굴절이든 곡선이든 t자든 일단 검지선을 탈선시켜도 무조건 앞바퀴를 탈선시켜야 한다는 느낌으로 운전을 해야지, 뒷바퀴가 탈선나면 거의 답이 없다고 보면 된다. 앞이 탈선되려고 할 경우가 수정하기 훨씬 쉽다.

굴절코스 진입할때는 무조건 우측으로 최대한 붙어서, 바퀴가 노란선에 닿을랑말랑 할때까지 붙여서 가면 된다. 그러면 앞이 아주 약간 걸리게 되거나 아무 문제 바로 꺾을 수 있게 됨. 앞이 탈선할 것 같으면 바퀴를 중립시켜서 후진 약간 한 뒤 다시 핸들을 풀로 꺾어서 굴절코스 통과하면 된다.

굴절코스 코너의 첫번째를 통과하면 그대음은 왼쪽으로 존나 붙여서 일자를 만들어라. 그리고 운전석에서 존나 숙여서 봤을떼 노란 선을 지나쳐서 안보일때 꺾으면 머 무난하게 통과하더라

s자는 검지선 있는 쪽의 앞바퀴만 존나 신경써서 노란선을 바퀴가 약간 밟아서 간다는 느낌으로 몰면 뒷바퀴도 안걸리고 존나 스무스하게 감

t자 주차는 진입시에 왼쪽으로 붙어서 가고, 흰색선까지 밀어붙인 뒤에 다시 코스에서 빠져나갈때 회전시 굴절에서 회전할때보다 약간 뒤에서 회전을 해야 아무데도 걸리는 곳 없이 잘 빠져나올 수 있다

평행주차는 머.. 이건 ㄹㅇ 수정하기도 용이하고 웬만해서는 다 하는거같은데.. 설명할거 따로 없는듯

철길 정지선에서는 차를 일자로 안붙여도 된다. 그냥 비스듬힌채로 정지선 앞에 서도 전혀 무방

마지막 변속은 2단 넣고 엑셀을 끝까지 때려밟아서 속도를 높인 뒤에 3단으로 바꿨다가, 브레이크 밟으면서 속도 좀 낮추고 바로 2단으로 다시 바꾸면 됨. 1종 보통에서의 변속하고 별 차이 없는듯

위에 글은 대형면허 준비하는 사람만 좀 알아볼 수 있을거같다.. 코스나 그런걸 따로 설명하긴 귀찮네 많이..ㅎ
오늘 100점으로 합격했당 첫트만에