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분명 타살인데 '단순 변사', 경찰이 놓친 결정적 실책.jpg
https://youtu.be/o3OuO9Z-vek?si=MftWuZJVthz_3X37 분명 타살인데 '단순 변사'...경찰이 놓친 결정적 실책 / KBS 2024.07.03.청주의 한 재개발 공사 현장입니다.지금은 철거를 앞둔 이 주택에서 2022년 6월, 한 50대가 숨졌습니다.당시 60대 형 A 씨는 경찰에 "자고 일어나보니 동생이 죽어있었다"고 신고했습니다.2년 전 경찰은 형의 신고를 받고 현장에 나왔습니다.하지만 경찰 도착 당시 동생은 이미 숨...youtu.be허술하다 허술해... 에휴 범인 놓칠 뻔
작성자 : ㅇㅇ고정닉
1천만원 알바 "절대 안 걸려", 10대들 배에 무슨 짓을..jpg
https://youtu.be/FaPivr6bGgA?si=lb-DNAvBjO75isvE 1천만 원 알바 "절대 안 걸려"…10대들 배에 무슨 짓을 (자막뉴스) / SBS캄보디아에서 마약을 밀반입한 일당이 무더기로 적발됐는데요.1천만 원을 준다는 말에 가담한 10대도 있었습니다.인천지방검찰청은 어제 마약 밀반입 위반 혐의를 받는 마약 밀수 조직원 16명을 구속 기소했습니다.이들은 지난해 12월부터 지난달까지 필로폰과 케타민 등 70만 명 이상이 투...youtu.be캄보디아에서 다량의 필로폰을 복대, 신발 밑창 등에 은닉해 인천국제공항으로 밀반입한 혐의를 받는 일당이 재판에 넘겨졌다.인천지검 강력범죄수사부(부장검사 박성민)는 관리책 A(23)씨 등 16명을 특정범죄 가중처벌 등에 관한 법률 위반(향정) 혐의로 구속 기소했다고 2일 밝혔다.A씨 등은 지난해 12월부터 지난달까지 캄보디아에서 인천공항으로 필로폰 21.3㎏, 케타민 1.4㎏, 합성대마 2.3㎏ 등을 밀반입한 혐의를 받고 있다.검찰에 따르면 4개 조직 소속인 이들이 밀수한 마약은 시가 70억원 상당에 달한다. 특히 필로폰은 약 71만2000명이 동시에 투약할 수 있는 양이다.검찰은 이 가운데 필로폰 약 15㎏(약 50만명 투약분), 케타민 약 1.5㎏(약 3만명 투약분)을 압수했다.이번에 기소된 16명 가운데 14명은 마약류를 국내로 운반하는 일명 '지게꾼' 역할을 하다 검찰에 적발됐다.특히 이들 운반책 중 외국인 3명을 제외한 내국인 11명 모두 마약류 관련 전과가 없었다. 이 가운데 4명은 만 19세 청소년이었다. 심지어 1명은 고등학교에 재학 중인 상태에서 범행을 저지른 것으로 파악됐다.운반책들은 필로폰을 복대에 은닉해 복부에 착용하거나 신발 밑창을 파낸 뒤 필로폰을 집어넣는 방법으로 공항검색을 피했다. 여행용 가방(캐리어) 내부 벽에 필로폰을 부착한 뒤 플라스틱판을 덧대기도 했다.이들은 또 텔레그램 등 사회관계망서비스(SNS)를 이용한 '고액 알바' 미끼에 속아 1000만원 상당의 가상화폐 수령을 제안받은 뒤 범행에 가담한 것으로 나타났다. 이후 밀수에 성공한 운반책들은 마약류를 야산 등지에 파묻은 뒤 해당 장소를 촬영해 관리책 A씨 등에게 보고했다.반복 범행으로 출입국 내역이 여러 차례 누적된 운반책에게는 모집책, 관리책 등 상위 직급이 부여되기도 했다. A씨도 운반책으로 시작했다가 모집·관리책 역할을 맡고 있는 것으로 알려졌다.검찰은 해외 출장 조사와 인터폴 적색수배를 통해 베트남 현지에서 A씨를 검거해 송환한 뒤 구속 기소했다. 또 해외 도피 중인 현지 발송책 등 B씨 등 공범 3명에 대해 인터폴에 적색수배를 요청한 상태다.