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與, 친윤일색 비대위 출범.. 친윤vs친한 다시 대립?
국민의힘이 비상대책위원회 인선을 완료했습니다. 총선에서 참패한 한동훈 비대위가 막을 내린지 한 달 여만입니다. 이제야 어렵사리 당 수습을 위한 첫 발을 뗐지만, 당 일각에선 벌써부터 비대위 인선을 놓고 우려의 목소리가 나오고 있습니다. 친윤계와 거리를 뒀던 한동훈 비대위와 달리 비대위 절반 이상이 친윤계로 채워지면서 '여권 주류인 친윤 색채만 더 짙어졌단" 평가가 나오는 겁니다. 국민의힘 새 비상대책위원회 인선이 마무리됐습니다. 황우여 비대위원장은 비대위원에 충청 엄태영, 강원 유상범, 서울 전주혜 의원, 경기 김용태 당선인을 내정했습니다.모두 비영남권으로 지역별 안배를 했다고 설명했습니다. 하지만 김용태 당선인을 제외하곤 모두 친윤 인사로 분류됩니다. 정책위의장에도 검사 출신의 친윤 정점식 의원이 내정됐습니다. 추경호 원내대표와 함께 정책라인도 친윤으로 구성된 겁니다. 과거 친윤과 거리를 뒀던 한동훈 비대위와는 다른 목소리가 나올 전망입니다. 신임 사무총장과 원내수석부대표에는 다소 계파색이 옅은 성일종, 배준영 의원이 내정됐습니다. 황우여 비대위는 내일 상임전국위를 통과하면 확정되고, 저녁에 윤석열 대통령과 만찬을 가질 예정입니다. 황우여 비대위가 꾸려지면서 국민의힘 전당대회 준비 작업도 속도를 낼 것으로 보입니다. 현재 최대 변수는 한동훈 전 비대위원장의 등판 여부인데, 여러모로 미묘한 이 국면에서 친한동훈계 인사들이 본격적으로 목소리를 내기 시작됐습니다. '이조심판론', 그러니까 "한 전 위원장이 밀어붙인 '이재명 조국 심판론' 때문에 총선에서 졌다"는 이른바 '한동훈 책임론'에 대해 반격에 나선겁니다. 친한계 인사들이 한동훈 전 비대위원장의 '이조심판론' 비판에 대한 반격에 나섰습니다. 지난 총선 당시 '한동훈 선대위' 체제에서 선거 실무를 담당했던 한 핵심 인사는 채널A에 "이조심판론이 잘못이라고 몰아가는 시각은 앞으로 이재명·조국 대표의 범죄를 용인하고 타협하자는 걸로 국민들께 오해를 받을 수 있다"며 반박했습니다. 당내에서는 한 전 위원장의 전당대회 등판을 반대하는 논리로 '이조심판론'의 실패로 인한 총선 패배 책임론을 제기해왔습니다. 친한계 선대위 관계자는 "선거기간 내내 정권심판론이 워낙 강했다"며 "이종섭 대사 등 대통령실발 이슈가 계속 커져, 조금이라도 누그러뜨릴 '맞불'이 필요했다"며 불가피한 전략이었다고 반박했습니다. 친한계 인사는 "민생 이슈를 띄우지 않았다고 비판하지만, 총선 당시 한 전 위원장은 정치개혁, 국회 세종시 이전, 부가세 감면, 인구부 설치 등 정책 공약도 많았다"고 반박했습니다. 친한계의 반격을 두고 한 전 위원장의 전당대회 등판 가능성이 높아지는 것 아니냐는 해석도 나옵니다. Q1. 여권 내부에서 미묘한 긴장감이 흐르는 것 같네요? 네, 한동훈 전 비대위원장의 당 대표 출마를 놓고 친윤계와 친한계 사이 묘한 대립각이 보여지고 있습니다. 총선 패배 책임이 있는 패장이 왜 다시 나오느냐는 친윤계 주장과 앞서 리포트에서 보셨듯 선거 때 꺼내든 '이조심판론'이 잘못된 게 아니라는 친한계 주장이 맞서고 있는건데요. 