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싱글벙글 일평균 이용객 1000명 미만 도시철도역
얼마 전 일평균 10만 이상 지하철역 올렸다가 실베 갔는데거기서 뒤에서 보는 순위도 해달라고 해서 결국은 해 보기로 했음대체 이런 역들을 왜 만들었는지 모르겠다쓸데없이 역을 크게 지어놓기도 함두괄식 결론을 내리자면 2024년 기준 일평균 승하차객 1000명 미만은 전체 24역경강선 세종대왕릉역 731그야 시골에 있으니까. 정작 세종대왕릉(정식 명칭은 영릉인데 이것도 무시함)과도 멀리 떨어져 있음대구 3호선 학정역 702역 주위에 온통 논밭이다. 이럴 거면 생략하고 지었어야지. 향후 개발 계획이 있긴 하다김포 골드라인 양촌역 673차량기지에 딸린 간이역. 내릴 사람들은 바로 앞 구래역에서 다 내림. 헬게이트로 유명한 골드라인이지만 여기만큼은 예외다부산김해경전철 등구역 457 평강역 654 대사역 905김해공항 지나고 김해로 들어가는 길에 나오는 역인데 얘네들 모두 허허벌판, 사람 사는 곳이 주변에 없어서 파리만 날리고 있음동해선 개운포역 415 망양역 494 덕하역 921모두 울산에 있다. 개운포역은 공업지대를 뒤로 하고 역세권이 없어서 이렇게 되었음광주 1호선 녹동역 327차량기지 만드는 김에 딸린 간이역. 대부분의 열차는 바로 앞 소태역까지만 다니고 여긴 1시간에 1번 꼴로 들어옴그나마 주변에 아파트 단지가 있기는 해의외일 수도 있겠지만? 광주 1호선에서 1000명 미만은 여기밖에 없다광주 1호선은 일평균 1만 이상의 역이 없음. 평균은 낮고 편차도 작은 것부산 4호선 석대역 315역시 주위에 아무것도 없다. 단 이 자리에 센텀2지구 개발계획이 있음경춘선 굴봉산역 297 백양리역 314 상천역 651 김유정역 896'굴'봉산역?춘천 시내 들어가기 전에 나오는 작은 역들이다얘네 주위엔 터널밖에 없음전철 개통 이전엔 강가를 달려서 경치가 좋았고 현재 레일바이크로 사용되는 중소설가 김유정 고향이라고 이름이 김유정역임1호선 청산역 2792023년에 신설 개통된 연천 연장 구간에 속해 있다연천군 청산면 시골에 있음애초에 1시간 간격으로 다닌다수인분당선 달월역 181 야목역 748月 역이 아니다사실상 여기가 전국 꼴찌라고 봐야 할 것이다른 역들은 제한적으로 다니거나 배차가 아주 적거나 그런 경우인데달월역은 그런 거 없이 하루 164번이나 정차한다. 그런데도 일평균 181명이란 것은 1대 당 1명 정도밖에 안 탄다는 것배곧신도시가 근처에 있긴 하지만 전혀 도움이 안 된다경의중앙선 지평역 130 신원역 406 오빈역 619 원덕역 736이 역들의 공통점은 중앙선이 끝나는 양평군에 있다는 것시골 마을 주민들이나 이용할만한 원래 간이역이었던 곳에 전철이 다니게 되었기 때문지평역은 하루에 5-6번만 다니기 때문에 이렇게 적은 것이다원래 전철은 바로 앞 용문역까지 다닐 예정이었지만 지평면 주민들의 바람이 전해져서 종점이 연장되었음경의중앙선 임진강역 65 운천역 12전국 꼴찌!원래 문산역까지만 다니던 전철을 억지로 여기까지 연장한 건데평일엔 하루 딱 2번, 주말엔 4번만 다니기 때문임진각에 가고 싶다면 문산역에 내려서 버스 타고 가라여기 언급되지 않은 전국 주요 도시철도 노선별 이용객 꼴찌는 다음과 같음서울2호선 도림천역 26153호선 학여울역 51174호선 남태령역 26635호선 동대문역사문화공원역 62236호선 버티고개역 42267호선 장암역 39588호선 모란역 92629호선 구반포역 2399서해선 시우역 2470공항철도 공항화물청사역 4038부산1호선 신장림역 64692호선 호포역 25163호선 체육공원역 2019대구1호선 부호역 15722호선 연호역 1142인천1호선 귤현역 25612호선 운연역 2384대전1호선 갑천역 1818
작성자 : ㅇㅇ고정닉
싱글벙글 전국 버스터미널 이용객 순위
