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케이블이 길어지면 왜 톤로스가 발생하는지 알아보아요
[시리즈] 문과식 쉽게 톺아보기 · 걍 퍼페 아는거 다 끄적였삼 · 생각난 김에 끄적여본 컴프 쓰는 법:칼리76을 중심으로 · 문과식)누구나 이해할 수 있는 이펙터 회로 톺아보기 · 문과식)누구나 이해할 수 있는 기음과 배음 톺아보기 여기 캐퍼시터라는 친구가 있어요머리 아프지 마세요 쫄지 마세요. 쫄지 마세요. 모양만 보세요판(플레이트) 사이가 비어져 있죠?이친구가 원래 그래요. 절연체로 중간이 막혀 있어요. 그래서 자기장으로 힘을 블라블라해서 전달하는데 그래서 일부만 통과해요.근데 사실 기타 케이블도 똑같아요.중심 구리선과 금속 차폐막 사이로 절연체가 있네요?그래서 기타선은 길면 길수록 그냥 존나게 거대한 얘가 되어요. 위에 적힌게 얘 (정전)용량인데몰라도 돼요. 그냥 작을 수록 고역대만 통과시켜요 커질수록 통과시키는 범위가 고역대에서 점점 중저역대까지 넓혀져요저 -||- 가 커질 수록(우리 입장에서 케이블이 길어질 수록)위에 숫자가 커져요.근데 이게 또 기타에서 나오는 신호는 전류가 약하면 모를까 존나 약해요. 여길 어서 떠나고 싶어해요. 더 쉽게 생각하면 모처럼 스포트카를 타고 나간 고속도로 운전이에요. 근데 급똥신호가 와요. 근데 또 차는 준내게 막혀요. ㅈ됨을 감지했는데갑자기 스포츠카 전용 출구가 보여요. 일단 뭔진 몰라도 나가야할 거 아니에요?그렇게 급똥차가 도착한 곳은차도 안다니는 시골이에요. 다시 돌아갈 IC도 안보여요. 선으로는, 저 갈곳도 없는 주황색 차폐선이고 결국 버려지는 것이에요.꽉막힌 고속도로(고 임피던스(저항) 출력)가 길어질수록(케이블의 정전용량 증가) 이렇게 잘못 빠지는 경우가 많아지겠죠?그리고 고속도로가 길어지면 길어질 수록 스포츠카 뿐만 아니라 suv,소나타.. 그랜저... 나중에는 경차 빼곤 다 빠질거에요(톤로스 영역이 하이대역부터 점차 중저역대까지 내려옴)이걸 RC 로우패스 필터라고 불러요.하나 더 있어요.픽업 친구들이 있어요. 싱글 빈티지 픽업 친구는 되게 날쎄게 생겼고 59 paf 친구는 되게 두툼하게 생겼어요.대충 비실이와 퉁퉁이로 부를게요.근데 얘네가 20년 넘게 시즌제 되팔이로 나이가 같아서 그렇지 사실은 벌써 입대영장이 나왔어요. 그래서 무튼 군대를 가요.근데 동반입대 하려는 놈들이 늘 그렇듯 둘이 싸우다가 결국 동반 입대는 안하고 각자 다른 곳으로 갔어요.비실이는 육군 상근으로 클론(KLON)버퍼역 TMO를 갔고퉁퉁이는 해군 뽕에 차서 그만해군에 연평도 TS808버퍼호에 20개월 앵카 박았어요.....그리고 전역하고 나서 둘은 만났어요.근데 이상해요.비실이는 개꿀을 빨고 맨날 집에 가서 더 말끔해지고 잘생겨졌는데 (성형도 받았대요)하지만 튱튱이는 매일 집에도 못가고 코로나 때문에 휴가도 하루도 못쓴 20개월 풀 해상근무에 풀당직 서서 달라졌어요.옛날엔 상체 근육이 넓게 튀어나와 듬직해 보였는데 이젠 상체는 말라굽었고 대신 배가 튀어 나왔어요.<일반적인 케이블 및 이펙터에서 긴 케이블과 ts808로 변환>퉁퉁이는 오랜 군생활(긴 케이블 길이)로 몸에서 부각된 부분이(공진 피크: 픽업마다 EQ상 푹 튀어나온 부분) 상체가 아니라 배로(공진피크가 중저역대로 이동하고)이동하고 힘든 군생활로 그마저도 전에 비하면 못해요.(TS808의 저항으로 공진피크가 크게 댐핑됨(눌러짐)) 케이블 길이가 길어졌는데 기타 바로 다음의 빈티지 Ts808(470k)이나 퍼즈페이스처럼 제대로된 버퍼가 없다면 기타 픽업의 강조되는 부분이 아래로 내려가고 또 크게 눌려서 답답하고 벙벙대요.이걸 RLC 로우 패스 필터라고 해요.자 이제 비유는 그만하고 생각해 봅시다.1.버퍼는 이미 일어난 RC 로우패스(=기본적인 길이로 인한 톤깎임)을 막을 수 없습니다. 단지 이 이후론 더이상 톤깎임이 일어나지 않는 신호로 바꿔줄 뿐이죠. → 그래서 기타-첫 이펙터간 케이블 길이를 너무 길게 가져가지 말라는 겁니다.2.다만 퉁퉁이의 사례에서 보았던 RLC 로우패스 필터는 막을 수 있습니다. 피크가 중저역대로 내려가는 것를 막아줍니다.3.버퍼는 기본적으론 이미 감소된 신호를 살리거나 하지 않습니다...만, 비실이는 성형도 받았다고 했죠? 클론 내 버퍼의 opamp라는 소자 때문에 착색을 받은 겁니다. 덕분에 클론은 켜지 않아도 클린톤에 화사한 느낌을 받을 수 있죠.4.정상적인 이펙터 페달(Hi-z in, low-z out)이후 부턴 차가 막히지 않습니다. 즉, 케이블이 얼마나 길던 위 두 효과에 의한 톤로스는 발생하지 않습니다.(가청 주파수 밖+rlc 효과는 기타와 첫 이펙터 간의 관계로 한정됨)5.즉, 특별한 경우가 아니라면 해당 사유의 톤로스 방지 목적을 위해 굳이 멀티이펙터의 XLR 단자로 뺄 이유는 없습니다. (단, 노이즈 차단(중요), 믹서 내장 마이크 프리앰프의 착색 등의 이점은 있음+페달보드의 DI/LI는 다름)아무튼 오늘도 유익했길 바라며끗- dc official App
작성자 : ㅇㅇ고정닉