다시말해, 친한계가 본격적으로 한동훈 총선 패배 책임론을 부수기 시작한 겁니다. Q2. 그런데, 윤 대통령, 기자회견에서는 한 전 위원장에게 손을 내밀지 않았나요? 친한계에서는 그렇게 보고 있지 않습니다. 윤 대통령이 한 전 위원장을 향해 "정치인으로서 길을 잘 걸어나갈 것"이라고 했지만, 그게 과연 진심이냐, 여기엔 물음표라는 건데요. 홍준표 대구시장과 친윤계를 중심으로 여전히 '한동훈 총선 패배 책임론'을 꺼내들며 견제에 나서고 있고 황우여 비대위원장 역시 한동훈 당대표 출마에 부정적 입장을 취하고 있습니다. 이런 것들이 결국은 대통령실의 의중과도 맥이 닿아있다고 보는 겁니다. 대표적인 일례로 오늘 발표된 비대위원 구성을 보면요. 김용태 당선인을 빼곤 전부 친윤계 인사들로 구성됐는데, 대부분이 한 전 위원장 조기 등판에 부정적 입장인 것으로 전해졌습니다. 앞서 총선 패배 관련해 여권에 쓴소리를 한 이승환 서울 중랑을 당협위원장, 당초 합류하기로 했지만 최종 명단에선 빠진 것도 친윤계 입김이 작용한 것 아니냐는 말이 나옵니다. 한 당 관계자는요, "변할 의지가 없다는 뜻"이라며 혹평했습니다. Q3. 그렇다면 친한계가 반격에 나선건데, 한동훈 전 위원장, 당권에 도전 하나요? 아직은 알 수 없습니다. 한 전 위원장이 공식 입장을 내지 않고 있기 때문인데요. 다만, 정치권 행보를 이어간다는 점이 대표 출마 전망에 힘을 싣는 근거가 되고 있습니다. 최근엔 자택 인근 도서관에서 평소 아주 즐겨 읽는 김보영 작가의 SF 소설책을 읽는 모습이 포착되면서 화제가 됐고요. 오늘은 친한계 측에서 이조심판 책임론 반격까지 나섰죠. 한 전 위원장 지지자들도 "회원수 10만 달성해 힘이 되어드리자"며 뭉치고 있습니다. Q4. 조기 등판에 대한 한 전 위원장 고민도 있을텐데요. 득실은 분명히 있습니다. 조기 등판하게 된다면 정치적 입지를 키우고 자기 세력을 키울 수 있겠죠. 하지만 대권을 염두한 입장에선 고심 지점도 만만치 않습니다. 총선 책임론, 한동훈 특검법 등 연이어진 갈등 국면으로 빠르게 이미지가 소진될 수 있고요. 대권에 도전하려면 내년 9월엔 사퇴해야 해 지방선거 공천에는 관여하지 못하는 점 등이 종합적으로 고려되고 있습니다. 결국은 '6말 7초'든 '7말 8초'든 전당대회 시점의 문제가 아닌 한 전 위원장 결단에 달렸다는 분석입니다. Q5. 결국은 전당대회가 분수령이 되겠네요? 그렇습니다. 인지도가 압도적인 한 전 위원장이 당권에 도전한다면 전당대회 룰이 어떻든 가장 유리한 고지를 점할 겁니다. 변수는 출마를 고심 중인 다른 후보들인데요. 유승민 전 의원은 5년 만에 지지자들과 만나며 몸풀기에 나섰죠, 당심 100%로 이뤄지는 현행 투표에서 일반 여론조사 비율을 대폭 높인다면 당권 경쟁 판이 커질 거란 분석입니다. 이 때문에 친윤계와 여권 주류에서는 어떻게든 당심 비중을 적어도 70% 이상은 유지해야한다고 보는데요. 한 친윤 핵심 인사는 "책임당원들의 자부심이 걸린 문제"라고 말하기도 했습니다. 하지만 친윤 그룹에서 미는 당 대표 후보군이 뚜렷하지 않은 상황에서 일단은 한 전 위원장과 대립각을 이어갈 것으로 보입니다. https://n.news.naver.com/article/449/0000274814https://n.news.naver.com/article/449/0000274815 https://n.news.naver.com/article/449/0000274817
