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버스의 역사.jpg
인류는 태초부터 속도에 대한 본능적인 갈망을 품어왔다. 들판을 달리는 야생마를 보며, 그 위에 올라타 처음 바람을 가른 순간부터 인간은 언제나 자신의 두 다리보다, 말보다, 마차보다 더 빠르게 이동하길 꿈꿨다.이러한 속도에 대한 인간의 꿈은 레오나르도 다빈치가 기계 동력만으로 움직이는 자주식 차량을 스케치하면서 구체화되기 시작했다. 이후 1680년, 아이작 뉴턴은 증기의 반동으로 움직이는 분사식 차량 모형을 고안함으로써, 자력 주행의 개념을 이론에서 실체로 한 걸음 더 끌어냈다. 이는 인류의 자율 이동 수단에 대한 비전이 공상에서 현실로 전환되는 초기 단계였다.그 후, 증기 엔진의 시대를 연 제임스 와트의 발명은 인간의 오랜 꿈에 본격적으로 불을 붙였고, 그 불씨를 처음 실제로 움직이게 만든 이는 프랑스의 조세프 퀴뇨였다.1796년, 그는 세계 최초의 기계 동력 자동차를 탄생시켰다. 다만, 이 첫 자동차는 앞바퀴 하나로만 굴러가는 3륜 괴물이었고, 심장이라 할 수 있는 보일러는 고작 15분마다 물을 다시 넣어야 할 만큼 빈약했다. 최고 속도는 시속 4km, 말보다 느리고 사람과 나란히 걷기에도 민망한 수준.게다가 브레이크조차 없는 이 초기 차량은 결국 출발 3분 만에 사고를 내며 역사 속 첫 ‘자동차 사고’까지 기록했다. 그 짧은 질주는 곧 멈췄고, 생산도 중단되었지만인류 최초의 자동차라는 이름만큼은, 영원히 그에게 남았다.버스는 정원 11명 이상을 수송할 수 있는 다인승 합승 자동차로, 대중교통 및 단체 이동을 위한 주요 수단이다.어원은 라틴어 Omnibus Licet(모두에게 허용되다)에서 유래하며, 이후 omni와 licet이 생략되고 ‘bus’만이 남아 19세기부터 사용되기 시작했다. 이는 “~에게”를 뜻하는 형태로, 우리말로 치면 조사 하나만 남아 단어로 굳어진 셈이다.오늘날에도 독일어권에서는 ‘옴니버스(Omnibus)’, 영국에서는 노선용은 ‘옴니버스’, 여행용은 ‘코치(Coach)’로 구분해 사용한다.도시 간 이동을 위한 최초의 버스는 1825년, 영국의 골드워즈(Goldworth) 경에 의해 제작되었다.이 차량은 증기 엔진을 동력원으로 한 18인승 2층 버스로, 실내에 6명, 지붕에 12명이 탑승 가능했다.차량 무게는 약 18톤, 최고 속도는 시속 20km에 불과했으며, 본질적으로 기존 마차 구조에 증기 엔진을 장착한 형태였다.이는 기계 동력 대중교통의 효시로 평가된다1885년, 독일에서 휘발유를 연료로 하는 최초의 내연기관 자동차가 발명되었고,10년 후 벤츠(Benz)는 이를 기반으로 한 최초의 휘발유 버스를 제작하였다.이 버스는 8인승, 5마력 엔진, 최고 속도 시속 15km로 운행되었으며,지겐–네트펜–도이츠 구간을 정기적으로 운행한 최초의 노선버스로 기록된다.이후 버스는 점차 대중화되어 전차와 함께 대표적인 도시 대중교통 수단으로 자리잡게 되었다.