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싱글벙글 일평균 통행량 10만 대 이상의 도로 구간
내가 퍼거가 아니라고 생각하지만 이런 걸 수십만의 디시인들 보라고 올리는건 퍼거가 하는 짓인가아니면 좋은 정보를 알리려 하는 일환인가이번에는 존나 막히는 고속도로 구간을 소개하겠음교통에서 10만이 넘었다 하면 악명 높은 것 같음굳이 교통량 순서대로 하지 않고 단순히 고속도로 번호순으로 서술함경부고속도로 대한민국 국토 대동맥이자 산업화의 상징이자 최장거리이자 근본 중의 근본수도권 구간과 경상도 구간으로 나눠서 설명함양재IC-회덕JC이 구간이 가장 핵심이라고 할 수 있음. 대전에서 통영대전선+호남지선이 만나고 청주에서 서산영덕선이 만나고 천안에서 논산천안선이 만나고 신갈에서 영동선이 만나면서 서울까지 간다. 지방에서 죄다 이렇게 서울로 몰리는 것. 서울에서 오산까지는 일평균 20만 대를 넘어간다!한남IC-안성IC(주말 공휴일에는 신탄진IC)까지 중앙버스전용차로를 운영하기 때문에 서울고속터미널에서 출발하는 고속버스 대부분이 경부고속도로를 이용하고, 분당 수지 수원 동탄 평택 안성으로 가는 광역버스들도 전용차로를 이용하기 때문에 이 구간에선 버스를 아주 많이 볼 수 있다남구미IC-동대구JC대구시내 구간. 구미-대구가 통행이 많은 편이고, 금호JC에서 중앙고속도로와 중부내륙고속도로지선에서 들어오는 차가 많기 때문에 대구 시내는 아주 잘 막힌다. 그러다가 포항으로 빠지고 부산으로 빠지면 정상화됨서해안고속도로 송악IC-금천IC서울부터 당진까지 쭉 막힌다전라도 구간은 제한속도 110km/h인 게 아까울 정도로 텅 비어있는데 서산 당진부터 답이 없음둘 다 합쳐 인구 34만밖에 안 되는데도 이렇게 막히는 이유는우선 여기에 제철소 자동차공장 등 일자리가 많기 때문 + 철도 교통이 전무해서 서해안고속도로밖에 답이 없다는 것이 주 이유일 것이다최근 익산평택고속도로 개통으로 교통량을 분산했기 때문에 그나마 괜찮아졌다고속도로 끝까지 달려서 서울까지 온 후에도 서부간선지옥과 직결되기 때문에 헬게이트는 끝나지 않는다호남고속도로 산월JC-동광주IC광주 시내 구간. 여긴 고속도로의 기능을 진작 상실했다광역시 한복판을 지나가는 고속도로가 왕복 4차선이 웬 말이냐?광주 들어가려면 반드시 여길 지나야 하는데 고속도로 나갈 때 20분 잡아먹기도 함여기가 특히 막히는 이유는 무료 구간이기도 하기 때문2순환로와 이어져서 완전한 광주 순환을 이룬다이 구간 확장공사는 미루고 미루고 미루다가 이번 달에야 드디어 착공식을 했고2029년에 (가능하면) 완료될 예정중부고속도로 하남JC-산곡JC서울로 올라가는 곳이니만큼 당연히 많이 다닌다잠깐 제2중부고속도로가 따로 다니는 구간을 합해서 본다면 하남에서 호법까지 모두 10만이 넘는다고 볼 수 있다영동고속도로 서창JC-여주JC사실상 수도권 구간 전체인천-신갈은 경기도 동서교통을 잇는 역할이 강하고신갈-여주는 서울에서 출발한 차들 중부과 중부내륙고속도로로 연계하는 역할이 강하다실제로 강릉까지 가는 차는 신갈-여주 구간보다 적은 편임예전엔 경부고속도로처럼 버스전용차로가 운행했었지만 최근에 폐지되었음수도권제1순환고속도로전 구 간대한민국 최악의 헬게이트. 전국 고속도로 교통량 1 2등이 모두 이곳에 있다!하남-구리 구간과 장수-계양 구간이 특히 악명이 높음. 여긴 교통량 20만을 넘는다위 지도에서 빨간색으로 된 민자 북부 구간은 그나마 덜 막히지만 그래도 10만을 넘는다는 것은 절대적으로 막힌다는 거다오죽하면 전 구간이 왕복 8차선 이상이겠는가제2경인고속도로 학익JC-석수IC인천 시내를 통과한다. 