요?

맞습니다. 이제 막 인프라를 늘리고 있는 상황에서 설치한 충전기를 다시 교체한다는 것은 어불성설이죠. 어느 정도 불편함은 있지만, 개의치 않을 수 있다는 의견도 있습니다.

여기에서, 생각을 한 번 전환해 보죠. 우리는 자동차에 연료를 넣기 위해서는 주유소에 가야 한다고 생각합니다. 일종의 고정 관념이죠. 때문에 전기 자동차를 충전할 때면, 당연히 충전소를 방문해야 한다고 생각합니다. 그런데 만약 충전소가 이동한다면 어떨까요? 충전구 위치에 상관없이 알아서 말이죠.

물론, 충전소가 직접 이동할 수는 없습니다. 하지만, 모빌리티 기술을 접목하면 마냥 불가능한 일은 아닙니다. 이미 활발하게 관련 기술을 개발하고 있어요. 바로 ‘친환경 자동차 충전 로봇’입니다.

전기 자동차를 충전해 주는 로봇이라는 말인가요?

그렇습니다. 폭스바겐이나 현대자동차 등 글로벌 완성차 업체들이 자율 주행 충전 로봇에 관심을 가지고 있습니다. 여러 글로벌 스타트업도 연구 개발에 박차를 가하고 있어요.

글로벌 PR 업체 ‘시전(Cision)’에 따르면, 2021년 전 세계 전기 자동차 충전소 시장 규모는 약 22억 1,000만 달러(한화 약 2조 6,000억 원)으로 추산됩니다. 2026년까지 36%의 연평균 성장률(CAGR)을 보이며, 약 140억 달러(한화 약 16조 6,000억 원) 규모로 성장할 것으로 예측하죠. 참고로 우리나라와 일본, 중국은 정부 차원의 지원이 활발한 나라로 평가합니다. 무선 충전, 로봇 충전, 울트라 초고속 충전(Ultra-fast charging) 등의 기술 발전은 향후 세계 친환경 자동차 인프라 시장 성장을 촉진시킬 것으로 예상할 수 있죠.

자율 주행 로봇과 전기 자동차 충전기를 결합한 형태네요. 구체적으로 어떤 기술을 사용하나요?

현재 로봇을 활용한 전기 자동차 충전은 자율 주행 로봇 기술과 자동 충전 로봇팔 기술을 활용합니다. 로봇팔 충전 방식을 먼저 알아보죠. 대표적으로 테슬라의 ‘스네이크 봇(Snake bot)’과 현대자동차의 '전기 자동차 자동 충전 로봇(ACR)’이 있는데, 전기 자동차 충전기 측면에 팔처럼 생긴 로봇을 달았습니다. 차량이 주차하면 충전구에 자동으로 팔을 삽입해 급속으로 충전하죠.

여기에 자율 주행 로봇을 접목시키면, 자율 주행 충전 로봇으로 거듭납니다. 길이 복잡한 지하 주차장, 입체적인 공간 등 다양한 공간을 알아서 이동할 수 있는 자율 주행 로봇은 주변을 감지하면서 자동차까지 유연하게 이동합니다. 운전자가 정해진 충전 장소에 주차하지 않아도 로봇이 알아서 차량 위치를 파악해 충전하는 거죠.

기존 충전기와는 비교할 수 없을 만큼 편리하겠는데요? 대표적인 기업은 어디인가요?

‘아이웨이스(Aiways)’입니다. 2017년 중국 상해에 설립한 전기 자동차 업체입니다. 지난 2020년, 전기 자동차 충전 자율 주행 로봇 ‘칼(CARL)’을 개발하고, 유럽과 중국 전역에서 7개 특허를 냈는데요. 꾸준하게 실증을 이어가고 있는 대표적인 로봇 충전 기술 보유 업체입니다. 아직 실증 단계이지만 회사나 공공장소, 집, 주차장 등에서 전기 자동차 이용자가 스마트폰 앱으로 근처에 대기 중인 ‘CARL’을 호출해서 사용할 수 있습니다. 운전자가 없더라도 로봇이 스스로 GPS 정보를 이용해 자동차까지 찾아오죠. 충전 장치 연결, 충전 등 필요한 작업을 알아서 다 합니다. 충전을 완료하면 다시 기지국이나 다음 사용자에게 이동해요.

