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테슬라가 인간 운전자보다 4배 많은 사고 낸다에 반박글
원글 찾아봄—Raines (@raines1220)2026년 1월 로보택시(Robotaxi) 충돌 보고서를 살펴봤는데, 수치가 아주 고무적입니다 ?• 안전 요원(Safety passenger)이 빠진 시점(2026년 1월)의 MPI(사고당 주행 거리)는 약 20만 마일입니다.• 현재(2026년 2월) MPI는 약 40만 마일입니다.• 오스틴의 로보택시는 1분기 말(4월 이전)까지 인간 운전자의 수준을 완전히 넘어설 것으로 예측합니다.이번 수치는 몇 가지 방법론적 개선으로 인해 저의 지난번 예측과는 차이가 있습니다.• 이전에는 소수의 데이터 포인트와 차량 대수(Fleet size) 차트만을 이용해 주행 거리를 추정하다 보니, 로보택시의 총 주행 거리를 약 2.5배 과소평가했었습니다. 이는 테슬라의 2025년 4분기 재무제표에 보고된 실제 로보택시 주행 거리 차트를 반영하여 수정되었습니다. • 주차장에서의 경미한 파손(dents)이나 정차 중 발생한 충돌 사고가 데이터에 상당한 노이즈(오차)를 유발한다는 점을 깨달았습니다. 이를 제거하고 나니 모델이 데이터와 훨씬 더 잘 맞아떨어집니다.정차 중 혹시 궁금해하실 분들을 위해, 정차 중 사고와 주차장 내 사고를 제외하지 않은 분석 자료도 함께 올립니다.참고 용어:• MPI (Miles Per Incident): 사고 1건이 발생하기까지 주행한 거리. 수치가 높을수록 안전하다는 의미입니다.그 사고 4배 기사쓴 양반의 반박“““Fred Lambert (@FredLambert)맙소사. 이 수치들은 가짜입니다.오스틴 차량(fleet)에 83대나 되는 차는 없습니다. 대체 어디서 가져온 수치입니까? 번호판을 보고 추정했나요? 그 차량들 대부분은 몇 달 동안 목격되지도 않았습니다. 당신은 테슬라가 차량들을 운영에서 제외시킨 사실을 계산에 넣는 걸 완전히 잊었군요.그리고 그건 문제의 시작일 뿐입니다.1월에 주행 거리가 가속화(급증)했다는 증거도 없습니다. 오히려 서비스 가용성을 보면 주행 거리가 줄어들었을 가능성이 큽니다.당신은 완전히 없는 말을 지어내고 있어요. 그 게시물 내리셔야 합니다. 진지함이라곤 없군요(Unserious).“““거기에 대한 재반박““Raines (@raines1220)제가 로보택시 주행 거리를 과대평가했다고 생각하시는 모양이군요. 하지만 이 수치는 대부분 테슬라가 보고한 내용입니다.2026년 1월 주행 거리는 제가 예측한 것이지만, 1월 데이터를 제외하더라도 이전의 추세만으로 안전 수준이 가속화(빠르게 개선)되고 있다는 동일한 결론에 도달하게 됩니다.(이미지 내 텍스트 요약: 테슬라가 12월부터 오스틴에서 무인 로보택시 테스트를 시작했고 1월부터 안전 요원을 제외하기 시작했다는 내용)“““그외에 답변들Elias Martinez (@EliasMartinez)실적 보고서에 나온 "로보택시" 마일(주행 거리)은 샌프란시스코(SF)와 오스틴을 합친 수치인데, 님은 NHTSA(미국 도로교통안전국)의 ADS(자율주행시스템) 사고 건수만 사용하고 있는 것 같네요. 제가 무언가 놓치고 있는 게 아니라면 말이죠.