[한번쯤 읽어 봐] 도시철도에 관한 고찰

픽셔어어어언

2012.02.17 20:02:09

조회 242 추천 0 댓글 16

부산광역시

2014년 정도에 주요 간선축이, 2018년에는 순환 체계가 완성됨.

ㅡ
2013년 동해남부선
현재, 눈으로 시설물이 거의 온전히 확인됨

2014년 다대포 연장
예산 부족 문제는 총 800억 증액으로 해결하였으나 설계 공법 변경 등으로 일부 공구 지연됨

2016년 하단선
5000억대 규모로 올해 전국 최대 규모 공공부문 공사, 대부분 지하로 건설되고 계약 체결 중임. 노선은 일부 가변성 있음.
현재 엄궁동 구간 2km가 지상화, 지하화 논란 중에 있음.
후에 강서구가 개발되면 가덕도 까지 연장할 예정이며 기존 노선과 마찬가지로 부산교통공사가 운영하기 때문에 '5호선'이 사용될 것으로 보임.

2018년 신정선
가칭이며 1호선 양산 연장 개념이며 1호선 양산 구간과 2호선 양산 구간을 연결하여 순환 체계를 구축함.
ㅡ

이렇게 되면 2018년 경에는 부산광역시 도시철도가
1호선, 2호선, 3호선, 4호선, 5호선, 동해남부선, 신정선, 부산김해경전철로서 왠만한 간선축은 완성됨.
부산김해경전철은 민간 사업이지만 동해남부선은 코레일, 나머지는 모두 부산교통공사가 기존 4호선까지 노선과 마찬가지로 운영하기 때문에
잡다한 문제는 발생하지 않을 것임.

자주 묻는 질문

Q. 동해남부선 열차가 뭔가여?
A. 수도권 전철과 역사나 열차 등이 거의 동일함. 중앙선, 경의선, 경춘선, 분당선 이런 노선 말임.
아마도 동해남부선은 중형 전철 6량으로 운영되지 않을까 싶음. 참고로 승강장은 8량 대응 설계되었음.

Q. 다대포 구간은 지하인가여?
A. 다대포 연장 전구간은 지하임.

Q. 대구 3호선과 부산 4호선을 비교하자면?
대구 3호선 : 정원 103명, 최대 수송력 176명, 부산 4호선 : 정원 316명, 최대 수송력 504명

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