‘CARL’은 30kWh와 60kWh 배터리 용량을 탑재하고 있는데요. 급속 충전까지 할 수 있습니다. 50분 만에 80%까지 충전할 수 있다네요. 가만히 충전소에서 기다리기에 긴 시간이지만, 주차해 두고 용무를 보고 오는 동안 알아서 충전되는 것이니 효율적이죠.

우리나라도 자율 주행 자동차 관련 산업에 많이 투자하는 것 같은데요. 자율 주행 로봇 충전 기술은 어느 정도 수준인가요?

우리나라는 일본, 중국과 더불어 친환경 자동차 관련 인프라 시장에서 세계적으로 주목받는 국가 중 한 곳입니다. 그만큼 빠른 친환경 자동차 인프라 구축, 성장 및 기술 개발을 위한 정책 마련 등에 많이 노력하고 있어요.

지난 9월 과학기술정보통신부는 ‘제20차 신기술‧서비스 심의 위원회’를 개최하고, ‘전기 자동차 무선 충전 서비스', ‘실내‧외 자율 주행 배달 로봇’ 등을 포함한 총 13건의 과제에 실증 특례를 승인했습니다. 한국로봇산업진흥원은 ‘한국판 뉴딜 종합 계획’과 ‘로봇 산업 선제 규제 혁신 로드맵’을 통해 ‘전기 자동차 자동 충전 로봇’을 포함한 ’수요 기반 맞춤형 서비스 로봇 개발·보급 사업’ 분야를 육성하기로 했고요.

민간에서도 관련 기술을 개발하기 위해 활발합니다. 국내 스타트업 에바는 자율 주행 이동형 충전 로봇으로 충전 사각지대를 완전히 극복한다는 계획을 수립하고, 오는 11월까지 100kW급 급속 충전기를 출시하는 등 충전기 라인업을 완성할 방침이라고 합니다. 현재 에바의 충전 로봇은 내부에 고용량 배터리를 탑재하고, 주차장 내부에서 장애물 감지 기술과 자율 주행 기술을 활용해 자동차 위치까지 스스로 이동할 수 있는 단계라고 하네요.

상용화까지 해결해야 할 과제는 무엇일까요?

자율 주행 전기 자동차 충전 로봇은 장소가 협소하거나 충전기 설치가 부적합한 장소에서 효율적인 기술로 평가받고 있습니다. 하지만, 현재 우리나라의 경우 자율 주행에 대한 접촉 사고 및 보험, 법, 규제 등의 기준이 모호한 실정입니다. 즉, 전기 자동차 충전 로봇이 움직이다가 혹시 모를 접촉 사고를 내면 책임 소재를 두고 논란이 있을 수 있다는 거죠. 그래도 최근 정부 차원의 지원과 규제 샌드박스 허용 등 다방면에서 관심을 보이고 있기 때문에 차츰 해결될 것으로 기대합니다.

이미 실내에서 배달을 수행하는 자율 주행 로봇은 국내에서도 활발하게 실증 사업을 수행하고 있어요. 앞으로 로봇팔 기술이 좀 더 정교하게 발전된다면, 곧 충전 시간이나 충전기 디자인에 구애받지 않고 주차만 해 두면 자동으로 충전 서비스를 받을 수 있을 것 같습니다. 다양한 인프라 구축으로 충전 걱정 없이 친환경 자동차를 편하게 이용할 수 있는 날이 곧 오기를 기대해 봅니다.

글 / 한국인사이트연구소 이경현 소장

한국인사이트연구소는 시장 환경과 기술, 정책, 소비자 측면에서 체계적인 방법론과 경험을 통해 다양한 민간기업과 공공에 필요한 인사이트를 제공하는 컨설팅 전문 기업이다. ‘모빌리티’ 사업 가능성을 파악한 뒤, 모빌리티 DB 구축 및 고도화, 자동차 서비스 신사업 발굴, 자율주행 자동차 동향 연구 등 모빌리티 산업을 다각도로 분석하며, 연구하고 있다. 지난 2020년 ‘모빌리티 인사이트 데이’ 컨퍼런스 개최를 시작으로 모빌리티 전문 리서치를 강화하고 있으며, 모빌리티 분야 정보를 제공하는 웹서비스 ‘모빌리티 인사이트’를 오픈할 예정이다.

