아반떼 MD시승기 요약

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짐차 또 샀읍니다 소렌토 하이브리드 풀옵션 출고 받았습니다. 하이브리드 차량은 처음인데 EV모드 좋네요. 멀리 갈 때 쿠페 대신 타고 다니면 좋을 거 같아요. 안운추 부탁드립니다. 우하하하 작성자 : 코리

산업은행

2010.07.29 11:22:16

조회 814 추천 0 댓글 0

-실내인테리어재질이 괜찮더라

-인테이크홀의 가로 bar 디자인하는데만 몇달걸림

파워트레인은 140마력(17.0kg.m)의 힘을 내는 1.6 감마 GDI 엔진과 6단 자동변속기로 구성된다. 동급에서 직분사 엔진이 적용된 것은 아반떼가 처음이며 클래스 최고 수준의 출력과 토크를 자랑한다. 140마력의 출력은 다른 메이커의 1.8 & 2리터와 비슷한 힘이다. 어느덧 현대의 자연흡기 엔진은 당연한 듯이 리터당 토크가 10.0kg.m을 넘고 있는 것도 주목할 부분이다.

아반떼의 1.6리터 엔진이 2리터급의 출력을 내지만 느낌 자체는 1.6리터에 가깝다. 리터당 출력이 높은 것은 사실이지만 자연흡기의 특성상 동일 배기량에 토크를 늘리긴 힘들다. 즉 2리터를 얹은 것처럼 저속 토크가 풍부하긴 힘들다는 뜻이다. 물론 동급의 엔진을 얹은 경쟁 모델 보다 우위에 있는 것은 분명하다. 0→100km/h 가속 시간은 10.4초로 구형의 초 보다 1.6초나 앞당겨졌다.

저속에서 토크가 풍부하다고는 할 수 없지만 고회전까지 끈질기게 힘을 발휘한다. 가속력 대비 최고 속도가 높고 의외로 고속까지 뻗어나간다. 기본적으로 1.6 감마 GDI는 고회전 지향이다. 생각했던 만큼 직분사 소음도 없다. 대신 회전수를 높이면 웅웅 대는 엔진 음색이 조금은 부담스럽다. 회전 질감과는 별도로 실내로 들어오는 볼륨이 듣기 좋지는 않다.

1~4단에서 낼 수 있는 최고 속도는 각각 45, 80, 0, 160km/h이다. 4단에서의 가속을 보면 최고 속도에 대한 기대가 크지는 않다. 하지만 5단에서도 생각 보다 강한 가속력을 보인다. 5단으로 5천 rpm을 넘기면 속도는 190km/h 정도에 이른다. 도로 사정상 여기서 가속을 멈췄지만 이 이상 가능할 것 같다. 1.6리터 엔진으로서 이 정도 성능을 낸다는 것 자체가 확실한 발전이라고 할 수 있다. 6단으로 100km/h를 달리면 회전수는 2,100 rpm이다

리어 서스펜션은 멀티 링크에서 튜불러 타입 CTBA로 바뀌었다. 구조적으로 본다면 다운그레이드가 되는 것이고 따라서 원가 절감의 효과가 있다. 하지만 실질적으로는 차이를 느끼기가 힘들다. 한 마디로 포르테처럼 거칠지가 않다. 세팅의 묘미라고나 할까. 반면 고속 안정성에서는 안팎 디자인만큼의 좋은 점수를 주긴 힘들다. 0km/h 이상의 속도에서는 작은 조향에도 뒤가 쉽사리 움직이는 느낌을 받는다. 다운그레이드된 리어 서스펜션이 가장 먼저 생각나는 순간이다.

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