계속 철도만 하고 있는데 이번엔 철도의 라이벌 버스도 해 보겠음상위 10등까지버스는 서로 운영사가 모두 달라서 구하는 거 존나 애먹었다1등서울고속버스터미널당연히 서울이 1등1978년 개장한 강남터미널로 경부선 영동선 방면을 담당한다 요즘은 KTX의 발달로 장거리 고속버스 수요는 많이 감소했음실제로 서울 출발 고속버스 수요 1등은 천안이고 그 다음이 청주 원주 세종임2등센트럴시티서울고속버스터미널 바로 옆에 있지만 공식적으로는 구별된다여기는 호남선 방면을 담당하고 있음전라도 가는 버스는 모두 여기서광주 전주행 버스는 배차간격 10분을 자랑한다또한 충남 서해안이나 유성 충주 가는 것도 여기서 다님내가 서울 갈때 여기로 들어와서 그런진 모르겠지만 서울경부 터미널보다 서울호남 터미널이 더 고급진 것 같음전국 최대매출 백화점인 신세계 강남점이랑 바로 이어진다3등동서울종합터미널123등 다 서울이네앞의 두 터미널은 고속버스 중심이라면 여긴 시외버스 중심유난히 강원도 가는 노선이 많아서 군인들의 발이 되어주고 있다바로 옆에 2호선 강변역이 있음최근 재건축 논의가 있는데 가능할까4등광주종합버스터미널일명 세계 최대 미용실 유숙헤어 (아님)1991년 개장 당시엔 아시아 최대 규모 터미널이었다고 함광주는 철도망이 부실해서 버스 노선망이 상당히 좋은 편임서울행 고속버스는 5-15분 간격으로 다님영호남을 연결하는 철도가 없다 보니까 경상도 도시 가려면 버스밖에 답이 없고심지어 호남 제2의 도시인 전주도 철도로 못 가서 버스로만 갈 수 있음전남 전체의 버스 집결지 역할도 두둑이 하고 있지목포 순천 여수행 시외버스가 대표적터미널 옆에 있는 광주신세계백화점은 최근 (금호가 망해서) 유스퀘어를 인수했고 신세계를 업그레이드해서 유스퀘어 문화관을 철거한 자리에 확장 공사를 시작했음궁극적으론 터미널을 통째로 지하화할 계획이라고내가 가장 많이 이용하는 곳이어선 몰라도 되게 설명을 길게 하고 있다그러므로 전라도 비하 댓글을 '부디' 삼가해 주셨으면 좋겠음5등부산서부시외버스터미널일명 사상터미널노포동에 있는 부산종합버스터미널은 너무 북쪽이어서 상태가 별로임반면 사상터미널은 남해고속도로를 이용해서 경남 도시들과 교류가 많다특히 부산사상-마산은 수도권이었으면 진작 광역버스로 전환했을 엄청난 수요를 자랑함진주행과 광주행도 많은 편6등대전복합터미널2011년 대전고속버스터미널과 동부시외버스터미널을 통합해 신축했음종합터미널이 아닌 복합터미널!KTX의 발달로 이제 대구 경주 포항 울산 부산 고속버스는 아예 안 다닌다유성구에도 복합터미널을 공사하고 있다. 올해 개장 예정7등청주시외버스터미널청주는 철도에 관해선 매우 비운의 도시이기 때문에 (그래서 ㅇㅅㅇ 때문에 깽판을 친 것) 버스 우세임서울-청주를 잇는 고속+시외버스는 총 8가지 종류가 있고 하루 200번 이상 다닌다충청도 내부의 대전 천안행 버스도 역시 활발하게 다니는 편난 가본 적이 없어서 모르겠다8등서울남부터미널서울의 4대 터미널이 모두 들어가게 되었다강남 동서울에서 가지 못하는 다른 동네의 보완하고 보충해주는 역할여긴 경상도로 가는 비중이 높음3호선 남부터미널역과 연계된다서울인데 너무 규모가 작은데 1990년 개장 후 35년째 가건물 상태여기를 운영하던 기업이 IMF 때 망했기 때문금싸라기 땅인데 9등마산시외버스터미널가장 의외였다. 창원은 마산터미널과 창원터미널 따로 있고 고속 시외도 분리되어 있는데 전국 9등이라고?부산사상터미널에서 언급했던 부산사상-마산 시외버스의 엄청난 빗자루질 때문이 아닐까 싶다또한 경전선 KTX의 배차가 적은 편이라 서울행 고속버스도 여전히 잘 팔리는 편에 속함10등동대구터미널2016년 주변에 모여 있던 대구고속버스터미널을 한데 모아 동대구역복합환승센터가 출범했다바로 옆에 동대구역이 있어서 수요는 철도에 많이 뺏겼고터미널보다 신세계백화점이 더 매출이 잘 나올 것 같다경북 로컬 안동 경주 포항행이 가장 많이 다님 (부산행도 KTX가 있으니)역시 신축이 좋아참고로 고속버스터미널과 시외버스터미널이 분리되어 있어서 제외된 곳이 있음전주 천안도 둘이 통합했으면 10등 안에 들 수 있을 텐데최근 들어 고속터미널 시외터미널 통합하는 곳도 많더라고인천은 어디있냐고? 관교동 인천터미널보다 인천공항터미널이 더 이용객이 많던데요즘은 버스업계가 너무 불황이라 안타까움시외버스 노선들도 안 팔리는 건 폐선되고 배차 줄고그래도 완전히 없애지는 말고 철도의 백업용으로 일부는 살려놓는 경우도 있더라고
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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