남동IC-서창JC 구간은 일평균 통행량 25만이나 된다! 인천터미널로 버스 타면 반드시 여길 지나게 되어 있음인천대교는 10만까진 못 찍음경인고속도로 전 구간대한민국 최초의 고속도로근데 오래되어서 앞과 뒤를 짤려버림. 원래는 인천 중구에서 시작해서 영등포까지였는데경인선은 철도 고속도로 모두 쉴세없이 일하고 있다인천국제공항고속도로 공항입구IC-노오지JC공항입구IC로 빠지면 제2여객터미널로 들어간다영종대교까지가 절정이라고 할 수 있음5년 후면 민자 운영기간이 끝나니까 요금이 내려갈 수 있을 거다용인서울고속도로 광교상현IC-금토JC수원과 서울을 잇는 또 다른 루트짧지만 굵다은근 혜자 고속도로라니까중부내륙고속도로지선 옥포JC-금호JC예전에 구마고속도로라고 불렸던 구간대구에게 꼭 필요한 도로이다얼마나 막혔으면 고속도로 직진구간과 시내진출구간을 따로 만들었을까여기를 지나다 보면 알록달록한 도색의 아파트를 볼 수 있음중앙고속도로 대저JC-대동JC중앙고속도로지선 대동JC-양산JC공식적으론 두 고속도로지만 원래 같이 개통했고 세트 취급이어서 같이 씀부산에서 출발해서 밖으로 나가는 역할+부산 시내를 우회하는 역할을 한다노포동 버스터미널로 들어가는 버스들도 이 구간을 지나가게 됨고속도로 말고 국도로 일평균 통행량 10만을 넘기는 곳이 두 곳 있는데하나는 3번 국도 성남이천로 성남-초월JC(광주원주고속도로 들어가는 곳)나머지 하나는 77번 국도 자유로!내가 참고한 사이트가 고속도로와 국도 지방도 통계만 나와 있어서 대도시 시내도로는 정확한 자료를 알 수 없는데일단 서울의 도시고속도로 (강변북로 올림픽대로 서부간선 동부간선 북부간선 내부순환 강남순환)은 모두 10만을 넘을 것으로 생각됨강변북로 올림픽대로는 20만도 가능할 듯그리고 봉담과천로와 제3경인고속화도로도 10만 넘길 수 있다고 생각한다부산은 잘 모르겠다. 동서고가로와 광안대교라면 충분할까?
작성자 : ㅇㅇ고정닉
우리 시대의 전설 커쇼햄을 기억하자
- 관련게시물 : 커쇼 은퇴 한다네커쇼의 정규시즌 마지막 홈 등판이 마무리 되었습니다... 내 급식시절에도 그랬고 많은 사람들이 mlb는 안봐도 1짱이 커쇼라는건 알던 그 선수....커쇼에 대한 존경과 사랑을 담아 이 글을 써봅니다...1. 라이브볼 시대 평균자책점（ERA） 역대 1위 커쇼의 통산 성적은 2840.2이닝 era 2.54인데 2.54의 방어율은 라이브볼 시대 선발투수 역대 1위에 해당한다.（1000이닝 이상, 니그로리거 제외）2. 선발투수 era+ 역대 1위 단순 방어율 뿐만 아니라, 리그 득점력과 파크팩터를 감안한 조정평균자책점（era+）은 154로니그로리거를 제외하면 라이브볼 시대 이전까지 포함해도 역대 1위에 올라와 있다.'외계인' 페드로 마르티네즈（2827.1이닝, era+ 154）와도 거의 비슷한 수준이지만 커쇼가 근소 우위를 점하고 있으며, 누적 이닝이 훨씬 적은 제이콥 디그롬（1534.2이닝, era+ 151)이 어쩌면 역전할 수도 있겠지만 지금으로선 가능성은 높지 않아 보인다.3. 구종가치 역대 1,2위 커쇼의 포심과 슬라이더의 누적 런밸류는 231.5, 227.1로모든 구종 누적 런밸류중 역대 1,2위에 위치해 있다.（구종별 런밸류는 07년부터 집계）커쇼를 제외하면 오직 벌렌더의 포심（215.8）만이 200을 돌파했다. 스탯캐스트 시대 최고 수준으로 뽑히는 커쇼의 포심 수직 무브먼트.