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제작기간 4달 걸린 플마윙 오르골 제작후기+정보
[시리즈] Fly, My Wings 오르골 제작 · 롭붕이 Fly, My Wings 오르골 만든거 사진 찍어왔어 · 1월부터 제작한 Fly, My Wings 오르골 도착했음 때는 1월, 오르골 주문제작의 계기는 의외로 뜬금없는 곳에서 터졌다 옆집 몰?루겜에서 와디즈 에디숀 오르골을 펀딩 시도하다가 사신상 아로나로 터졌을때 평소에도 오르골 주문제작은 내 버킷리스트 중 하나라 언젠간 할거라고 다짐은 했었고 이미 돈까지 다 모아놨지만... 서브겜에서 사신상 올라간 오르골을 공식이랍시고 파는거 보니 내가 꼴받고 매려워서 못참겠더라 결국 1월을 기점으로 오르골 주문제작을 결심함 들어갈 곡은 4장 하이라이트때 대가리 터지게 만든 플마윙으로 그렇게 발품을 팔아가며 정보를 찾아봤지만... 국내에 오르골 '무브먼트' 제조사는 없었다 멀쩡히 국내에 주문제작 받아주는 업체가 있는데 무슨 개소리를 하시오 관리자라고 할수 있겠지만, 거기는 한국음악저작권협회(KOMCA)에 곡 사용승인을 받고 해외 무브먼트 제조사에 의뢰하는 방식임 해외 무브먼트는 연생(중국), 산쿄(일본), 루즈(스위스)로 나뉘어짐 사실 선택지가 저거말곤 없다고 봐야함 찾아봤을때 각 나라별 무브먼트 장단점을 보자면 이랬다 중국(연생, 고급라인은 라임) 장점 - 짧은 제작기간, 압도적으로 싼 가격. 후술할 이유로 땔거 다 땐 노빠꾸 가격이다 단점 - 중국답게 중국음악저작권협회(MCSC) 사용승인따위 없다. 그리고 오르골 박스 디자인이 매우 한정적임. 게다가 A/S 받을수 있는 마땅한 루트가 없다 일본(산쿄, 고급라인은 오르페우스) 장점 - 제작후 A/S가 가능해서 사후관리가 편함. 각 업체에 따라 박스 디자인 선택 및 커스텀이 더 자유로움. 단점 - 퍼블릭 도메인(클래식), 혹은 JASRAC과 NexTone 위탁관리 곡만 의뢰가능. 정확히는 '녹음' 항목을 위탁관리하고 있어야 일본 업체에서 곡 사용승인 허가를 받을수 있다. ( Ex) 요네즈 켄시의 '타상연화'의 경우 녹음 항목을 JASRAC에서 맡고 있지 않음. 이 경우 레이블/작곡가와의 협의가 필요) 그리고 50노트 이상은 제작기간도 훨씬 오래 걸리고, 저작권료/편곡료 때문에 중국보다 배로 비쌈 스위스(루즈) 장점 - 성능이 하이엔드. 국내의 경우 유통사가 한곳이 있어서 이곳을 통한 제작의뢰 및 수리 루트가 편함 단점 - 가격/사후관리 비용도 하이엔드. 니 지갑 자신있나? 여긴 스위스로 AS 보내야 하는것부터 아찔해서 저정도만 알아본게 끝임 그렇게 종합적으로 내려진 결론은 산쿄 무브먼트였음 제작후 지속적으로 수리 맡길곳도 필요하고, 커스텀 디자인이 가능하면서도 저작권료 납부 가능한 장점이 컸음 밀리가 부른 림버스 노래는 전부 JASRAC에서 위탁관리중이기 때문에, 허가번호 가지고 있는 업체에게 문의해서 계약함 다행히도 녹음 항목도 JASRAC이 관리하고 있어서 사용승인을 받을수 있었다 일본어로 대화할만한 실력은 아니라서 편곡 받은거 컨펌하거나 커스텀 디자인 일러스트레이터 파일 제출 같은건 영어로 진행함 날짜 보면 알겠지만 1월에 의뢰하고 3월 중순 되서야 편곡 샘플 받았다 기간 웬만하면 아주 넉넉하게 잡는편이 정신건강에 편함 그리고 오르골 수령을 업체에서도 해외배송 택배로 받는것보단 일본 현지에서 받아서 가지고 가는게 안전하지 않겠냐고 했는데, 나도 우체국 물류센터 잠깐 일해보면서 까대기+테트리스 쌓아본 경험상 파손 확률이 만만치 않을거 같아서 현지에서 받기로 함 그렇게 5월에 오게된 누마즈 중간에 누마즈점 애니메이트 가서 키링 찾아봤지만 페어가 개같이 멸망한 현장만 구경하고 왔다 오르골은 제때 와줘서 호텔에서 택배 무사히 수령받았다 저거 들고 출국할때 세관에서 기계부품이라 엑스레이 걸려서 뚜껑까지 열어서 까보라는 고로시 당했지만 무사히 갖고옴 해외여행 면세한도가 800달러인데 엔저라서 오르골 박스 제작비용+애니메이트 페어 굿즈값 합쳐도 세이프더라 그래서 총 얼마 들었냐고? 