애매한 가격과 세그먼트 포지션, 국내 수요가 감소한 디젤 엔진 등 여러 이유로 국내에서 판매 실적이 긍정적이지 못했다. 심지어 CLM&S 카이즈유 데이터랩의 조사에 따르면 아테온은 작년 7월, 단 4대만 판매된 적도 있었다. 북미 시장에서 또한 페이스 리프트가 공개 됐음에도 불구하고 올해 상반기 판매량이 170대에 그치는 등 부진한 상황이다.
국내에서 아테온의 가격대로 미루어 보아 경쟁 차종에는 캐딜락 CT5, 벤츠 C 클래스, BMW 3 시리즈, 볼보 S60, 아우디 A4 등의 모델이 있다. 이중 독일 삼사 차량은 세그먼트가 다르기 때문에 직접적인 경쟁 브랜드는 사실상 캐딜락, 볼보를 꼽을 수 있다. 국내 브랜드로는 현대차의 그랜저, 제네시스 G80까지도 버티고 있어 공략이 쉽지 않았을 것으로 예상된다.
아테온은 연차로 따지면 6년 차 밖에 안된, 세대교체도 이루지 못한 어린 모델이다. 하지만 이번 페이스 리프트 모델을 마지막으로 2024년 단종되고, 전기차 ‘ID.에어로’로 대체될 예정이다.
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