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마블런 문제점 기사 나왔습니다.
이투데이 기정아 기자님께서 기사를 쓰셨습니다. - dc official App- 마블런 운영 개판난듯통제도 지멋대로 풀리고 사람들 우왕좌왕- 마블런 운수 좋은날선두에서 달리는 거 보신분 계실꺼라고 생각합니다...하 선두1.2.3위 건타임,넷타임을 떠나서 dnf처리 ?? 현장 봉사자인지... 코스 안내 실수로 짤린게 보이시나요? 고프로 있었으면 하는 마음이 정말 간절했습니다 드디어 처음 입상하나 기합으로 버티다가 코너에서 10k 좌측,하프는 직진 하라고 해서 그대로 갔다가 dnf;; 운영본부 실수로 코스 나가리 되고,,, 그냥 내려놓았습니다 이또한... 다음에 더 잘 달리기 위해 코스 숙지 하라는 마블런이 도움 아닌 도움을 준거라고 생각해야 마음이 편안해지겠네요 근데 오토바이랑...스피커로 좌측으로 가라고 하면 누가 안가냐구요~~ 하 700m짧아서 33분 35....ㅋㅋㅋ 11월에 진짜로 33분 도전하리다 36분대는 안정권 35는 도전.. 34는 노력을 많이 33은 최대치..! 그리고 혹시 작가님이나 포토 뜬곳 아시면 알려주세요 사진이 없습니다요 개판대회....다들 고생하셨습니다 - dc official App- 마블런도 선출들이 우승이네1등 김지호2등은 이름은 모르겠는데 선출3등은 스톤근데 허접 선출도 아니고선수시절 짱먹던 사람들이 은퇴하고 마스터즈 나오면어케 이김?ㅋ
작성자 : 응원단어린이고정닉
르노의 원메이크 대회 역사에 관하여
밑에 르노가 GT3 만들었다는거 보고 씀 르노는 프랑스의 대중차 기업으로써 고성능 차량과는 거리가 먼 기업임 하지만 여타 프랑스의 대중차 기업이 그렇듯(푸조, 시트로엥 등) 모터스포츠에 참여한 역사가 엄청나게 길고 큰 족적을 남겼음 이번 글은 르노가 이상하리만치 집착한 원메이크 레이스에 대해 다뤄보려고 함 르노가 원메이크 레이스를 존나게 많이 차렸다 보니 뭐가 시초인지 정보를 구하기 어려웠는데 다행히 위키피디아에 목록을 정리해둔 글이 있었음 시초는 1966년 르노 8 고르디니 컵. 첫 우승자는 로버트 미수엣(발음이 헷갈림)이라고 함 이 대회는 프랑스에서만 열리다 1969년 스페인에서도 개최됨 스페인에서의 첫 우승자는 살바도르 카넬라스. 르노 8이 단종되거 대체되는 대회로 르노 12 컵이 있었음. 다만 정보가 부실하고 비교적 평범한 차였으니 패스하고 그 다음 대회 차량인 르노 5 터보 컵을 보자. 참고로 1974년부터 영국에서도 대회가 열렸고 넬 맥그레스가 3연챔+1챔을 먹었다. 이탈리아에서도 1975년부터 대회가 열림. 스위스에서도 1978년 대회가 열리기 시작. 르노 5는 평범한 FF 소형차인데, 우리에게 이 차가 유명한 이유는 다들 알 것임 바로 5 터보라는 트림 때문. 알다시피 FF 차량이 베이스인데 엔진을 미드십에 쳐박고 뒷바퀴를 굴리는 정신나간 차량은 랠리에서 미친 활약을 선보여서 유명함. 이 차로 원메이크 대회를 열며 대회 인지도가 올라갔고, 미국에서 원메이크가 열린 것도 이 때부터. IMSA 르노 컵이라는 이름으로 1982년부터 열렸음. 그리고 시간이 흘러...(중간 내용은 알아서 찾아보도록 하셈) 르노는 다시 한 번 레이스만을 위한 이상한 차를 만들기로 함 바로 2000년 르노 5의 후속 르노 클리오에 V6 엔진을 심기로 한 것.(사진은 도로용, 페이즈 2) 그냥 평범하게 6기통 엔진을 앞에 실었다면 화제가 안 되었겠지만, 르노는 이번에도 엔진을 뒤에 싣고 뒷바퀴를 굴리게 하는 미친 짓을 저지른다. 이 때 남미에서도 원메이크 컵이 열리고, 독일에서도 열리는 등 대회가 더 커짐. 