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보디족은 에티오피아의 남부쪽 오모밸리에 살고있다 오모 밸리라는 지역의 외딴마을에 사는 부족 보디족 그들은 새로운 년도로 넘어갈때 또는 카엘이라는 의식을 할때 특별한 콘테스트를 하는데 그건바로 파오후를 뽑는 대회다 보디족 남자들은 이 대회를 위해서 6개월전부터 살을 찌운다 소피와 우유를 섞은 음식을 먹으면서 격리생활까지 하는데 구토를 하면서까지 고통스럽게 살을 찌운다고 한다 그리고 6개월 뒤 디룩디룩 살찐 파오후가 되어 대회에 참가하게 되는데 그 중에서 가장 인기가 많은 파오후가 우승자로 뽑히게 된다 우승자로 뽑힌 파오후는 다시 정상체중으로 돌아가도 평생 영웅대접을 받는다고 한다 그러나 최근에는 고통스럽게 살을 찌우는게 비 윤리적이라 하여 대회를 못하게 정부가 개입을 하는 중이다 결국 안타깝게도 이 의식은 전승되지 못할 전망이라고 한다..
작성자 : 설윤아기고정닉
나리타 확장계획에 대해 알아보자
현재 나리타공항의 구조임.빨간색이 활주로, 보라색이 1터미널, 하늘색이 2터미널, 파란색이 3터미널, 검은색이 화물터미널, 그리고 노란색이 3활주로가 되지 못한 유도로임.현재 나리타공항이 가진 문제는 다음과 같음1. 고자인 B활주로나리타공항에는 활주로가 2개 있음. 4000m급의 A활주로(16R/34L, 그림 아래), 2500m급의 B활주로(16L/34R, 그림 왼쪽 위)B활주로의 길이는 현재 2500m로 착륙은 777급, 이륙은 767급이 다소 아슬아슬해서 협동체만 할수 있다고 보면 됨.그래서 나리타공항은 현재 B활주로를 착륙 전용으로, A활주로를 이륙용+747급 이상 착륙용으로 쓰고 있음.이는 그 유명한 나리타 전투민족과의 갈등으로 인해 '토호 신사'와 '산리즈카 물류'가 알박기를 하고 있기 때문.2. 특유의 공항 구조로 인한 오랜 택싱시간이건 특히 LCC용 터미널인 3터미널에서 심한데, 34R쪽으로 착륙해 16L쪽으로 빠져나오면 활주로를 통째로 건너와야 되니 택싱이 오래 걸리고, 이륙할때는 공항을 반바퀴 빙 둘러 34L이나 16R쪽으로 가야하기 때문에 이륙까지 오래 걸림. 게이트 빠져나와서 이륙까지 걸리는 시간만 거의 30분이라고 하니까.이는 조금 덜할뿐 1터미널이나 2터미널 이용 항공기도 비슷해서 20분 정도 걸린다고 함. 참고로 활주로가 4개지만 평행 활주로를 갖추고 있는 인천은 길어봤자 10분인 것과 대비됨.3. 활주로가 되지 못한 C활주로A/B활주로와 방향이 다른 C활주로가 앞서 말한 알박기 때문에 건설되지 못해, 나리타 공항은 그 악명높은 측풍 문제를 겪는 중임.----------------------------------------이런 꼴을 보다못한 정부는 2019년에 나리타 전면 확장계획을 공개했고, 2023년에 한번 더 수정된 형태로 재공개됨.