이런 추세로 인해 훈련용 경비행기의 운항 횟수도 꾸준히 늘고 있다. 한국공항공사 자료에 따르면 2012년만 해도 연평균 1만7292회였던 훈련용 경비행기의 운항횟수는 2014년 2만8017회로 훌쩍 늘었다.

문제는 김포공항도 포화상태라는 점이다. 현재 저비용항공사(LCC)의 지속적인 취항, 국제선 노선의 증가 등으로 인해 운항 피크 시간대인 오전 9시대만해도 2015년 기준으로 운항편수가 35회에 달한다. 즉 1.7분에 항공기가 한 대 꼴로 이착륙하고 있다는 의미다. 오전 11시부터 오후 5시까지의 시간당 평균 운항편수 또한 32회에 달한다.


특히 대부분의 경비행기 운항이 훈련용 목적이기 때문에 사고 가능성이 더 커지고 있는 게 사실이다.

항공업계에서는 이와 같은 문제를 해결하기 위해 정부가 여객기가 적게 다니는 지방 공항으로 훈련업체를 이전시키거나 전용 훈련장을 건립하는 등의 노력을 기울여야 한다고 말한다.