인정할 건 인정해야 한다. 2012년 겨울 박근혜는 우리가 고를 수 있는 최선의 선택이었고, 재임기간 동안 맘에 안드는 점도 있었지만 전반적으로 자기 정책을 소신 있게 펼쳐나간 리더였다. 적어도 전임자와 전전임자에 비해선 말이지.

그랬던 박근혜가 결국 파면 찍고 구속까지 갈 수도 있는 상황에 내몰리고 말았다. 이제 정권교체는 거의 기정사실이나 다름 없다. 그리고 새정부의 부동산 정책기조는 반강남, 반투기의 색채를 더욱 명확하게 보일 게 예상된다.

이럴 때일수록 허울보단 실용성에 착안한 투자전략이 필요하다. 구체적으로 말하자면 다음 정권에서는 강남권 유명 재건축 단지에 돈을 묶어놓는 것에 대한 대가가 더 커지는만큼 이젠 작더라도 안정적인 수익을 즉시 보장해줄 알짜배기 매물들에 초점을 맞춰야 한다는 것이다.

때문에 서울도심 직주근접, 사통팔달 교통망, 가성비로 무장한 마포구 도화현대1차는 좋은 가성비로 시세차익과 임대수익을 모두 거둘 수 있는 투자처이자 규제시대에도 버틸 수 있는 안전자산으로 새로이 부각되고 있다.

현대1차와 우성, 현대홈타운으로 이어지는 아파트 벨트는 마포 좋단 소문 듣고 공덕래미안 알아보러 왔다 가격에 쇼크 먹은 젊은  부부들이 싼맛에 매매든 전세든 월세든 찍는 곳이다. 직주근접 시대에 가성비 가치가 따라 준다는 거지.

산동네 포지션, 과도한 용적율로 현대1차는 그동안 이 아파트 벨트 안에서 꼴등주를 차지하고 있었으나 입지개선빨로 타단지들과의  격차를  좁혀가며 마포삼성, 신공덕 래미안 같은 동네 대장주들을 쫓아가는 추세를 보이고 있다.

공덕역을 구심점으로 확산되는 정비사업, 삼각지로부터 밀려오는 개발의 밀물이 만나는 지점이 바로 새창로 일대, 도화동이다. 공덕역 노선확장, 경의선 철길 공원, 효성 헤링턴 스퀘어몰 등 정말 십년만에 강산이 바뀌는 변화를 맞은 게다.

이러한 변화의 현장과 가장 가깝기에 현대1차는 연식만 좋고 입지가 애매한 현대홈타운, 재건축 테마주인 우성과의 격차를 없애고 오히려 조금씩 앞서가려는 형세를 보이고 있다. 그럼에도 마포삼성과의 가격차가 커서 가성비 가치도 가진다.

마을버스 오가는 산동네 단지 안에 산동네가 아닌, 그리고 마을버스 필요 없는 공덕역 초역세권 동이 딱 하나 있다. 게다가 그놈은 희소성 쩌는 방 3칸 20평대다. 다른 동 말고 오직 이것만 째려봐야 한다.

원래 웰빙이나 녹지, 학군 같은 건 먹고 살 만한 호경기 때 테마빨을 받는 요소다. 요즘 같은 불경기엔 역세권, 직세권, 가성비 같은 실리적인 요소에 더 가중치가 붙게 되지.

타겟 고객층은 기반이 잡히지 않은 젊은 맞벌이 부부. 이들을 상대로 임대수익을 올리며 안정적인 시세차익을 쌓아갈 수 있는 효자 아파트가 바로 도화현대1차인 거다.

현장 분위기를 전하면 단지 입구 28평 로얄동 가격이 단지 안동 28평의 가격을 끌어올리고, 반대로 후자는 전자의 가격을 받쳐주는 수미쌍관의 선순환 흐름에 의해 매도자 절대우위의 형세가 나타나고 있다.

혹자는 가격이 이미 상투수준으로 오른 게 아니냐고도 하지만 실상은 비싸서  못사는 게 아니라 없어서 못사는 판이다. 가뜩이나 없는 매물이 호가는 오르고 결국 오른 가격에 마지 못해 거래가 이뤄지지.

재건축은 경기에 따라 등락이 있어 리스크와 기회비용이 크다. 재건축 못해도 입지로 버티며 흐름을 따라갈 수 있는 안전자산을 하나씩 늘려가는 것이 바로 지뢰밭 같은 시장에서 살아남는 방법이며 부자로 가는 첩경임을 명심하자.