정리 / IT동아 권명관(tornadosn@itdonga.com)

사용자 중심의 IT 저널 - IT동아 (it.donga.com)

번호	제목	글쓴이	작성일	조회	추천
설문	연예인 안됐으면 어쩔 뻔, 누가 봐도 천상 연예인은?	운영자	24/06/17	-	-
3947	“NFT가 가상자산?” NFT 법적 성격 판단 기준 나왔다	IT동아	06.20	565	0
3946	삼성전자, 빌트인 가전 브랜드 '데이코' 전시·판매 확대로 B2C 시장 공략 [2]	IT동아	06.19	2230	0
3945	KIAT, 광주 가전산업 위기 극복 위해 기업과 머리 맞대	IT동아	06.19	44	0
3944	[스케일업] 두디스 [1] BM분석 - "유튜브 영상 분석 플랫폼, 첨예한 접근 필요"	IT동아	06.19	45	0
3943	브이디컴퍼니 x 향촌흑염소 "서빙로봇, 대형 요식업 매장에 어울려”	IT동아	06.19	65	0
3942	[월간자동차] 24년 5월, 국산 ‘기아 카니발’·수입 ‘테슬라 모델 3’ 판매 1위	IT동아	06.19	606	0
3941	초기 스타트업에 대한 전문적·객관적 평가, '상품성 진단' 들여다보니	IT동아	06.19	50	1
3940	AKG, 라이프스타일에 맞춘 새로운 N 시리즈 ‘N5·N9 하이브리드’ [1]	IT동아	06.18	1860	0
3939	세일즈포스, 월드투어 코리아서 AI CRM의 현주소·영향력 입증	IT동아	06.18	52	0
3938	뜨거운 미국 증시 시장, 투자 전 확인해야 될 것들	IT동아	06.18	53	0
3937	[신차공개] ‘캐스퍼 일렉트릭’ 티저 공개·’뉴 레인지로버 벨라’ 사전계약 실시	IT동아	06.17	64	0
3936	‘인공지능’ 처리하는 AI PC 시대 개막, PC 시장이 움직인다	IT동아	06.17	54	0
3935	[정구태의 디지털 자산 리터러시] 디지털자산 갈라파고스 탈출을 위한 제언 1. 법인참여 허용	IT동아	06.17	60	0
3934	[스케일업] 스크램블러 [1] BM 분석 “뷰티? 스토리테크? 선택과 집중이 필요”	IT동아	06.17	64	0
3933	[리뷰] 과감한 디자인 속 탄탄한 기본기, 에이수스 터프 게이밍 F16	IT동아	06.17	899	2
3932	[주간투자동향] 고피자, 1000만 달러 규모 투자 유치	IT동아	06.17	60	0
3931	음향기기, 물에 빠졌다면 이렇게![이럴땐 이렇게!] [1]	IT동아	06.17	1056	3
3930	[생성 AI 길라잡이] 갤럭시 AI 활용하기 - '서클 투 서치'	IT동아	06.14	161	0
3929	[시승기] 원형 OLED 탑재·차체 키워 7년 만에 돌아온 ‘뉴 미니 컨트리맨’	IT동아	06.14	147	0
3928	루나레이크·애로우레이크로 이원화된 인텔 CPU, 라인업 구분은?	IT동아	06.14	140	0
3927	금융위원회 “가상자산 사업자 영업 종료 규제 강화한다”	IT동아	06.14	780	0
3926	서울 중구-동국대 캠퍼스타운, 대학과 지역이 함께 고민하는 자원순환 문제	IT동아	06.14	97	0
3925	[SBA x IT동아] ‘마이크로바이옴’으로 보다 나은 삶 만들 것, 윤여민 메가랩 대표	IT동아	06.14	90	0
3924	[스타트업리뷰] 건설인력 노무관리 원 클릭 시스템, 웍스메이트 ‘가다오피스’	IT동아	06.14	94	0
3923	[농업이 IT(잇)다] 네오프로틴 “노인 건강의 핵심은 근력 개선, 해법은 마육 단백질에 있습니다”	IT동아	06.14	86	0
3922	차트분석 도구 ‘트레이딩뷰’ 파고들기 - 15	IT동아	06.13	94	0
3921	[시승기] 세단의 승차감 구현한 캐딜락 첫 전기 SUV ‘리릭’	IT동아	06.13	90	0
3920	[SBA x IT동아] 아트랩 “피부 좋아지는 법, AI가 찾아드립니다”	IT동아	06.13	96	0
3919	[스타트업 첫걸음] 창업 아이디어 검증을 위한 고려사항	IT동아	06.13	770	0
3918	[기술영업人] AI 확산의 시작과 끝을 함께하는 'AMD코리아'의 영업 전선	IT동아	06.13	390	1
3917	토요타 등 日 5개 자동차 제조사 ‘품질 인증 조작’ 파문 [2]	IT동아	06.12	483	3
3916	[리뷰] 넷기어 MS108TUP, 2.5G 이더넷에 60W PoE까지 품은 특별한 스위치	IT동아	06.12	96	0
3915	"먹통 사태 교훈 삼아 안정성 극대화"…카카오 첫 자체 데이터센터 살펴보니 [3]	IT동아	06.12	558	0
3914	장대익 가천대 스타트업칼리지 학장 “N번째 인생 전환 이끌 기업가 정신 전파”	IT동아	06.12	101	0
3913	철저한 인텔 제품 관리의 산실, 대만 인텔 OEM 연구소 가보니 [6]	IT동아	06.12	1682	0
3912	[SBA x IT동아] 세컨드팀 “검증된 해외 개발자, 슈퍼코더에 있습니다”	IT동아	06.12	101	0
3911	[자동차와 法] 자동차와 무단횡단자의 과실 비율에 대하여 [1]	IT동아	06.11	953	0
3910	애플, 오픈AI와 밀월 시각에 선긋기··· '제 길 가는 애플 인텔리전스' [1]	IT동아	06.11	691	0
3909	[뉴스줌인] 부쩍 커진 이동식 에어컨 시장, ‘AI’와 ‘듀얼호스’로 방점 찍은 LG전자	IT동아	06.10	564	0
3908	[정구태의 디지털자산 리터러시] 2. 자산 규제와 진흥의 균형이 필요한 시점	IT동아	06.10	132	0
3907	JC? SA? 헷갈리는 도로 표지판 숙지하기! [이럴땐 이렇게!]	IT동아	06.10	824	3
3906	컴퓨텍스 2024에서 눈에 띈 강소기업들 “한국시장 기대 커” [1]	IT동아	06.07	413	0
3905	[생성 AI 길라잡이] 생성 AI 학습 과정에서 발생하는 빈번한 분쟁	IT동아	06.07	199	0
3904	차트분석 도구 ‘트레이딩뷰’ 파고들기 - 14	IT동아	06.07	191	0
3903	글로벌 기업도, 유망 스타트업도…“어도비 서브스턴스 3D로 디지털 혁신 가능해”	IT동아	06.07	1081	0
3902	[농업이 IT(잇)다] 그랜트 “농업인의 고민 해결하는 친환경 과일 포장재, 딴딴박스”	IT동아	06.07	177	0
3901	노랑풍선, "NHN두레이 전사 도입으로 조직 내 업무 환경 통일했죠"	IT동아	06.07	171	0
3900	국내 장수 만화 IP 비즈니스의 모범 사례가 되길... '열혈강호' 30주년 콜라보 카페 방문기 [24]	IT동아	06.07	2545	2
3899	시놀로지 “눈 높은 한국 고객들 의견 수렴하며 성과 거둬”	IT동아	06.06	203	0
3898	노트북 출시 20주년 맞은 MSI, 컴퓨텍스 부스도 ‘노트북 풍년’ [14]	IT동아	06.06	7504	4

