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싱글벙글 일본 반도체산업의 몰락 과정과 결과.jpg
일본은 1970년대 석유파동, 그로인한 정부 주도 조선산업 구조 조정 등을 겪으면서 장기적으로 지속가능한 경제개발과 산업에 대해 고민했다. 이 과정에서 일본정부는 일본의 국가경쟁력을 이끌어줄 첨단 산업으로 반도체를 꼽았고 그중에서도 메모리 반도체, 반도체 장비, 그리고 나머지는 생명공학을 지목했다. 1980년부터 시작된 일본의 반도체산업 지원과 경제호황이 겹쳐 1990년 일본은 전세계 반도체 산업을 주름잡게 되었다. 당시 세계 3대 반도체 기업은 NEC, 도시바, 히타치로 모두 일본 기업이였다. 그밑으로도 미국과 네덜란드를 제외하면 대부분 일본 반도체 기업들이 주를 이뤘다. 그러나 반도체 산업이 앞으로 모든 분야에서 쓰이게될것이란 사실을 알게 된 미국은, 미국과 유럽 반도체기업이 일본의 반도체 기업들에게 완전히 밀려나기 시작하자 미일 반도체 협정 이라는것을 내세우기 시작했다. 참고로 일본에 의해 가장 큰 피해를 입은 기업은 인텔이 대표적이다. 일본기업들이 세계 반도체 공급망과 먹이사슬을 장악한뒤 반도체의 수요와 공급을 마음대로 조절하자 일본을 제외한 전세계 주요 반도체 기업이 줄도산했다. 인텔이 가장 큰 피해를 입어 결국 이때 메모리 사업에서 철수하게 되었다. 그로인해 미국의 마이크론은 일본 반도체기업 히타치, 미쓰비시전기, 도시바, NEC 등 7곳을 덤핑 혐의로 USRT에 제소했다. 이에 미국 상무부는 환영했고 그후로 거의 10년이 넘는 기간동안 미국은 일본 반도체 산업을 제재했고, 미국 자본의 일본 반도체산업 직접 투자도 금지되었으며 보복관세 부가압박, 일본 반도체 산업 감시 등 압박을 이어갔다. 그 결과 일본 반도체산업은 21세기 이후 끝장나게 되었다. 반도체 산업 종류별로 모든방면에서 점유율이 급감했다. 일본 최대 DRAM 기업 엘피다는 2012년에 파산하여 역사속으로 사라졌다. 도시바의 메모리 사업은 2017년 매각되었다. 한때 세계 메모리시장을 호령하던 그 도시바가 맞다. 파나소닉은 2019년 반도체 산업에서 철수했다. 키옥시아는 아직 반도체 산업을 하는 몇안되는 일본 기업이지만 최대주주가 미국과 유럽 자본이며 한국의 SK하이닉스도 15%의 지분을 가지고 있다. 일본 메모리시장 몰락, 패권은 한국으로 한때 세계 메모리 시장을 장악하던 일본 기업들은 이제 메모리산업에서 존재감이 0으로 전락했다. 한국의 삼성과 하이닉스가 70% 점유율, 25%가 미국의 마이크론이 차지하고 있다. 일본 전장 반도체 몰락, 패권은 유럽으로 그나마 전장 반도체에서는 일본 파이가 좀 있었는데 최근 유럽 기업들의 공세로 쪼그라들고있다. 이미 세계 1위 전장 반도체기업은 네덜란드의 NXP이며, 2위는 독일의 인피니언이다. 프랑스의 ST마이크로와 독일의 보쉬도 최상위권에 있다. 일본 EUV 몰락, 패권은 유럽으로 과거 90년대 EUV 리소그래피 첨단 장비의 선두주자였던 일본의 니콘과 캐논은 현재 네덜란드 ASML에 완전히 빼앗겼다. ASML은 첨단 리소그래피 장비 세계 점유율의 85%를 독점하고있으며, 시가총액은 600조원에 달하는 대표적인 유럽의 빅테크 기업으로 거듭났다. 이제는 일본의 모든 반도체기업을 다 합쳐도 ASML 시가총액에 못미친다. GPU 등 첨단기술은 꿈도 못꾸는 일본 참고로 그래픽 등 GPU시장은 미국의 엔비디아가 완전히 장악하고있다. 