1. 출발
기능은 1단 출발이지만
도로는 2단 출발이 정석임.
사실 1단이나 2단이나 거기서 거기인데
가장 중요한건 클러치임.

2단 출발할때 액셀 밟으면서 클러치 존나 살살 떼고
차가 3m~5m 굴러갈때 서서히 들어주는 방법인 액셀 출발이 정석인데
이거 하다가 액셀 생각보다 존나 살살 밟아야하는데 조금만 쎄게 밟다가는 rpm 2~3찍어버린다
그러면 바로 감점임
그러니 클러치 출발해라
클러치 살살떼면서 액셀 살살 밟아주는게 더 좋다
이때도 클러치를 쥐ㅈ만큼 살살 떼야 rpm이 1이하로 안떨어진다.
1이하로 떨어지면 감점이니
그냥 클러치는 쥐ㅈ만큼 살살 떼는걸 유지하고 굴러갈때 서서히 떼라

2. 기어변속
수동의 ㅈ같은 점은 출발 뿐만이 아니라 속도에 맞게 기어를 변속해야한다는 점이다.
1단은 대충 10km
2단은 대충 10~20km
3단은 대충 20~30
4단은 대충 30 이상인데
속도를 올리는 것 내리는 것 이 두가지 모두 바꿔줘야한다
많이 하는 실수가
2단에서 속도 안올리고 바로 3단가는 짓
4단에서 속도 안줄이고 바로 3단가는 짓
옆에 강사가 기어 변속하라고 3단 4단 외쳐도 속도 계기판보고
적정 속도에 맞추어서 바꾸는 연습해야한다.

사실 이거 두개만 조심하면 도로주행은 ㅈ밥이다.
차선변경 이거는 핸들 돌릴때 살짝만 돌려도 된다.
신호만 잘넣어주면 주변 차들이 알아서 양보해준다.

유턴은 3차선으로 가야하는데 앞만보고 돌리면 차선이 헷갈릴수도 있으니 왼쪽을 보면서 차선을 맞추면 더 편하다.
보통 유턴할때 정지하고 2단으로 돌리는데 핸들 돌릴때
클러치 꽉 밟고 돌리면 ㅈㄴ천천히 가니까 3차선 맞추기 편하다.