지하실 보기 전 1월 920원대 환율이다 시발.... 해외배송 택배로 받아서 관세를 내든 핸드캐리로 갖고오든 이송때문에 추가비용이 무조건 나오니 총 400만+@로 넘게 깨졌다 보면 됨 어쨋든 연속으로 갤에다가 오르골 만든거 글 썼는데 봐줘서 고마워 오르골 키고 오늘도 조상님 굴리면서 폭거던 돌러 간다 - dc official App- 롭붕이 Fly, My Wings 오르골 만든거 사진 찍어왔어 오르골 받자마자 바로 카메라 챙기고 스튜디오로 달려감 이왕 모셔둘거 사진이라도 실컷 찍어놔야지... 뚜껑에는 롭붕이들 대가리 부순 그 날개 이상선집(1949년), 이상전집 1~3권(1956년) 초판 영인본 이건 내가 챈에 후기글 써놨음 https://arca.live/b/lobotomycoperation/104806466 지옥변 1977년 복각본, 이상 선집/전집 모은 후기 - 로보토미 코퍼레이션 채널드디어 일본에서 직구한 책이 도착했다이거 사느라 배송비 포함 9천엔 넘게 깨진듯지옥변, 1936년 野田書房판의 1977년 복각본초판은 아님. 지옥변 초판은 1919년 작품집『傀儡師』(인형술사, 혹은 꼭두각시 조종사)arca.live 유리부분 레이저 각인 PV로 인격 소개할때 쓰는 사슬과 하융으로 넣음 찍다보니 햄팡굿즈도 한컷 그리고 오르골 구동 풀영상도 찍어왔어 채널 구독도 안하는 깡계에 영상 던져둠 https://youtu.be/0NdZRaTJYNA?feature=shared Mili - Fly, My Wings [Limbus Company] Music Box 50Note원곡 / Original Song : Mili - Fly, My Wingshttps://youtu.be/_PSjoVXFGAQ본 영상은 비공식 팬메이드 영상이며, 개인 소장용으로 수익을 창출하지 않습니다.This video is an unofficial fan-made video, ...youtu.be 그리고 살면서 쌩판 처음보는 렌즈랑 삼각대 쓰느라 온갖 쌩쇼하고 안해도 될 뻘짓 겁나 해댔네 사진이랑 영상 편집/보정은 내가 할줄 몰라서 포기함... 넉달간의 제작후기는 미리 써놓은게 있어서 곧 갤에다가 올리겠음 오르골 제작후기까지 쓴 다음엔 폭거던이나 줄창 돌러갈거 [시리즈] Fly,My Wings 오르골 제작기 · 1월부터 제작한 Fly, My Wings 오르골 도착했음 - dc official App
작성자 : ㅇㅇ고정닉
'직구' 이어 또 설익은 정책..'고령자 운전 제한' 논란 일자 "오해"
- 관련게시물 : 정부, 고령 운전자 ‘야간·고속도로 운전 금지’ 검토한다해외직구 차단 논란에 이어서, 이번엔 정부가 교통사고 사망자를 줄이겠다면서 대책을 내놓더니, 하루 만에 또 수정했습니다.65세 이상은 운전면허 제한을 검토한다고 했다가 논란이 일자 급하게 바꾼 건데, 민감한 정책을 섣불리 발표해서 혼란만 키웠다는 지적이 나옵니다.정부는 당초 고령자의 운전 자격을 관리하겠다고 발표했습니다.만 65세 이상은 운전능력을 평가한 다음 고속도로 운행금지, 속도제한 같은 조건을 달아 면허를 내주는 걸 검토하겠다는 겁니다고령 운전자가 낸 사고로 인한 사망자가 지난해 745명에 이를 만큼 증가 추세라, 보행자 사망을 줄이려면 필요한 조치라는 게 정부 설명이었습니다.하지만 고령자 이동권을 과도하게 제한한다, 고령자를 잠재적 위험군으로 본다 같은 반발이 곧바로 나왔습니다.그러자 정부는 오해가 있었다며 하루 만에 부랴부랴 자료를 수정했습니다.'고령 운전자'를 '고위험 운전자'로 바꾼 겁니다.이와 함께 특정 연령층만 대상이 아니라는 또 다른 설명 자료까지 냈습니다.