검찰 관계자는 "캄보디아발 마약 밀수 조직에 대한 정보를 입수한 뒤 세관, 경찰, 국정원, 캄보디아 경찰청, 베트남 현지 유관기관과 적극적으로 협력해 집중 수사한 결과"라고 설명했다.그는 "인천지검은 마약범죄 특별수사본부 인천지역 수사실무협의체를 중심으로 마약류 국내 반입을 철저히 차단하고 밀수사범을 엄단할 것"이라고 말했다.이번에 적발된 4개 마약 밀수 조직 가운데 한 조직의 상선(마약을 대주는 윗선)은 지난해 4월 발생한 '서울 대치동 학원가 마약음료 협박 사건'의 공급책과 같은 인물인 것으로 조사됐다. 캄보디아 프놈펜에서 체포된 그는 캄보디아 현지법에 따라 우선 처벌받을 예정이다.와 고등학생까지 마약 운반이라니 미친
작성자 : ㅇㅇ고정닉
F1 하이브리드 파워유닛을 알아보자
F1카는몇년주기로 변경되는 규정에 따라바디의 형상도 많이 변화한다하지만 차량의 생김새가 어떻게 변화하든 F1은 항상 에어로(공력 성능)에 있어 최전선에 서 있는 스포츠다https://youtu.be/EFjd31zv0Ro?si=tCjODu84OiFrUByb The INCREDIBLE SPEED of FORMULA 1 - 2022 EditionThe 2022 edition of The Incredible Speed of Formula 1.-Subscribe here: https://goo.gl/OQTamn-Want to feature on RLA? Send in your videos here: https://racing...youtu.be 코너를 돌때나 직선을 가로지를때나 엄청난 속도를 보여주는 F1 카의 모습을 보자에어로처럼 차의 심장 엔진에 있어서도 F1은 타의추종을 불허하는 기술력을 자랑한다F1의 최첨단 엔진도 규정에 맞게, 에어로처럼 시대에 따라 변화하였다V12V10 V8그리고2014년부터 사용하는 V6 터보 엔진그것도 모터와 맞물린 하이브리드 엔진이다F1이 ‘파워유닛’이라고 부르는 이 엔진은 매우 비싸다매우매우 비싸다특히 2014년 하이브리드 엔진으로 바뀐 이후 더 비싸졌다F1이 최고의 엔진만을 추구하니까 비싼건 인정근데 V10 V8 V6 점점 기통수가 줄어드는데 가격이 더 싸져야 하는거 아님?down사이징이잖아차를 잘 몰랐던 꼬꼬마시절 나는 정말로 이렇게 생각했었다..비싸다=좋은 물건=성능 짱짱하지만 다른 면에선 비싸다=개발하기 쥰내 어렵다그렇다규정 변경은 오프사이드룰, 투무브룰 같은 ‘스포츠를 할 때’의 규칙을 만드는 역할도 하지만 기술 규정은 다르다 F1은 팀이 드라이버가 탈 ‘차량’도 만들기 때문에 차량을 만들 때 지켜야 할 규칙을 정해야하는데 그것이 기술 규정이다마치 어려운 팀플 과제를 주는 교수님같다2014년 엔진 기술 규정은 팀들에게 머리를 싸맬 여러 과제를 주었는데 그중 몇가지를 아라보자1. 경주할 때 사용할 수 있는 연료(110kg)에 제한이 생기고 심지어 시간당 100kg만 사용할 수 있도록 유량도 제한하였다일전에 디젤엔진의 대가 울리히 바레츠키 박사님이 하신 말씀이 있다“이 컵 한잔만큼의 연료로 얻는 에너지는 레이스카의 모든 복잡한 하이브리드 시스템으로 얻을 수 있는 전기 에너지와 맞먹는다”연료는 매우 귀중하다 당연하게도 레이스 도중 고갈되면 엔진은 더 이상 힘을 낼 수 없고 멈출 수밖에 없다재급유를 허용하는 것도 아니고 오히려 연료를 제한했다니..이런 문제를 낸 출제자는 어떤 답을 원한 걸까?연료를 적게쓰면서 엔진 출력은 그대로..