한반도의 최초 버스는 1911년이다당시 진주에서 장사하던 일본인 에가와는 일본에서 자동차 한 대를 들여와 경상남도 경찰국에 영업 허가를 신청하였다.그는 마산, 삼천포, 진주를 자주 왕래하며 사람과 화물을 자동차로 수송하면 시간·비용·노력 면에서 효율적이라 판단했고,이는 일본인뿐만 아니라 조선인에게도 유익할 것이라 설명했다.그러나 이를 담당한 조선인 경찰국 관리는 조선의 도로 사정이 험하고 열악하여 자동차 영업이 성공하기 어려울 것이라 경고한 것으로 전해진다.에가와는 결국 1911년 12월 말, 경상남도 경찰국 부장으로부터 조선 최초의 승합차 영업 허가를 정식으로 취득하였다.이후 1912년 9월, 8인승 승합차를 도입하여 마산–진주–삼천포 구간을 중심으로 운행을 시작했다.요금은 마산–진주 간 3원 80전, 진주–삼천포 간 1원 30전으로 책정되었으며, 이는 편도 기준 요금이었다.당시 쌀 한 가마니가 약 5원, 노동자의 하루 품삯이 60전 수준이었던 점을 고려하면,해당 요금은 일반 조선인에게는 상당히 고가였고,초기에는 주로 경제적 여유가 있는 일본인 상인들만이 이용한 것으로 전해진다.1920년 7월, 국내 최초의 시내버스는 대구의 호텔 주인 베이무라 다마치로(米村玉次郞)가 일본에서 버스 4대를 들여와 시작한 영업에서 비롯되었다.1928년, 서울시청은 ‘부영버스’라는 20인승 대형버스 10대를 주요 간선도로에 투입하며 본격적인 시내버스 운행을 시작했다.이로써 버스는 도시 대중교통 수단으로서 대중에 더욱 가까워지게 되었다.부영버스는 승객 유치를 위해 ‘차표 아가씨’라 불리는 여성 승무원을 탑승시켰으며,이들은 당시 대중적 인기를 누리며 연예인에 버금가는 화제를 모았다광복 후, 대우자동차에서 국산 최초의 시내버스인 ‘FB100LK’ 모델이 제작되었다.이 버스는 1967년에 출시되어 1970년대까지 시내버스로 널리 운행되었으며,차체 내부 높이는 185cm에 불과해 키가 큰 승객은 허리를 숙인 채 탑승해야 했다.좌석은 지하철처럼 창가를 따라 길게 배열되었고, 차량 길이도 현재 버스보다 1~2m 짧아 내부 공간이 매우 협소했다.이로 인해 혼잡 시 ‘콩나물 시루 버스’로 불릴 만큼 붐비는 대중교통이 되었다.1988년, 서울 올림픽을 앞두고 도시의 얼굴을 바꾸기 위한 움직임이 본격화되면서 버스에도 변화의 바람이 불었다.혼잡하고 낡은 이미지를 벗기 위해, 서울시는 선진국형 교통 시스템을 도입하며안내원이 동승하던 기존 방식에서, 운전기사 혼자 모든 역할을 맡는 ‘원맨 버스’ 체계로 전면 교체했다.이는 단순한 운영 방식의 변화가 아니라, 서울이 세계 무대에 내보일 첫인상을 새로이 다듬는 과정의 일환이었다.그뒤로는 잘알테니 생략하도록하겠다.- dc official App
작성자 : 네거티장애고정닉
계류 산천어,은어(아유잉) 루어낚시 조행기.gif