일본의 광학반도체 산업을 약화시키고 있는 독일의 자이스 광학하면 일본일것이다. 그러나 이것도 옛말이 되는날이 머지않아보인다. 현재 슈퍼을은 ASML이라면, 슈퍼병 이라고 불리는 회사는 자이스다. 자이스는 ASML의 1~2나노급 하이 테크놀로지 장비에 들어가는 광학장비와 기술을 독점 공급한다. 그 결과 현재는 캐논과 자이스의 기업규모는 사실상 비교도 안되는 수준이다. ASML이 빅테크 기업으로 거듭나면서 이를 등에 업고 자이스가 시너지를 얻고있기 때문이다. 일본이 몰락한후 새롭게 떠올라 빅테크 기업이 된 대만의 TSMC 참고로 일본은 AI 산업에서도 선두를 잡기는 힘들것이다. 관련 기업이 전무하기때문이다. 미국은 말할것도 없으니 생략하고 영국은 그 유명한 딥마인드와 스테이블 디퓨전을 가지고있고, 독일은 최근 빅테크 기업중 하나로 거듭난 SAP, 프랑스는 슈나이더 일렉트릭과 미스트랄AI, 중국은 알리바바와 바이두를 가지고 있다. 한국은 네이버를 보유중이다. 일본이 강세였던 로봇공학조차 현재 규모 기준 세계 1위 로봇-자동화 기업은 스위스의 ABB이다.. 게다가 휴머노이드 기술에선 미국이 패권을 잡고있다. 생성형AI 최상~상위권은 유럽기업인 미스트랄AI를 제외하면 모두 미국기업들이 차지했다. - dc official App
작성자 : ㅇㅇ고정닉
스압)뿌다다닷 싱붕이가 타는 똥차
그건 바로 97년식 기아 뉴세피아야 예전에 울엄마가 운전면허 따고 카센타에서 100만원 주고 사왔던 차였는데, 그 때 나는 코흘리개 애기였걸랑 그런데도 그 차가 은은히 생각이 나서 가져오게 됨 이런 차 10년전 쯤에는 70만원이면 사왔는데, 무슨 올드카 열풍이 분건지 이제는 프라이드 하나 사는데도 중고차값만 500인 시대가 와버림...나도 차값 180정도에 떠왔삼 나한테 차 판 딜러 그날 밤 부랄잡고 환호했을 듯;; 요새 차에 있는 편의장비나 옵션은 꿈도 못꾸고 심지어는 기어도 수동임 서울 퇴근길에 갖혀버리는순간 안에서 강형욱 개고기 탭댄스 춰야함,,, 엔진은 일본 마쓰다제 엔진인데, 80-90년대 일본 차 기술이 주옥같이 발전했던때라 1.5 엔진인데도(그 당시 준중형 기준은 1.5였음) 엄청나게 잘나간다 무게가 1톤 정도 밖에 안하는 것도 한 몫하는 듯 회전수도 7천 정도 돌아감 실내는 정말 볼 거 없음... 그나마 특이점으로는 당시에 오디오 도둑들이 많아서 라디오 한 번 들으려면 비밀번호 쳐야하고(전 차주가 설정한 비번 몰라서 못 듣는 중 ㅅㅂ) 그 당시 기아차들이 대쉬보드가 불쑥 뜨는 품질결함이 있었는데, 내 차도 솟아있고 리콜대상이였지만 이제는 기아 창고에도 대시보드 부품이 없을거야..ㅠ 그 외에는 옛날차 특유의 냄새가 은은하게 있음 현시점 기아 최후의 준중형인 K3와 실질적으로 최초의 준중형인 세피아 비교샷 옛날에 비하면 차가 정말 커진걸 알 수 있음 세피아 타다 케파 타면 그냥 리무진이 따로 필요가 없음 ㅋㅋ 이거타고 주유소 같은데 가면 아저씨들한테 무수한 악수요청이 쏟아짐 따봉도 날려주시고 그 시절 대화도 하고 뭔가 차 하나로 유대감이 생기니까 참 신기함 똥차로 보는 사람도 있겠지만 제대로 봐주시는 분들도 많아서 기분 좋음 싸게 하차감을 누리려면 독삼사가 아닌 국산 똥차를 타보는건 어떨까 평소에 옛날차 좋아하는데 당장은 구매하기 겁나는 싱붕이들 있으면 뭐든지 물어보셈 내가 아는 선안에선 열심히 써볼게
작성자 : 내인생조때따고정닉
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