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폴란드 KLTV 1200대 도입
성능 괜찮았나 봄- 폴란드 기아차 기반 레그완 전술장갑차 1266대 도입 https://www.youtube.com/@journalmilitary1931 폴란드 국방부는 폴란드군에 1,200대 이상의 레그완 다목적 전술차량(Legwan Multipurpose Tactical Vehicle)을 인도하는 주요 기본 협정에 서명했습니다. 이는 폴란드의 군사 기동성 확대를 위한 광범위한 노력의 일환입니다.
2025년 9월 25일 시에미아노비체 실롱스키에(Siemianowice Śląskie)에 위치한 로소막(Rosomak S.A.)에서 체결된 이 계약은 부총리 겸 국방장관인 브와디스와프 코시니악-카미시(Władysław Kosiniak-Kamysz)가 발표했습니다.
이 협정은 2035년까지 기아차 기반 차대에 1,266대의 차량을 인도하는 것을 포함합니다.
신형 차량은 경정찰차, 고성능 병력 및 화물 운반차, K2PL 전차를 탑재한 전차대대용 4륜구동 전술차량, 이동식 기술 작업장, 기아차 LTV 플랫폼 기반 차량 등 다양한 모델로 공급될 예정입니다. 각 차량에는 전용 군수 및 훈련 패키지가 제공됩니다.- 폴란드, K2PL 양산 작업에 착수https://x.com/WarNewsPL1/status/1971249446836163017 WarNewsPL님(@WarNewsPL1)????❗ Za nami spotkanie inauguracyjne ws. realizacji umowy wykonawczej na dostawy i produkcję czołgów K2GF/K2PL - informuje x.comhttps://x.com/PGZ_pl/status/1971243582821744835 Polska Grupa Zbrojeniowa??님(@PGZ_pl)K2PL – startujemy! ?Za nami spotkanie inauguracyjne ws. realizacji umowy wykonawczej na dostawy i produkcję czołgów K2GF/K2PL. W przedsięwzięciu uczestniczyli przedstawiciele x.com
작성자 : 물티슈고정닉
한국 교통요금이 얼마나 말이 안되는 수준인지 araboji
수도권 전철(및 수도권 통합 요금제)기본운임: 1,550원 (뒤에서 2등)40km 운임: 2,250원 (최저)100km 운임: 2,950원 (최저)위 차트만 봐도 알겠지만 이러니까 대중교통이 당연히 유지가 안되는 거고 허구언날 적자 나서 세금으로 메꿔야 하는 거임근본적인 운임 구조에 손을 대야 정상화가 되는데 어느 누구도 고양이 목에 방울을 달려고 하질 않음특히 장거리 운임은 정신이 나갔음현행 요금체계로 전철을 부산까지 운행한다고 치고 계산해 봤는데 서울역부터 부산역까지 12,000원 나옴GTX기본운임: 3,200원40km 운임: 4,950원100km 운임: 6,700원 GTX 요금부담 크다고 징징거리는데 국제적인 기준에선 이것도 싼거니까 여물고 타자일반전철 요금을 GTX급으로 올려버려도 사실 할말없는거임무궁화호기본운임: 2,600원40km 운임: 2,700원100km 운임: 6,600원 단거리에선 무궁화, 장거리에선 GTX 요금체계가 더 저렴하며 경계가 108km 정도에서 형성됨시외버스기본운임: 1,600원40km 운임: 6,100원 *국도운임100km 운임: 14,820원 *국도운임위에 있는 차트를 보면 국도경유해서 굼뱅이새키 기어가는것만도 못한 폐급시외버스가 요금으론 일본철도랑 자웅을 겨루고 있다는 사실을 확인할수 있음 지역간 시외버스들이 죄다 터진데는 다 이유가 있는법일본 JR(전철)/킨테츠(전철)기본운임: 1,380원(최저)/1,700원40km 운임: 6,210원/7,160원100km 운임: 15,220원/15,730원슬슬 한국 교통요금이랑 보법이 달라지기 시작함기본요금은 한국 수준인데 거리요금이 비싼 편. 