디시 영상 잘 안올라가던데 이게 올라갈 지 모르겠네인코딩 링크 써도 버그 자주 일어나던데 보통 카메라 각도에 좌투 슬라이더 각이 잘 안잡혀서 아쉬운데이런 각도에서 보면 진짜 이뻐보인다. 커쇼를 상징하는 그 구종, 커브4. 투수 mvp 커쇼는 2014년 스탠튼을 밀어내고 투수로서는 드물게 MVP를 차지했다.시간이 지난 지금에야 "타자 중에 줄 사람 없어서 준 거 아님?" 싶을 수 있는데당시 커쇼의 퍼포먼스는 우리의 상상을 뛰어넘었다.커쇼의 2014 시즌 최종 성적은 198.1이닝, 21승-3패에 방어율 1.77을 기록했는데당시 팬들이 느꼈던 커쇼의 퍼포먼스는 그 이상이었다.부상으로 첫 한 달을 날리고, 5월 17일 경기에서 1.2이닝 7실점을 하면서 최악의 스타트를 했음에도 불구하고6월부터 21게임에 나와 무려 163이닝, 18승 1패 방어율 1.38을 기록했다.경기당 평균 등판 이닝은 7.8이닝을 던졌으며,패전은 단 한게임, 노디시전은 단 두 게임이었고 그 두 게임조차 전부 다저스의 승리였다.특히 6/7월에는 11게임 11승, 86이닝, ERA 0.94에 104탈삼진, 8볼넷에 노히트 노런 1회라는불멸의 기록을 작성했다.이걸 라이브로 본 팬들은 어떤 느낌이었을까.5. 사이영 3회 사실 사이영 3회도 대단한 기록이지만커쇼는 더 많은 사이영 상을 따냈을 지도 모른다.2012년은 너클볼러 RA 디키에게 밀려 2위에 그쳤지만지금 기준으로 심사했다면, 혹은 디키에게 인생 뒤집기 너클볼 스토리가 없었다면 수상자는 커쇼가 되었을 것이다.2015년에는 233.2이닝, ERA 2.18에 랜디 존슨 이후 끊겼던 301탈삼진이라는 금자탑을 쌓고대부분의 세부지표에서 1위를 기록했으나하필 아리에타와 그레인키가 1점대를 기록하며 사이영상 3위에 그쳤고,2016년에도 절정의 폼을 보여줬으나（ERA 1.69）아쉽게도 부상으로 결장하면서 （21게임 149이닝） 사이영 상과 연이 없었고2017년에도 ERA1위를 기록했으나（2.31, ERA+ 179）부상이 발목을 잡으면서（27게임 175이닝） 아쉽게 슈어져에 이은 사이영 2위에 그치고 만다. 부상이 많았던 것은 정규시즌 내내 200 하고도 몇십 이닝을 더 던지고, 포스트 시즌에서도 3일 휴식 후 7회에도 부르는 등 다저스가 커쇼에게 혹사에 가까운 의존도를 보였기 때문이었다.이처럼 커쇼는 MLB의 역사에 이름을 새긴 위대한 투수다.커쇼가 주춤할 때 벌렌더가 휴스턴에서 수많은 업적을 세웠음에도여전히 대다수의 팬들은 커벌슈그 논쟁에서 커쇼가 우위로 평가하곤 한다.나에게는 오랫동안 위대한 투수로 기억될 것이고,한국에선 오랫동안 "류현진 전 동료"로 기억될 것이며,김성모에게는 방심을 자주하는 투수로 기억될 것이고,어떤 이에게는 포시 때마다 웃음을 가져다 준 웃음벨로 기억될 것이며,어떤 이에게는 봉사를 좋아하고 신앙심이 투철한 좋은 이웃으로 기억될 것이고,어떤 이에게는 자상한 아버지이자 사랑스러운 남편일 것이다. 이제 그런 커쇼의 MLB 커리어는 공식적으로 마무리 되어간다.몇 년 전부터 은퇴 생각이 있다는 식의 이야기를 하던 그가, 드디어 마운드를 떠나 가족의 품으로 돌아간다고 한다.앞으로 느껴질 그의 빈자리가 조금이나마 작게 느껴질 수 있도록남은 등판 속에서커쇼가 더 아름다운 마무리를 보여줄 수 있기를강렬히 소망하는 마음이다.
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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