109회 인디 500 레이스 리포트: 안드레티

호르몬난쟁이 · 2025.05.26 12:33:15

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https://andrettiglobal.com/news/2025/05/race-report-109th-running-of-the-indianapolis-500-presented-by-gainbridge/

RACE REPORT: 109th Running of the Indianapolis 500 Presented by Gainbridge - Andretti Global

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레이스 노트

• 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 5월의 또 다른 흥미진진한 달이 오늘 NTT 인디카 시리즈가 유명한 2.5마일 오벌 코스에서 109번째 인디애나폴리스 500 프레젠티드 바이 게인브릿지에서 펼쳐지면서 막을 내렸습니다.

• 비로 인해 잠시 지연된 후 마침내 오늘 500마일 레이스의 그린 플랙이 휘날렸고, 9위(에릭손), 23위(커크우드), 27위(헤르타), 29위(안드레티)의 안드레티 콰르텟이 매진된 관중 앞에서 출발했습니다.

• 7번의 주의와 22번의 선두 변경이 있었던 200랩 경기에서 마르쿠스 에릭손은 안드레티 인디카 팀의 선두를 달리다가 마지막 랩에서 마지막 주의가 떨어지면서 아쉽게 두 번째 인디애나폴리스 500 우승의 기회를 놓쳤습니다.

• 오늘 에릭손의 준우승은 인디애나폴리스 500에서 팀의 여섯 번째 준우승 기록입니다.

• 안드레티 인디카 팀은 다음 주말 디트로이트 시가지로 빠르게 초점을 전환하면서 긴박하게 돌아갈 것입니다. 5월 30일~6월 1일에 열리는 디트로이트 그랑프리를 위해 안드레티 인디 NXT 팀도 서킷으로 돌아올 예정입니다.

레이스 결과

콜튼 헤르타

게인브릿지 혼다 26번

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스타트 포지션 - 27위

피니시 포지션 - 17위

챔피언십 순위 - 9위 (117 포인트)

• 헤르타는 오늘 인디카 커리어에서 7번째로 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에 출전했습니다.

• 헤르타는 레이스 초반부터 순조로운 출발을 보이며 점차 순위를 끌어올렸지만, 안타깝게도 64랩에서 피트 레인 속도 위반으로 인해 드라이브 스루 페널티를 받게 되는 문제가 발생했습니다.

• 66랩에서 헤르타는 레이스의 2번째 피트 스탑에서 자신의 피트 박스를 넘어가는 어려움에 직면했습니다. 헤르타는 피트 레인에서 자신의 피트 박스로 되돌아가는 대신 그대로 트랙을 1바퀴 돌고 바로 피트에 복귀하기로 결정했습니다. 2번째 피트 스탑을 앞두고 이미 연료가 부족했기 때문에 리셋 랩에서는 전속력으로 달릴 수 없었습니다. 느린 속도와 예상치 못한 3번째 피트 스탑으로 인해 26번(헤르타의 차량 번호)은 레이스에서 1랩 뒤처지게 되었습니다.

• 선두 자리를 되찾지 못한 헤르타는 1랩 뒤처진 P17로 레이스를 마쳤습니다.

"게인브리지 팀에게는 힘든 하루였습니다. 첫 50랩을 돌고 나서 탑10에 진입하기도 했지만, 피트에서 문제가 발생했고 그 이후에는 회복할 수 없었습니다. 우리가 세운 전략과 게인브리지 혼다의 스피드가 있었다면 오늘 훨씬 더 좋은 결과를 얻을 수 있었을텐데 아쉽습니다."

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카일 커크우드

지멘스 혼다 27번

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스타트 포지션 - 23위

피니시 포지션 - 6위

챔피언십 순위 - 3위(180 포인트)

• 23위로 출발한 커크우드는 오프닝 피트 스탑 이후 몇 순위가 떨어졌지만 천천히 선두로 올라섰고, 61랩에서는 선두로 올라섰습니다.

• 85랩까지 커크우드는 11위까지 순위를 끌어올렸고, 50랩이 후 마침내 탑10에 진입했습니다.

• 체커드 플랙이 흔들릴 쯤 커크우드는 6위를 차지하며 조스텐 비기스트 무버 오브 더 레이스라는 타이틀과 자신의 커리어 최고 인디애나폴리스 500 피니시이자 인디카 통산 27번째 탑10 피니시를 달성했습니다.

"오늘은 마르쿠스와 함께 우승 경쟁을 펼치며 2위를 차지했고, 27번 지멘스 팀이 6위로 경기를 마쳐 좋은 하루였습니다. 우리는 분명 우리가 시작한 곳에서부터 이 결과를 가져갈 것입니다. 우리는 강력한 레이스 카가 있었기 때문에 우리가 원했던 결과는 아니었습니다. 초반에 실수가 몇 번 있어서 아쉬웠습니다. 전반적으로 출발부터 열심히 싸웠고 좋은 하루였습니다."