그러면 답은 하나열효율을 높인다열효율이 높은 엔진은 연료로부터 더 많은 출력을 뽑아낼 수 있기때문이다2014년 팀은 더 적은 연료로도 빠르게 달릴 매우 효율적인 내연기관을 만들어야 한다2기통 줄은 V6 엔진으로 말이다다행히도 F1팀(제조업체)들은 이 문제를 완전히 해결했고 50퍼센트가 넘는 놀라운 열효율을 달성해냈다한술 더떠 F1은 신기술을 동원하여 실린더당 4마리의 코끼리를 드는 출력도 훌륭한 내연기관을 만들어 냈다2. 연료 제한하는 대신 하이브리드긴 하다 근데 랩마다 충전할 수 있는 (전기에너지) 양, 사용할 수 있는 양이 정해져있다통상 하이브리드라 하면 양산차에도 널리 사용되는 회생제동이 떠오른다모터가 있어 감속시 전기에너지를 저장하고 필요할 때 사용하는 그 방식말이다F1도 이 회생제동를 사용하는 하이브리드다근데 규정이 좀 이상하다회생제동을 통해 랩당 2mj을 배터리에 저장할 수 있다그런데 반대로 랩당 배터리에서 모터로 공급할 수 있는 전기에너지는 최대 4mj이다랩마다 2mj씩 충전하는데 한 랩에 최대 4mj까지 모터를 돌릴 수 있다..나머지 2mj은 이전 랩에서 보충하란 소린가?당연히 아니다 규정을 만든 사람들은 나머지 2mj + @ 를 회생제동이 아닌 다른 곳에서 얻길 바랬다1에서 보았던 열효율과제와 연계해서 말이다답은터보차저에 모터를 장착한다앞서말한 회생제동은 mgu-k, 터보에 모터를 장착한 것은 mgu-h라 부른다mgu-h는 보통의 경우엔 회생제동과 마찬가지로 충전을 하는데 사용이 된다배터리에 에너지를 저장하거나 아니면 저장하지 않고 바로 mgu-k로 에너지를 공급할 수 있는데 그 에너지 양은 규정으로 따로 정하지 않았다즉 규정을 만든 사람들은 큰 제한을 두지 않은 mgu-h를 통해 제한된 연료, 제한된 랩당 충전할 수 있는 전기에너지(mgu-k)를 보충할 수 있는 핵심 역할을 하길 원했다팀들은 여러 시행착오끝에 mgu-h를 한계까지 쥐어짜냈다그결과 현재 mgu-k 모터를 돌리는 전기에너지의 60퍼센트가 mgu-h로부터 공급된다2026년 새로운 제조업체들이 들어오고 복잡하기만한 mgu-h는 없어진다대신 mgu-h가 보충해줬던 에너지를 다른 방식으로 얻어야 한다F1은 이에 규정을 손본다랩당 2mj-> 랩당 9mj씩 배터리에 저장가능랩당 4mj-> 동일mgu-k만으로도 이제 배터리를 가득 채울 수 있다~그런데 이건 또다른 문제를 낳았다교수님의 기출변형맹키로 참으로 악랄한 문제였다서킷에서 회생제동만으로 9mj을 모두 저장하는것은 거의 불가능에 가깝기 때문이다전에는 빈 찬합처럼 에너지 저장을 제한하던 규정이 이제 저장하기에도 벅찬 에너지를 가득 채워오라하고있다엔진 관계자들은 이런 상황에 대한 해결책으로 ‘엔진으로 mgu-k를 돌려서 전기 에너지를 저장한다’를 내놓고있다직선에서 항력이 적으면 적을수록 좋다 가속을 할 때 연료가 그만큼 덜 소비되기 때문이다그만큼 덜 소비된 연료로 모터를 돌릴거라 예상하고 다음 섀시 규정은 항력이 매우 적고 액티브 에어로가 적용된다이번 규정은 엔진 기술 규정이 먼저 나오고 다음으로 섀시 규정이 나왔으니 당연한 결과겠지만 아직 26년 이 규정에 대한 예상답안이 맞을지 틀릴지는 아무도 모른다tmi로 안전을 위해 mgu-k는 뱅크 아래가 아닌 배터리와 함께 설치된다——??? 이미지 더 추가하니 갑자기 앱이 꺼짐; 린번, 프리챔버, ers 관리 아 하고싶은얘기는 많으나 나중에 하기로 ㅠㅠ
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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