https://youtu.be/zkPZkup8yhY계류 호카게ㅇㅈㄹㅋㅋ7일,9일 조행뒷집에 새로 들어온 껄룩이들 커엽다열대야 때문에 산천어는 힘들거 같으니 늦잠때린다7일 오후 2시 은어 루어낚시 시작오늘은 탐색이 주 목적이다존나 덥다...물도 미지근수온 28도..?20~26도면 적정수온인데 좀 높네2시간정도 탐색해보는데 그림자도 안보인다끽해야 1~2마리 본듯먹자리는 있는데 막막하네주말 사이에 놀림조사들 훑고갔나 싶기도오늘은 탐색이 주 목적이라서 일단 상류로 올라가본다상류로 올라가니까 이제 슬슬 보인다오후 5시쯤 수온 26도 나오니까 활성도가 팍 올라갔는데문제가 있다면 영역은어(먹자리)가 아니다 흠.....이끼 먹는 모습도 안보이고 활동 반경이 넓고 활발하게 싸돌아 다니기만 할 뿐은어루어 2년차이지만 낚시 경험이 짧아서 저런 개체들 공략에 어려움이 많다영역싸움은 이런식이고(2년전에 촬영한 영상)영역은어(먹자리)는 저렇게 들어와서 팍 치고간다루어 꼬리밑을 훑고 내려가면서 뒷바늘에 걸리는 구조다보통 3본or4본 바늘이 저럴때 효과적이지만공격을 안하거나 루어에 붙지를 않으면 안걸리는 단점이 있다시밤꽝이다은어루어 프로님께 궁금한거 여쭤보고바늘이나 루어 컬러등 조언을 구해봤다7월 9일오늘은 오전탐 산천어+오후탐 은어로 간다오전에 날씨가 흐려서 산천어 노리기는 좋겠다 싶은데수온은 19~20도 쓰읍...요즘 수온 치고는 그나마 양반이네....아마고 잡종산천어도 힘들다 힘들어밑에서 올라오면서 입질하는 개체들은 배쪽을 물고 나온다 어쩌구 저쩌구물속도 함 들여다보고주말 사이에 선객이 다녀갔더라ㅆㅂ련아 똥을 왜 싸고가는데적어도 땅에 묻던가 아 ㅈ같은새끼쇠살모사도 튀어나오고거미줄은 계속 꼬이고 활성도는 구리고숏바이트는 엄청 심하고 하~몇마리를 털렸던가 후...그래도 힐링은 계류만한게 없다ㄹㅇ오전 11시 철수포인트 이동해서 짐 싸매고 부랴부랴 올라간다카메라+조끼+벨트+은어보트+뜰채+로드 기타등등뒤질거 같다놀림낚시 선객이 계셔서 먼저 인사드리고위로 가서 해봐도 괜찮냐고 양해를 구했다흔쾌히 허락 해주시니 감사할따름깊은 소가 연달아 나오는 필드몰려다니는 무리 은어들도 보인다일단 더워서 개같이 입수시작은 팜스 에스케이드 바이브 타입1가마가츠 마이카 치라시바늘 8호 엄지 손가락 한마디~반마디 길이로 체결근데 은어가 안보이네??음....조금 더 내려왔더니 여기 몰려있었다은어들 돌아다니는거 보소보고있으면 잡고 싶어서 눈 돌아감루어는 다이와 아유잉조인트 110s 1.2g 싱커 달아주고바늘은 치라시 8호 아까와 동일탕하고 때려버림왔다 왔어20cm 턱걸이음 야쓰ㅋㅋ첫 끝발이 개끗발인가....바로 밑에 선객있어서 어쩔수없이 시즈모드 박으니까반응이 떨어졌다쟈칼 오토리 바이브 헤비싱킹으로 교체바늘은 동일호잇 바닥 깊숙하게 넣어준다오른쪽 포말쪽으로 째는거 끌어내니까 바위 밑으로 처박더라ㅋㅋㅋ괜히 릴링해서 털릴까봐 강제로 뽑아냄공격반점 찐한거보소 캬해질녘이 되니까 깊은 소로 올라가는 무리은어들선객도 철수했으니 내려가서 해봐야겠다저거 영역은어 같은데???넣자마자 때리는놈은 처음봤다 ㅁㅊㅋㅋㅋ수량 많았으면 미친듯이 끌고 갔을듯힘 좋다 진짜22cm ㅅㅌㅊ13시간 계류낚시 끝
작성자 : 고정닉이라능고정닉
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