(확장 예정지 중간에 비어있는 곳이 바로 토호 신사와 산리즈카 물류가 알박기를 하고 있는 땅)(검은색이 신규 화물터미널, 보라색이 신규 단일터미널)1. C활주로 건설과 B활주로 확장3500m 규모의 C활주로를 건설하고 현행 B활주로는 북서쪽으로 확장해 3500m 규모로 확장할 게획임.B활주로 북쪽에는 히가시칸토 자동차도가 지나고 있는데 이 도로를 지하화해서 그 부지에 활주로를 확장하겠다는 계획.2. 단일 터미널로 통합2019년 최초 계획과 바뀐 부분임. 원래는 기존 1~3터미널을 그대로 유지한채 4터미널을 새로 짓는다는 계획이었는데, 2023년 재공개안에서는 1~3터미널을 헐고 대신 단일 신터미널을 짓는다는 계획으로 바뀐 것임. 이는 최근 지어지는 대형 신공항(베이징 다싱, 이스탄불 등)들이 단일터미널 형태로 지어지는 것도 있고 이 시점에서 1/2터미널의 노후화로 인해 기존안을 그대로 유지한다고 해도 리뉴얼이 필요하니 단일 터미널로 합치기로 한 것.3. 철도 복선화일단 이쪽은 나리타 공항 확장 발표 뒤 나리타 공항 운영사 측에서 제안한 방안으로 아직 확정된 방안은 아님.현재 나리타 공항철도는 과거 나리타 신칸센 부지를 이용해 JR과 케이세이 2회사가 들어오고 있음.문제는 두 회사가 서로 다른 철도궤간(JR 1067mm, 케이세이 1435mm)을 쓰고 있고, 복선 노반을 궤간이 다른 두 회사가 쓰려다가 나온 결과물이 이처럼 궤간이 서로 다른 쌍단선 철도임.즉, 나리타 공항은 공항철도가 단선인 것임. 저기 갈라졌다 합쳐지는 부분은 열차 대피를 위해 마련해놓은 신호장.당연히 JR은 JR대로, 케이세이는 케이세이대로 공항철도 배차간격이 막장이 될수밖에 없는 환경.나리타 대확장 계획에 맞춰 현재의 단선철도를 복선화하려는 계획이 있음. 케이세이선을 복선화(JR은 단선 유지) 또는 케이세이와 JR선을 모두 복선화의 2가지 선택지 중에 하나가 채용될 예정이라고. 이는 JR보다 케이세이 이용객이 많기 때문임.케이세이는 자사의 향후 경영계획에서 나리타 대확장과 함께 케이세이 나리타공항선이 복선화되면 스카이라이너의 증속을 통해 도쿄-나리타를 20분대로 단축할 계획이 있다고 밝힌 상태.--------------------------------확장은 총 2단계로 나뉘어 진행될 예정임.1단계 확장(2030년?까지)B활주로 연장과 C활주로 신설, 신규 단일터미널 1단계(북쪽) 공사는 2030년까지 완료할 계획임.신규 단일터미널 1단계 완공시 1터미널이 신규 단일터미널로 대체된 후 철거가 진행될 예정이며, 철거된 1터미널 부지가 신규 단일터미널의 남쪽 부지로 활용될 예정임. 이 단계에서는 2/3터미널은 계속 기존처럼 운영될 예정임.이 단계에서 1터미널역(나리타 공항역)이 폐쇄되고 2/3터미널역(공항 제2빌딩역) 출발 후 단일 터미널까지 가는 새로운 철도가 신설될 예정임.2단계 확장(2040년?까지)신규 단일 터미널 2단계(남쪽) 공사와 신규 화물터미널 공사가 진행될 예정이며, 신규 단일터미널 2단계 공사가 완료되면 2/3터미널이 폐쇄되며(당연히 2/3터미널역도 폐쇄) 확장이 최종적으로 모두 완료됨.