작성자 : 정치마갤용계정고정닉
이걸 왜 삼? (현대차)
순서는 내가 생각나는데로 적은거라 의미없음1. 그랜져 GN7 (하이브리드 및 순수 내연기관 모두)그랜저라는 이름값을 믿고 구입할 수 있다고 생각함.근데 이미 언론에서 시끄러울정도로 그랜저의 결함에 대해 이야기를 하였고현재진행형으로 품질에 대한 이슈가 나오고 있는 대단한 차량이다.디자인이야 이제 적응되어서 스타리아라고 조롱할지언정 유니크한 디자인이라고 생각함암튼 품질 이슈만 아니면 그래도 살만한 차량인거 같긴한데 암튼 지금은 절대 사선 안 되는 차량이라고 봄특히 하이브리드 같은 경우에는 결함 문제가 해결되더라도 절대 사고 싶지 않은데여태동안 현대자동차의 하이브리드 기술이 올라갔다고 하더라도 그랜저 정도의 차량에 기대할 수준의 파워트레인은 절대 아니라고 봄2. 베뉴베뉴는 차 자체는 크게 나쁘다라는 생각은 전혀 없음디자인도 소형차인데 똥똥하게 생겨서 나름 귀여운 맛도 있고 억지로 귀엽게 만들려고 노력한 캐스퍼보다도 자연스럽게 귀여움이 묻어남그리고 차량 실내도 꽤 실용적으로 잘 만들었다고 생각하고 나도 이 차가 출시한 직후 서울 현대모터스튜디오에서 시승했었는데내가 덩치가 좀 있어서 모닝이나 스토닉 그리고 의외로 셀토스도 내 몸에 안 맞았는데베뉴는 지금 내가 타는 레이랑 포지션이 거의 비슷하게 잘 나와서 인상적이었음파워트레인도 1.6에 IVT라서 크게 까일껀 없어보이는데가격이 생각보다 에러임. 2146만원부터인데 경쟁차량인 티볼리가 1898만원부터 시작임물론 두 차량의 옵션의 차이가 꽤 있지만 저런 차를 사는 사람한테 가격 출발점은 꽤 중요하다고 생각하고내 개인적인 생각이지만 베뉴의 1.6 자연흡기보다는 티볼리의 1.5터보가 훨씬 경쾌할꺼 같다는 생각?암튼 나는 저 세그먼트에서 고르라고 하면 베뉴보단 티볼리를 고르거나 아예 트랙스CUV 쪽으로 볼 듯3. 코나할 말이 필요 없다. ㅈㄹ 같이 생긴 디자인, 1세대와 마찬가지로 차 하부에 플라스틱 덕지덕지 붙여둬서 장담하는데 5년만 지나면 플라스틱 변색옴 아 몰라 일렉트릭, 하이브리드고 나발이고 디자인 ㅈ같아서 절대 안 삼아니 씨발 현대에서 코나 디자인은 어제 막 졸업한 산디과 학생 모아서 시키냐?도대체 이 차는 항상 왜 이ㅈㄹ임?4. 싼타페MX5그랜저랑 거의 똑같은 이유인데 일단 디자인이 거의 코나 저리가라 할 수준으로 못생김앞에 디자인 그렇게 잘 해두고 뒤에를 항아리 단지에 개뼈다귀 발라놔서 또 로디우스 같이 현대로고 아래에 줄은 왜 그어둔건지;;암튼 이거도 일단 디자인에서 걸러지는거고뒤에 디자인 빼고는 현대에서 나름 신경 썼는지 내부도 그렇고 꽤 실용적으로 잘 만든거 같긴한데왜 이거도 결함이 많냐 도대체;;암튼 이거 고려할 시간 있으면 쏘렌토 디젤이나 나한테 선택권 줬으면 렉스턴까지도 고려해봄5. 펠리세이드전면부 디자인 ㅈ같이 생긴거가 제일 극혐이고이거 주행질감이 그렇게 안 좋다던데 사실인지 모르겠는데 그런 이슈가 있는 차를 굳이 사야할까 라는 생각?더 좋은 대안도 있잖아... Like 트래버스이제 출시한지 좀 오래된 차량이기도 하고 조만간 있으면 풀체인지할 차량인데 굳이 구형을 지금 신차로 뽑을 이유는 없다고 생각함사더라도 페리 전에 모델 싸게 타고 다니다가 다른거로 바꾸는거는 괜찮을꺼 같기도?