현대차부지GBC 건립시기에 맞추어서 영동대로 지하공간 통합 개발 및 동부간선도로 지하화 광역화, 아셈로 지하개발, 경기고 앞 도로구조개선사업, 도산대로 지하주차장 건설 등 우선 추진돼야 한다.

◇광역교통분야

아울러 구는 탄천나들목 폐쇄시 올림픽대로 진출입차량이 봉은교서측에 집중돼 극심한 혼잡 예상됨에 따라 탄천나들목 폐쇄를 반대하고
노원구(월계IC) ~ 강남구(대치IC) 구간의 “동부간선도로 지하화” 구간을 헌릉IC까지 연장할 것을 요청했다.

또 올픽대로 지하화 시 강남과 연결되는 진출입 램프의 추가 설치도 검토해 줄 것을 당부했다.

◇도로분야

더불어 ▲현대차 부지 규모를 감안, 영동대로에서 차량이 직접 진출입?검토 ▲영동대로를 비롯한 테헤란로, 봉은사로5개 구간Set-Back 후 1개 차로 이상 확보 ▲현대차 부지와 접하고 있는 이면도로(봉은사로106길 등) 기존 15m→ 20m 확폭해야 한다고 주장했다.

◇주차분야
주차분야는 ▲탄천주차장 폐쇄에 따른 대체 주차장 확보 : 영동대로 경기고 앞, 아셈로 지하, 도산대로 지하주차장 건설 ▲현대차 부지의 경우 대형버스 주차면 별도 확충이 필요하다고 설명했다.

◆교통난 해소 대책

◇신속한 영동대로 지하공간 통합개발 착수

구는 영동대로 지하공간 통합개발로 공사기간 단축 및 전체 사업비를 획기적으로 절감이 가능하다고 설명, 만약 지하공간에 6개 광역교통망 개별 공사시행시 최소 20년 이상 공사 반복되며 이에 따른 교통대란이 예상된다고 말했다.

◇탄천주차장 폐쇄 등에 따른 대체 주차공간 확보

또 구는 지역내 주요도로 지하공간을 활용한 공영주차장 설치 방안을 계획하여 서울시와 협의 중으로 탄천주차장 폐쇄 전에 반드시 대체 주차공간 확보방안을 마련해야 할 것이라고 당부했다.

- 영동대로 지하공간 통합개발 소형 579면(서울시 대형 114면, 소형 137면)
- 아셈로 지하공간 개발 소형 1,136면
- 영동대로 경기고앞 지하주차장 대형 400면 등
- 도산대로(위례~신사 경전철) 지하 주차장 : 대형 68면, 소형 1,060면

◇세곡지구 교통개선대책 (도로)

구는 세곡지구 교통여건 개선을 위해 도로부문의 경우 밤고개로 확장, 동부간선도로 지하화와 연계한 대모산 터널 신설, 제2양재대로 신설 및 탄천변 서측도로 신설 등을 건의중에 있다.

특히 철도부문의 경우 지난 2014년부터 인접 서초구, 송파구, 과천시와 노력하여 제3차 국가철도망 구축계획에 반영된 복정역과 경마공원역 간을 연결하는 ‘위례과천선’ 철도의 조기 도입과 위례~신사선 세곡노선 도입 등도 필요하다고 강조했다.