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마르쿠스 에릭손

알레그라® 혼다 28번

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스타트 포지션 - 9위

피니시 포지션 - 2위

챔피언십 순위 - 10위(115 포인트)

• 9위에서 출발한 에릭손은 안드레티 인디카 스타터 중 가장 높은 순위를 기록하며 11랩까지 빠르게 탑5에 진입했습니다.

• 60랩에서 피트 스탑으로 인해 24위까지 내려갔지만 에릭손은 레이스 내내 꾸준히 순위를 끌어올린 끝에 135랩에는 탑3에 진입했습니다.

• 30랩을 남기고 에릭손은 10번(알렉스 팔로우)과 4번 (데이비드 말루카스)차량 간의 팽팽한 접전 속에서 선두로 치고 나갔습니다. 에릭손이 마지막 랩까지 선두를 유지했지만, 마지막 랩 마지막 직선에서 옐로 플랙이 발령되기 전 10번 차량이 에릭손을 추월하면서 28번 알레그라®가 2위로 레이스를 마쳤습니다.

• 오늘 결과로 에릭손은 인디애나폴리스 500에서 3번째 포디움 피니시, 상징적인 오벌 레이스에서 2번째 2위, 개인 통산 21번째 탑5 피니시를 기록했습니다.

"이 레이스는 승자 독식의 레이스이기 때문에 지금 이 순간이 매우 고통스럽습니다. 돌이켜보면 한때는 리드 랩에서 꼴찌를 했기 때문에 안 좋은 날처럼 보였지만, 28번 알레그라® 팀원들의 장점은 계속 싸운다는 것입니다. 절대 포기하지 않고 계속 밀고 나가는 것이 바로 오늘 우리가 한 일입니다. 우리는 계속 싸웠습니다. 레이스 후반부에는 차가 저한테 더 다가왔다고 느꼈을 때 정말 좋은 주행을 했습니드. 덕분에 다시 경합을 벌일 수 있었고, 마지막 피트 스탑도 정말 좋았습니다. 전략적으로도 훌륭한 선택이었습니다. 그래서 저는 그 반격이 정말 자랑스럽지만 여기서 2위는 좋은 결과가 아닙니다."

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마르코 안드레티

마페이 / 커브 혼다 98번

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스타트 포지션 - 29위

피니시 포지션 - 32위(5포인트)

• 마르코 안드레티의 20번째 인디애나폴리스 500 스타트 는 안타깝게도 200랩 레이스의 첫 랩에서 1번 코너에서 18번 차량(리누스 비케이)과 접촉하며 갑작스럽게 끝났습니다. 이 사고로 인해 98번 차량이 스핀하면서 안전 베리어와 접촉했고, 이 손상으로 인해 차량이 레이스 종료로 이어졌습니다.

"그 상황에서는 아무것도 할 수 없었습니다. 일단 저 위에 올라가면 움직일 수가 없었습니디. 저는 벽에 붙어 있었습니다. 제 옆에 있던 사람이 누구든 확실히 저를 밀쳐서 공간이 부족했습니다. 한 달을 마무리하는 실망스러운 방식이었습니다."

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롭 에드워즈

최고 운영 책임자

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"오늘은 기복이 심한 날이었습니다. 마르코가 제대로 해보기도 전에 첫랩에서 하루가 끝나서 아쉽습니다. 동시에 마르쿠스와 카일이 모두 6위 안에 들어 기쁘기도 하지만 씁쓸하기도 합니다. 다른 레이스에서는 상위 6위 안에 두 명이 들어도 만족할 수 있지만 인디애나폴리스 500은 승자 독식 대회입니다. 10번 차량(알렉스 팔로우)에게 축하를 보내지만, 결국 우리가 원하는 결과는 아닙니다.

26번 차에 실망했습니다. 전략에 따라 모든 것을 하고 있었는데 피트 스탑 도중 문제가 생겨 피트 박스를 지나쳤습니다. 그래서 연료가 부족해서 한 바퀴를 돌고 피트인한 다음 다시 출발해야 했습니다. 그래서 거기서부터 추격을 했고, 포기하지 않고 끝까지 완주할 수 있었습니다. 대부분의 레이스에서는 괜찮은 성적을 내도 만족할 수 있지만 인디 500에서는 우승이 가장 중요한데 아쉽게도 우승하지 못했습니다. 그래도 작년보다는 근접했으니 내년에 다시 돌아오면 이를 바탕으로 더 좋은 성적을 거둘 수 있을 것입니다."

[시리즈] 레이스 리포트

· 애로우 맥라렌 109회 인디 500 레이스 리포트 번역

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