이 계산이 맞아떨어지려면 다음 중 하나여야 합니다... * 오직 오스틴 로보택시 주행 거리와 ADS 사고 건수만 결합하거나 * 모든 "로보택시" 주행 거리(SF+오스틴)와 ADS 사고 건수 및 SF의 ADAS(운전자보조시스템) 사고 건수를 결합하거나하지만 어쨌든 2번의 경우 운전석에 드라이버가 앉아 있기 때문에 데이터가 가장 많이 왜곡될 것입니다.Raines (@raines1220)아니요, 말씀하신 내용은 틀렸습니다. SF 베이 지역은 이미 지난 3분기에 독자적으로 100만 마일을 달성했습니다. 하지만 실적 보고서에는 4분기 말 기준 "로보택시 마일"이 65만 마일이라고 나와 있습니다.즉, "로보택시" 마일은 오직 오스틴만을 지칭하는 것이 매우 명백합니다.(이미지 하단 하이라이트: 오스틴은 25만 마일이었고 SF 베이 지역은 100만 마일이 넘었다는 내용)—별개로 일렉트렉 저기는 테슬라 억까기사 많이 쓰는 곳이니 볼때마다 따로 검증해야됨
작성자 : ㅇㅇ고정닉
이키섬 2박3일 뚜벅이 여행 후기
첫날은 부산에서 7시반에 배타고 히타카츠 도착하니 9시 반쯤됫는데 이즈하라가서 다시 배타고 이키섬 도착하니 5시반이되버림.. 혹시 이키섬 가고싶으면 규슈유센 검색해서 배시간 알아봐 술 좋아하면 항구 관광안내소에서 여행지도 받아가 여기에 이키소주 양조장 위치랑 전화번호도 있어서 견학해보는거도 좋음 첫날은 걍 숙소 도착해서 밥먹고 걍 자버림 다음날 일어나서 이키섬 랜드마크 사루이와를 갈랬는데 버스시간 간격은 둘째치고 버스 내리고 관광지까지 30분걸어가야됨.. 사루이와만 그런거면 다행인데 대부분 이런식이라 뚜벅이에겐 지옥임 대부분 버스 기점이 혼마치고 바로앞에 택시회사도 있으니 이용하자 버스패스는 천엔이면 하루종일 탈수있고 버스에서도 팜 가는길에 해무가 예뻐서 찍음 대마도도 그렇고 이키도 섬 군데군데 포대가 있음 궁금해서 둘어가볼랬는데 불이 하나도 안켜저서 무서워서 도망침 한 30분 걸어서 도착한 사루이와 멀리서 봐도 확실히 원숭이 같긴함 ㅋㅋ 정면은.. 모르겟음 멋진 이키섬 해안 다시 혼마치로 도착해서 오니발자국 보러갈랬는데 버스시간이 안맞아 택시타고감.. 오니 발자국 저기 위로 올라갈수도 있음 고릴라 바위라는데 이건 개억지같음 여기도 주변이 너무 예쁨 등산 40분만 하면 올수있는 타케노츠지 전망대 해발200m라 금방다녀올수있음 궁금해서 들린 하루노츠지이세키 2천년전 야요이시대를 재현한 건물이라는데 크게 볼건없음 걸어서 10분거리에 박물관이랑 전망대는 괜찬다던데 내가간날은 휴일이라 못가봄 왕의 거주지라는데 웃겨서 찍음 저어 멀리 보이는 신사가 일본의 몽셀미셀이라는 코지마 신사 이날 간조시간이 2시반이랬는데 1시쯤 도착했는데도 길이 넓게 열려있었음 이키의 버스시간 특징이 1시부터 4시까지 텅텅빔.. 동선을 잘짜야됨 버스시간 안맞아서 걸어서온 아시베항 하루종일 걸어만 다닌거같음 저녁은 이키큐 먹으러옴 4천엔이였는데 맛잇음 이키규말고 이키두부랑 이키소주가 유명하대서 먹어봣는데 술 안좋아하는 나도 맛잇게 마심 다음날 아침 일어나 도착한 사쿄바나 여기도 경치 좋으니 시간되면 들려봐 돌아오는길에 본 지장들이랑 해변가 여기까지 보고 배타러 가야해서 다른대는 못들림 일본 100대해변인 츠츠키하마 해수욕장이나 천년신사인 스미요시, 츠키요미신사등 볼거 많으니 여행올거면 꼭 렌트해라 - dc official App
작성자 : villager3010고정닉
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