전면 장갑이 최대 120mm에
100톤 급 전차로 포르쉐의 설계안이
제출되었는데 히틀러는 방어력을
더 강화할 것을 지시했다.
![](https://web.archive.org/web/20130629194425im_/http://strangevehicles.greyfalcon.us/mauspic/ma2.jpg)
포르쉐의 마우스 전차 설계 초안<출처: https://web.archive.org/>
장갑은 150mm로 증가되었고 주포 외에
보병 지원을 위한 근접 교전용 부포를
탑재하면서 중량은 140톤으로 증가했다.
![](https://web.archive.org/web/20130629194425im_/http://strangevehicles.greyfalcon.us/Pictures/mau3.png)
마우스 전차 단면도<출처: https://web.archive.org/>
중량이 늘어난만큼 엔진 등 많은 부분의
성능도 함께 향상되어야 하기 때문에
전면 재설계가 되어 예정보다 1년 늦게
1943년 11월에 프로토타입이 완성됐는데
중량은 180톤, 만재 시 200톤이 넘었다.
![File:Munster Maus Modell (dark1) with figure.jpg](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/Munster_Maus_Modell_%28dark1%29_with_figure.jpg/800px-Munster_Maus_Modell_%28dark1%29_with_figure.jpg)
마우스 전차 크기 비교<출처: 위키미디어>
복합장갑, 반응장갑이 실현되기 전이었고
모든 대전차포의 공격을 막아낼 수 있는
최고의 방어력을 목표로 하다보니
마우스의 장갑 두께는 자꾸 두터워져
전면 장갑 220mm, 차체 하부 60mm에
후면 장갑은 150mm에 이를 정도였다.
![File:Maus essai.jpg](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/Maus_essai.jpg/750px-Maus_essai.jpg)
시험 운행 중인 마우스 전차<출처: 영국 임페리얼워뮤지엄(퍼블릭 도메인)>
무거운 데다가 엔진 성능이 나빠
최대 속도는 20km에 불과했고
무게를 감안해 1m의 광폭 궤도를
채택했지만 무른 지반에서 수시로
빠지고 묻혀 기동력은 최악이었다.
![](https://web.archive.org/web/20130629194425im_/http://strangevehicles.greyfalcon.us/picturesk/ma36.jpg)
<출처: https://web.archive.org/>
개발이 완료된 시점에 이미
독일의 전황은 수세에 몰리고 있어서
방어용 이동 진지로 전용하려 했지만
전선에 투입하기엔 너무 느렸고
제작과 운용에 자원 소모가 많아
시제품 2대만 만들고 개발은 취소됐다.
![File:Pz VIII Maus factory.jpg](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Pz_VIII_Maus_factory.jpg/790px-Pz_VIII_Maus_factory.jpg)
1945년 공장에 버려져 있는 마우스 전차의 포탑과 차체<출처: 영국 임페리얼워뮤지엄(퍼블릭 도메인)>
히틀러의 망상이 만들어낸
사상 최고 무게의 전차는
독일군에 의해 자폭 처리됐지만
노획되어 소련으로 옮겨지는
참담한 최후로 생을 마감했다.
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