- 개인적인 나리타 공항 접근성이 불편하다고 여겨지는 이유결론부터 말하면, 특급열차는 배차간격이 좋지만 관광 목적으로 나리타를 오가는 사람이 이용하기에는 부담스럽고, 일반열차는 배차간격이 나쁘거나 시간이 너무 오래 걸리거나 둘 중 하나임.--------------------------------------나리타 공항에 들어오는 열차들을 보자.1. JR 나리타익스프레스배차간격 - 30분운임 - 도쿄역까지 3072엔(모바일 티켓리스 서비스 이용시 100엔 할인)소요시간 - 52~58분애초에 비즈니스 승객들을 대상으로 책정되었기 때문에 편도 3000엔 이상이라는 얼척없는 운임을 자랑함. 그나마 외국인의 경우 왕복티켓을 5000엔에 팔고 있어 편도 2500엔에 이용 가능또한 도쿄역에서 멈추지 않고 신주쿠역, 또는 요코하마역까지 연장운행하기 때문에 시부야, 신주쿠, 요코하마 등으로 환승없이 갈수 있음. 다만 소부선 도쿄역 승강장에 서며, 소부선 도쿄역이 지하 5층에 있다는게 다소 약점.앞서서도 말했듯이 관광 목적으로 가는 사람들의 경우 부담스러운 금액이고, 특히 나리타에서 출발하는 국내선 LCC를 이용할 목적으로 탈 경우 더더욱 창렬이 됨.2. 케이세이 스카이라이너배차간격 - 20분운임 - 우에노/닛포리역까지 2567엔소요시간 - 우에노까지 41~48분, 닛포리까지 36분~44분이쪽도 운임이 문제임. 편도 2567엔, 왕복 5134엔을 태워야 공항까지 갈수 있음.또한, 우에노/닛포리역 외 지역으로 가는 경우에는 필연적으로 환승이 필요하기 때문에 타 철도회사 노선을 이용해야 하며, 이는 환승+추가운임이 필요하다는 이야기. 이쪽도 외국인에게는 편도 2300엔/왕복 4480엔의 할인운임 적용중.그래서 나리타 익스프레스 대비 순수 배차간격과 속도 모두 우위임에도 현지인들의 경우 나리타 익스프레스 이용률이 더 높음.3. JR 소부선 쾌속배차간격 - 30분~1시간운임 - 1342엔소요시간 - 도쿄역까지 1시간 30분~1시간 38분운없으면 1시간까지 벌어질 정도로 배차가 나쁘고, 소요시간도 극혐임. 이런 이유로 도쿄~나리타간 철도 옵션 중에서 제일 비선호되는 열차. 또한 수하물 놓는 공간이 없어 수하물을 직접 본인이 챙겨야 함4. 케이세이 액세스특급배차간격 - 40분운임 - 니혼바시역까지 1414엔소요시간 - 도쿄역에서 도보 12분 거리인 니혼바시역까지 1시간 2분~1시간 8분가성비가 좋지만 배차간격이 막장. 이 때문에 운없으면 좀 오래 기다려야 함.수하물 보관은 그나마 소부선 쾌속보단 나은데 열차 곳곳에 수하물 보관공간이 있기 때문. 물론 별도의 잠금장치는 없기 때문에 잘 보고 있어야 함.5. 케이세이 본선배차간격 - 20분운임 - 니혼바시역까지 1219엔소요시간 - 니혼바시역까지 1시간 36분~1시간 40분배차간격은 좀 낫지만 소요시간이 극혐. 과거 2019년엔 특급 등급으로 운행했는데(이때는 그나마 1시간 20분 정도에 끊어줬음.) 2019년부터 쾌속 등급으로 강등되면서 이런 일이 생긴 것.