최근 방문

즐겨찾기

즐겨찾기 갤러리

갤러리 이슈박스, 최근방문 갤러리

연관 갤러리

개념글 리스트

차단하기

[IT동아 갤러리]

갤러리 본문 영역

갈수록 짙어지는 ‘탄소발자국’

▶ [송대리의 잇(IT)트렌드] 하반기에 쏟아지는 전기차 , 어떤걸 사야할까?▶ [모빌리티 인사이트] 안전하고 편리해질 서민들의 ‘발’, 스마트 철도 시스템▶ [모빌리티 인사이트] 늘고 있는 전동킥보드 사용자, 대책은?

추천 비추천

댓글 영역

① NFT 발행

② NFT 구매

하단 갤러리 리스트 영역

왼쪽 컨텐츠 영역

갤러리 리스트 영역

페이지 이동

오른쪽 컨텐츠 영역

알림 설정

알림

디시콘 리스트

디시콘

디시콘 검색결과(0)

인기 디시콘

지갑 연결

▶ [송대리의 잇(IT)트렌드] 하반기에 쏟아지는 전기차 , 어떤걸 사야할까?▶ [모빌리티 인사이트] 안전하고 편리해질 서민들의 ‘발’, 스마트 철도 시스템 ▶ [모빌리티 인사이트] 늘고 있는 전동킥보드 사용자, 대책은?