그리고 2005년, 르노는 이전까지 진행하던 메간 쿠페 컵과 클리오 V6 컵을 대체할 새로운 차를 내놓는데...(클리오 컵은 다시 평범한 FF 클리오로 대체됨) 바로 이 차 되시겠다. 르노 원메이크에서 R.S. 01 이전까지 최상위 티어를 담당하게 되는 르노 스포트 메간 트로피인데, 클리오 V6처럼 엔진을 미드십으로, 뒷바퀴를 굴리는 MR 쿠페가 되었음. 차량 관리는 마녜티 마렐리가 맡았고, 엔진은 르노 벨 사티스에 들어가는 V6을 튜닝해 320마력까지 올려서 얹었는데, 사실 이 엔진은 닛산의 VQ35DE다. 뭐냐면 SM7 3.5와 같은 엔진이라는 뜻이다. 그래서 엔진 튜닝도 닛산의 니스모가 맡았음. 그리고 메간이 풀 체인지를 거치게 되자 메간 트로피도 새로 나왔는데 생각보다 디자인이 잘 뽑혔다. 엔진은 동일한 VQ35DE를 니스모가 튜닝해 355마력까지 올렸고, 구동 방식은 동일한 MR임. 걸윙 도어까지 달려서 보면 생각보다도 더 멋있다. 워낙 디자인이 잘 뽑힌 덕에 이 차 양산 좀 해주세요!! 양산하는 김에 GT4 호몰로게이션도 채워서 대회 팍팍 나가면 좋잖아! 라는 의견이 많았는데 르노는 우리 원메이크만으로 충분할 거 같은데? 양산은 돈도 많이 들고 그래서 힘들 듯? 하면서 거절해 버렸다. 사실 로드 버전을 만들어 버리면 저 정도의 과격한 바디킷과 걸윙 도어는 빠질 가능성이 높고, MR이라는 점을 제외하면 메간에는 이미 고성능 트림인 R.S. 275가 있어서 굳이? 싶었을 가능성이 높다. 몇 년 뒤 메간이 페이스리프트와 풀 체인지를 거치며 메간 트로피를 사용하는 대회는 끝나고, 메간 베이스의 원메이크 레이스는 역사 속으로 사라짐. 그래서 르노는 원메이크 최고봉 레이스인 르노 트로피 컵의 명맥을 잇고자 새로운 차를 만드는데... 바로 이 차, 르노 스포트 R.S. 01 되시겠다. 디자인은 2010년 나온 콘셉트카 르노 드지르를 기반으로 마침 자사가 내놓은 플래그십 중형차인 탈리스만(SM6)의 디자인을 거의 그대로 이식했다. SM6이 다 까여도 디자인은 안 까이는 만큼 역시 디자인은 나온 지 9년차인 지금도 이쁘다. 엔진은 닛산 GT-R의 VR38DETT를 550마력으로 조정해 미드십에 탑재했고, 섀시 개발엔 달라라가, 파워트레인 설계엔 니스모가 참여했다. 한편 르노가 지금까지 아예 만든 적이 없던 태생부터 MR인 차인데다 이렇게 잘 빠진 차를 오로지 원메이크 대회에만 투입할 리가 없다고 생각한 대다수의 사람들은 로드 버전이 나올 거라고 생각함. 왜냐? FIA-GT3 호몰로게이션 조건엔 공도용 버전이 200대 이상 판매되어야 했기 때문임. 근데 르노는 이번에도 공도용 버전은 없다고 못을 박아버림. 그래서 엄청나게 많은 사람들이 실망했으나, 대신 르노는 FIA-GT3 공인이 아닌 다른 GT3 대회는 나가도 되잖아? 라며 뉘르부르크링 24시와 같은 대회에는 참여함. SP-X 클래스로 참여해 최고 기록은 2등. 이후로 르노는 더 이상 원메이크 전용으로 차를 만들지 않았고 알핀 브랜드를 부활시킨 후에는 A110 원메이크와 클리오 컵만 열고 있음. 참고로 A110 원메이크는 한국에서도 열었는데, 한국에 A110은 단 100대만 수입해 팔았다는 점이 웃긴 점이다. 글이 존나 길고 장황하며 내용도 영양가가 없지만, 이걸 끝까지 읽어준 갤러들에게 감사를 표합니다. - dc official App
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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