정부는 이미 서울대에 운전 제한 조건과 운전능력 평가 시스템 개발에 대한 연구를 맡겨놓은 상태인데, 올해 말까지로 예정된 이 연구 결과가 나오지도 않은 상태에서 대책을 발표하면서 논란만 커진 꼴이 됐습니다.정부는 지난주에도 안전인증을 받지 않은 해외직구 상품을 차단하겠다고 했다가 거센 반발에 사흘 만에 철회한 바 있습니다.이렇게 불쑥 던진 정책이 역풍을 맞고 철회되는 일이 반복되면서, 정책 소비자의 여론을 살피고 조정할 정부 콘트롤타워의 기능이 마비된 거 아니냐는 비판이 나오고 있습니다.https://n.news.naver.com/article/214/0001350229- 고령자 운전 제한 논란 일자 "오해" ㅋㅋㅋㅋㅋ두창 뽑은 노인네들도 이제 곧 직구 금지처럼"사실상 오해"로 기본권 제한 제대로 걸리겠네ㅋㅋ- dc official App- [중앙 사설] 또 설익은 정책 철회…설계 때부터 여론 충분히 살피기를정부가 고령 운전자를 대상으로 ‘조건부 운전면허’ 발급을 검토한다고 밝혔다가 논란이 일자 하루 만에 ‘고위험자’ 대상이라고 말을 바꿨다. 해외 직구 물품에 KC 인증을 의무화하는 정책을 철회한 뒤 대통령실까지 나서 사과하고 재발 방지를 약속했는데, 바로 그날 비슷한 일이 또 벌어졌다. 국토교통부와 경찰청 등이 20일 발표한 ‘2024년 교통사고 사망자 감소 대책’ 자료엔 고령 운전자에 대해 운전능력 평가를 통해 조건부 면허제 도입을 검토하겠다는 내용이 들어 있었다. 고령자 기준 연령을 별도로 표시하지 않았지만 인용한 통계를 보면 일상적으로 통용되는 65세로 잡고 있다. ‘영시니어’라는 말이 나올 정도로 건강하고 활기찬 노년층이 많아진 상황에서 단지 나이를 기준으로 운전면허를 제한하겠다는 것은 현실과 동떨어진 발상이다. 면허를 주는 조건으로 내건 야간·고속도로 운전 금지, 속도 제한 등도 실효성이 있는지 의심스럽다. 더 연로한 부모를 부양하는 고령자나 생계형 고령 운전자, 교통 오지에 사는 운전자에 대한 대책도 마땅치 않다. 반발이 클 수밖에 없는 이유다. 설익은 정책을 내놨다가 여론에 밀려 철회·번복한 사례는 이 정부 초기부터 반복됐다. 초등학교 만 5세 입학, 주 69시간 근로 허용, 연구개발(R&D) 예산 14.8% 삭감, 반도체 세액공제 확대 등 한 손에 꼽기도 어렵다. 이런 혼선은 정부 신뢰도를 떨어뜨릴 뿐만 아니라 꼭 필요한 정책을 다시 추진하기도 어렵게 만든다. 이해당사자가 많고 영향이 큰 정책은 광범위한 현장의 여론 수렴과 공론화 과정을 먼저 거쳐야 한다. 하지만 관료들의 책상머리 구상을 덜컥 발표부터 했다가 사달이 났다. 고령자 조건부 면허만 해도 이제 연구용역이 진행 중인 상황에서 버젓이 발표에 들어갔다. 오락가락 행정의 반복은 근본적으로 공무원들이 국민 여론을 잘 듣지 않기 때문이다. 행정수도인 세종시로 정부 부처가 옮겨가면서 공무원들은 평범하고 다양한 시민을 만나기 어려워졌다. 그럴수록 시장과 기업·소비자·시민단체를 찾아가 묻고 들어야 하는데 그런 노력이 보이지 않는다. 김영란법이 민간 접촉을 막는다고도 하지만 다양한 소통 방법을 찾아야 하고, 불가능하다면 법이라도 고쳐야 한다. 그런데 오히려 안주하는 모습만 보이는 것은 ‘내가 다 알고 있다, 틀릴 리 없다’는 근거 없는 관료 엘리트주의의 발로가 아닌지 의심스럽다. 대통령실은 행정 난맥이 거듭되자 고위 당정을 매주 개최하고 실무 당정도 강화하겠다고 한다. 하지만 회의만 늘린다고 문제가 해결될 리는 없다. 설계할 때부터 수요자 중심으로 고민하고, 과정에서도 계속 의견을 들어야 가능하다. 공무원만의 갈라파고스에서 빠져나와 도시·시장과 공기를 공유해야 정책이 산다. https://n.news.naver.com/article/025/0003362109
작성자 : 정치마갤용계정고정닉
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