작성자 : アイマスはこおし고정닉
생물을 위하는 게 맞는걸까? 용산 정브르 팝업스토어 후기
파충류를 유튜브로 접하고 레오파드게코를 시작으로 7년째 사육 중인 퍙갤러다.출퇴근 길에 파충류 팝업스토어 소식을 듣고나서 며칠 간 구경갔는데 음... 여러모로 충격적인 행사였다.처음 방문했을 때는 사람이 많아서 급하게 구경하며 둘러보았다.여느 행사와 다름없이 다양한 동물들이 있어서 그래도 나름대로 만족하며 구경했다.입양을 진지하게 고민했던 레오파드게코들도 꽤 있었다.그런데 얼마 뒤부터는 너무 충격이었다. 이유는 아래에서 차차 설명하겠다.멋있는 태구 도마뱀도 있었다.거대한 픽시프록도 멋있었다. 감자떡 같이 생겼다.귀여운 겨울잠쥐들도 많이 있었다.이렇게 팝업스토어를 둘러보면서 한 가지 걱정인 건 사람이 많고, 빛이 가득한 환경이 파충류에게 분명 스트레스일텐데이런 행사를 1주 넘게 같은 장소에서 계속 진행한다는 것이 괜찮을 지가 의문이었다. 평소에도 코리아렙타일쇼, 애니멀포럼, 렙타일페어를 자주 구경하는데 거의 모든 행사는 1일~2일이다.아무리 스트레스에 둔감한 파충류라도 장기적인 행사는 분명 문제가 있을 것이다.그래도 유명한 생물 유튜버가 운영하는 행사니깐 보면서 생물들의 컨디션을 위해서 '어느정도 관리가 있을 것이다' 라며 생각했고, 그 뒤로도 몇 번 방문했었다.너무 충격적인 건 작은 케이지 안에 꾸겨져있던 상당수의 생물들이 1주일 내내 세팅해둔 케이지 안에서 그대로 지내고 있었던 걸로 보인다...행사 초기에 봤던 블루텅스킨크다.크기는 태어난지 얼마 안된 작은 새끼들이고 이때는 약하다는 건 파충류 몇 년 키우면 누구나 알 것인데;;사진은 타 카페에서 가져왔다.행사가 거의 끝날 때까지 며칠 내내 저 아크릴사육통에 그 안에서 계속 지내는 듯한 모습이 보인다.그리고 픽시프록도 며칠내내 숨을 공간없이 전시되어있었다.픽시프록 생명력이 강하다고해도..무게 때문에 바닥재를 넣어주거나 땅속으로 파고들어가게 만들어주는 게 가장 좋은 선택인 걸 분명 알텐데 이건 너무 보기 안 좋았다.행사장을 몇 차례 방문한 사람들은 공감하지 않을까 싶다.태구 도마뱀도 며칠 간 유리 수조속에서 수많은 사람들의 구경거리로 계속 자리잡고,온도가 안맞는건지 저 작은 스팟아래에서 지내고있었다.설치류는 파충류보다 몇 배는 더 예민한 생물로 알고있는데 상황은 별 차이가 없어보였다.아크릴안에 여러마리가 모여있다보니 배딩의 색도 탁해보였고,아무래도 오줌을 많이싸서 그런게 아닐까 생각된다.첫 날 촬영한 사진과 비교해보면 배딩의 색이 많이 어둡다.입양을 진지하게 고민했던 레드데빌은 지난 토요일에 봤던 그 케이지에서 이후로도 쭉 지내고 있었다이 밑으로는 처음부터 쭉 그대로 지내던 동물도 있고, 새로 추가된 동물들도 있다물론 퇴근 전이나 출근 당시에는 업체에서 개체들을 꺼내서 관리했을 것이라 믿고싶다하지만, 일반인이 보기에는 굉장히 열악한 환경속에 동물들이 오랜 기간동안 방치된 듯 보이는 건 사실이었고,어째서 1주가 넘는 기간동안 이런 행사를 열었는지 이해가 안간다.팬싸인회같은 이벤트를 진행하며 방문객들에게는 관심을 주면서,동물들에게는 아무런 관심이 없다고 느껴졌고 동물을 분양하는 사업자면 그 기간동안 동물들이 어떤 상태일지 생각을 했을텐데..보면서 너무 안타깝다는 생각뿐이었다.정말 만에하나 동물들이 계속 교체가 되었다면 안내문이라도 있었으면 어떨까 싶다."파충류를 알리자"가 아니라 팬들에게 홍보하자와 동물을 팔아보자로 보이는 점은 너무 안타깝게 느껴졌다.사진은 더 많고 죽어가는 동물사진들도 있는데 이건 카페에 글을 쓸 때 올릴 거고 이번 행사에 대한 갤러들의 생각도 궁금하다.최근에 유튜브에서 본 인터뷰인데, 정**는 아님 행사 자주 참여하지 않았던 이유로 생물의 스트레스를 줄이고싶다고 얘기했던 것과는 개인적으로 모순이 좀 느껴진다.
작성자 : 파갤러고정닉
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