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李대통령, 日 도쿄 도착 오후 이시바와 67일 만의 한일정상회담
이재명 대통령이 23일 오전 일본 하네다 공항에 도착해 한일·한미 정상회담으로 이어지는 순방 일정에 돌입했다.이 대통령은 도쿄에서 1박 2일간 일정을 소화한다.이 대통령은 이날 낮 재일 동포들을 만나 일본에서 생활하며 겪는 애로사항과 제도적 개선 방안 등에 관해 생생한 의견을 청취할 예정이다.이어 이 대통령과 이시바 시게루 일본 총리와의 소인수회담·확대회담이 예정돼 있다.이 대통령은 저녁에 열릴 비공개 친교 만찬에도 참석한다.한일 정상은 지난 6월 17일 주요 7개국(G7) 정상회의가 열렸던 캐나다에서 첫 회담을 한 이후 67일 만에 다시 마주하게 된다.https://www.yna.co.kr/view/AKR20250822163200001 李대통령, 日 도쿄 도착…오후 이시바와 67일 만의 한일정상회담 | 연합뉴스 (도쿄=연합뉴스) 임형섭 설승은 황윤기 기자 = 이재명 대통령이 23일 오전 일본 하네다 공항에 도착해 한일·한미 정상회담으로 이어지는 순방 일...www.yna.co.kr- 대통령님 일본 출국한일정상회담 예정 ㅋㅋㅋ- 한일정상회담 이재명 하네다 공항 도착 국격 올라가네https://www.youtube.com/watch?v=YLaGruiPQFo한일수교 60주년 더 가까워 졌으면 좋겠다양갤주작 중공인은 거품물고 팔짝 뛸 상황이겠지만 ㅋㅋ- 이 대통령 일본 방문에…日경시청, 도쿄 도심 순찰 강화https://n.news.naver.com/mnews/article/421/0008443971?sid=100 이 대통령 일본 방문에…日경시청, 도쿄 도심 순찰 강화 일본 경시청이 23일 이재명 대통령의 일본 방문에 혹시 모를 테러를 예방하기 위해 순찰을 강화했다. 요미우리신문에 따르면 경시청은 특별경비본부를 설치하고 정상 회담이 이뤄지는 총리 관저 주변에 기동 대원을 집중 배치n.news.naver.com(서울=뉴스1) 김경민 기자 = 일본 경시청이 23일 이재명 대통령의 일본 방문에 혹시 모를 테러를 예방하기 위해 순찰을 강화했다.요미우리신문에 따르면 경시청은 특별경비본부를 설치하고 정상 회담이 이뤄지는 총리 관저 주변에 기동 대원을 집중 배치했다.동시에 불특정 다수가 모이는 주요 역과 하네다 공항에 순찰을 집중하고 있다.이 대통령이 머무는 호텔에선 방문객의 수하물 검사가 진행됐고, 경찰은 호텔 내부를 순찰하며 수상한 인물이 없는지 감시했다.경시청 고위 관계자는 "모든 상황에 대비해 만전을 기하고 있다"고 말했다.이 대통령이 방일하는 이날부터 24일까지 이틀간 도쿄 중심가에선 교통 통제도 실시된다. 경시청은 교통 혼잡으로 인해 대중교통을 이용해달라고 당부했다. 한국 대사관을 포함해 일부 지역 상공은 드론 금지 구역으로 지정됐다.이 대통령은 이날 오후 이시바 시게루 일본 총리와 정상 회담을 갖는다. 앞서 이 대통령은 이날 오전 11시 도쿄 하네다 국제공항에 도착했다.김경민 기자 (kmkim@news1.kr)- 재일 동포 오찬 간담회- 李대통령 순방 일정 시작... 67일 만에 '한일 정상회담'(종합)
작성자 : 붉게물든얼굴고정닉
2번의 사고로 무너진 코레일 ‘한문희호’
“안전 최우선의 전방위 혁신으로 국민이 신뢰하는 철도를 만들겠다.”2023년 7월 24일코레일 사장으로 취임한 한문희의 첫 한 마디였다.위태로운 철도 안전에 고삐를 다시 쥐겠다는 선언이었고,당시엔 마치 철길 위를 두드리는 망치 소리처럼 묵직하게 울렸다.코레일은 위기에 빠져있었다.연이어 터진 탈선사고, 오봉역 사상사고로안전에 적신호가 켜졌었다.그 가운데 한문희호가 힘차게 발차했다.안전이라는 종착역을 향해사실 그의 내정 과정부터 논란이 있었다.부산교통공사 사장으로 있다가 코레일 사장 공고 뜨자마자 사퇴.지역에서는 “책임 없는 거 아니냐”는 말이 나왔었다.사퇴 11일 전엔 부산 1호선 탈선 사고까지 터졌기 때문.‘안전을 외치던 사람이 정작 안전에서 자유롭지 못했다’는비아냥이 따라붙었다.그렇다면 한문희호 코레일은 과연 안전했을까?그는 재해나 설 특송 때면 직접 현장을 챙기는 모습도 보였다.하지만 숫자가 말해준다.2025년 현재, 코레일 탈선 사고는 이미 12건.작년 전체(9건)보다 많고,피해액도 4억 9천만 원 → 17억 3천만 원으로 폭증했다.특히 1월 KTX 탈선, 5월 중앙선 화물 탈선은전국적 불신을 키웠다. 더 뼈아픈 건 인명 피해였다.2024년 8월 구로역 사고. 젊은 직원 두 명이 목숨을 잃었다.그때 한문희 사장의 말.“몸 잘 아끼라고 해도, 일하는 분들은 눈앞에 일이 보이면 막 덤비려 한다. 그러지 말아야 하는데…”위로는커녕, 유족에겐 또 다른 상처였다.애도의 목소리 대신, 책임을 떠넘기는 메아리로 들렸다는평가가 많았다.그렇다고 성과가 아예 없는 건 아니다.국정운영 평가에서 코레일은 2021·2022년 연속 E(최하),2023년엔 D, 2025년엔 C까지 올랐다.하지만 이게 순수한 성과라 보기 힘든 게…정부 평가 체계가 바뀌면서 안전·재난 관리 비중은 줄고,재무 성과 비중은 2배로 늘어난 덕도 있었다.실제 ‘중대재해 예방 노력’은 3년 연속 최하 E등급.겉으론 성적이 나아 보였지만, 속은 그대로였던 셈이다.코레일 사장직은 흔히 독이 든 성배라 불린다.명예와 권위가 따라오지만,안전 앞에선 누구도 자유롭지 못하기 때문.그리고 2025년 8월, 한문희는 결국 성배를 내려놓았다.중대재해처벌법이 칼날처럼 서 있는 지금,다음에 이 성배를 들 사람은 과연 누가 될까.- dc official App
작성자 : oo고정닉
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