아 근데 나는 절대 펠리세이드는 현행 모델은 안 살꺼 같은게트래버스를 사거나 아예 세그먼트 자체가 좀 다르긴한데 모하비나 카니발 같은 다른 대형SUV 노릴듯6. 넥쏘이거 스텍은 더 이상 결함 없는거 맞냐...?내구성이 거의 뭐 ㅈ구형 아이폰 액정 마냥 ㅆㅎㅌㅊ라던데 아닌가?아 그리고 무엇보다 이거 수소 충전소 집 근처에 있는데 물어보니깐 비용 만만치 않던데 이거 괜찮은거 맞는지 모르겠고스택 이슈도 있고 이거도 들어보니깐 풀체인지인지 모델 바뀌면서 차세대 스텍 들어간 모델 나온다했던거 같은데그거 나오기 전에 구지 현행 모델을 사야할 이유가 있을까 싶네7. 포터EV이거 차 컨셉 자체는 괜찮음실제로 내가 또 갱상도 사나이기에 주변에 포터 한 대씩은 다 가지고 있고 이거 샀다는 사람도 많단 말이지편의사양도 화물차 아닌거 같고 모터 토크가 워낙 좋아서 힘 딸리는건 전혀 없다던데문제는 주행거리, 충전속도랑 최고속도 그리고 기본 편의사양이 많아서 그런지 차량 가격이 비싸던데나는 이거 120Km/h로 리밋걸린거만 봐도 사고 싶은 생각이 싹 사라짐그거 아니더라도 지금 이 차가 포터 내연기관 베이스에 배터리를 깔아둔건데포터 운전해보면 알겠지만 봉고랑 다르게 중량화물 실었을 때 차량 움직임이 약간 다름포터가 괜히 약간 승용으로 나왔다고 하는게 아닌게 포터는 승차감은 봉고보다 좋은데 짐 실었을 때 뒤틀리는 느낌이라 해야 하나?암튼 그런 느낌이 조금 들긴 함. 차가 쏠리는 느낌이 좀 다름나는 걱정되는게 봉고면 모르겠는데 포터는 배터리 달고 괜찮은지 모르겠음8. 아이오닉6디자인이 ㅈ같이 생긴거 그리고 세단 컨셉인거 같긴한데 이거 뒷좌석이 그렇게 좁다메뭐 이딴걸 만들어서 팔고 있나 그런 생각이 좀 들긴한데그래도 한 때는 택시로 출고 많이 하는거 같더니 요즘은 뭐 택시로도 잘 안 쓰는거 같던데전비가 좋은거 이외에 이게 장점이 있나?차라리 아이오닉5처럼 이쁘게라도 만들어 놨으면 눈길이라도 가는데이건 뭐.. 코나 수준 산업폐기물9. ST1이거 왜 만든거임...? 애초에 스타렉스 단종시키고 스타리아 만들 때 스타리아는 전기차로 만들 계획도 없다고 했었고그걸 떠나서 스타리아에 라운지 트림 만들어서 고급차로 둔갑시켜놨으면서 이제 와서 화물용으로 쓰겠답시고 스타리아 디자인으로 ST1 만들었다?이건 기존 스타리아 오너들한테 기만질하는게 아닌가라는 생각아 물론 쏘나타도 택시 안 만들겠다고 선언해두고 또 택시 만드는거 보면 비슷한거 같긴한데ST1이랑 스타리아 라운지는 갭이 좀 크지 않나 라는 생각ㅇㅋ 그걸 떠나서 저 차의 탑을 어디서 만드는지 모르겠는데 사설업체에서 만든건지왜이렇게 이질적으로 생겼냐물론 현대에서 탑차 사면 뒤에 탑은 따로 외부업체에서 달아서 출고되는건 맞는데이 차는 개발할 때 현대랑 긴밀하게 협업해서 만들었다고 들었는데 디자인을 저렇게 이질적으로 밖에 못 뽑았나 라는 생각그리고 이거 2인승이던데 옵션으로라도 3인승 만들어주면 안 되는가?화물차 몰다 보면 한번씩 사람 3명정도 태울 일은 많은데 이건 뭐 진짜 택배차로만 쓰라고 만든건지 아예 2인승 밖에 안 만들었던데이해가 안 된다랄까..
작성자 : 꼰냥이보좌관고정닉
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