멀리 가는 만큼 많이 내는 원칙이 지켜지고 있음파리 RATP(지하철)/SNCF(광역철도)기본운임: 4,110원40km 운임: 4,110원100km 운임: 4,110원올해부터 일드프랑스(파리 수도권) 내에서의 지하철과 RER(급행철도) 그리고 트랑지리엥(통근열차) 거리운임이 폐지되어서전구간 요금이 2.5유로로 단일화되었음그런데 황당한 것은 그럼에도 불구하고 거리요금 없는 파리보다 거리요금 있는 서울 교통요금이 더 쌈이것만 봐도 수도권 통합요금제에 어떤 문제가 있는지 보이지 않음?런던 런던교통공사(지하철, 광역철도) *peak시간대 요금기본운임: 5,470원 (최고)40km 운임: 23,370원 (최고)65km 운임: 57,290원 (최고)일본이 교통비 비싸다고 많이 알려져 있지만 사실 정말로 미쳐돌아가는 곳은 영국기본운임부터 정신줄 놨으며 거리운임도 미쳤고 특히 그레이터 런던 경계를 넘어가면 추가 할증까지 들어가기 때문에 매일 타고 다니려면 감당이 안되겠다 싶지만피크시간을 피해 다니거나 30일짜리 정기권을 끊어서 다니면 이것보단 훨씬 싸짐그것도 비싸다 싶으면 3000원 정도 하는 런던 시내버스 타고 다니면 됨정리하자면 여기서는 일회성으로 혼잡시간대에 전철 타는 사람들에게는 극히 높은 운임을 물린다는 것한국은 그러질 않으니 온갖 놈팽이들이 10분거리도 다 전철 타고 다녀서 열차가 항상 혼잡한데 운영사는 돈 못벌어서 죽상임뉴욕 지하철기본운임: 4,210원40km 운임: 4,210원100km 운임: 4,210원거리요금 인상을 반대하는 사람들의 논리가 미국 지하철은 단일요금제 해도 잘굴러간다는 건데정작 기본요금 자체가 한국과 비교가 안 되게 비싸다는 건 외면을 함게다가 기본요금 4천원 받는데도 수지가 도저히 안맞아서 최근에 요금 인상 했음뉴욕 메트로-노스 철도(통근열차) *peak시간대 요금기본운임: 4,560원40km 운임: 5,960원100km 운임: 21,030원전철이라기보단 무궁화 비스무리한 건데 이걸 타고 뉴욕 근교에서 통근을 많이 함당연히 멀리 가는 만큼 요금을 내야 함*도쿄: JR동일본 / 오사카: 킨키 일본 철도 / 파리: RATP / 런던: 런던교통공사 / 뉴욕1: MTA 뉴욕지하철 / 뉴욕2: MTA 메트로-노스 철도*환율은 2025/09/25 기준*시외버스: 국도 운임*런던: zone 요금제 사용. zone 1로부터 zone 2~9 및 교외할증구간에 해당되는 엘리자베스선 각 역까지의 요금을 해당 역과 리버풀가 역 사이의 거리에 대응시켰음.*뉴욕2: zone 요금제 사용. zone 1로부터 zone 2~10에 해당되는 메트로-노스 철도 할렘선 각 역까지의 요금을 해당 역과 그랜드 센트럴 터미널 역 사이의 거리에 대응시켰음.*런던/뉴욕은 피크시간대 요금종합적으로 봤을 때 해외 대중교통 운임은 못해도 한국의 1.5배 수준이며 거리가 멀어지면 10배 넘게 차이가 나기도 함한국에서 버스 전철 요금 올린다고 하면 인간들이 맨날 발작하는데 사실은 거저나 다름없는 수준으로 타고 다니고 있는거임거기에 딸피들은 땡전 한푼도 안받고 모셔다주는데 적자가 감당이 되겠냐?세줄요약: 1. 한국 대중교통 요금 터무니없이 싸다2. 영국 전철요금 졸라 비싸다3. 한국 대중교통 요금체계 계속 이대로 유지하면 대중교통 안락사된다
작성자 : 엄마고정닉
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