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싱글벙글 전국 방방곡곡 - '대구광역시' 上 편
업무 특성상 전국을 돌아다닐일이 많다보니 써보게된전국 기행 연재 씨-리즈세세한 문화나 배경, 구조에 대해 잘 알지는 못하지만내게 인상 깊었던 도시와 지역을 소개하고자 함.첫번째 시간으로 대한민국의 영남 내륙 최대도시 '대구광역시' 에 대해 간단히 알아보려고 한다.개요( 대구광역시 앞산에서 바라본 대구 시가지 전경 )대구광역시..많은 사람들에게 있어서는 여러 감정이 있을 도시일것임.글을 쓰고 있는 나에게도 많은 의미가 있는 도시지만.사사로운 감정이나 외부의 평가를 배제하고 있는 그대로 쓰는것이기에 감정을 배제하고 쓰자면굉장히 계획적으로 짜여진 도시고, 개발 과정에 있어서 많은 고려가 들어간 도시다.전성기 최대인구 254만을 수용하기위해 방사형으로 퍼진 도시구조와격자모양으로 딱딱 이쁘게 나있는 도로들, 시설, 산업단지등 이 인상적인 도시다.대구시는 남부지방, 영남 내륙권에서 유일하게 광역시 타이틀을 달고있는 도시로.경기/수도권에 살고있는 많은 사람들에게는 뭔가 개더운걸로 유명한 도시면서,일 평균 승하차량 탑3에 속하는 동대구역이 위치하면서,K-2 공군기지가 위치한 도시이면서,서울, 부산에 이은 대한민국의 제 3의 도시로 유명하다. ( 인구수만 보자면 인천이 이미 제쳤지만. )도시 구조수도권이나 부산에 살고있는 많은 싱붕이들이 있을것이다.아마 다른 지방에서 거주하는 갤럼들도 있겠지만'도심' 이라 부를만한곳이라 하면 딱 생각나는곳이 있을거임.' 아, 시내? 거기 거기잖아. '서울이면영등포, 강남, 명동(에서 시청, 을지로 인근) 같은것들이 있을것이고.수도권이면권역별로 각 거점 도시들(의정부, 수원 등)이 있을것이다, 부산이면해운대, 남포(광복), 서면, 사상, 동래 등등이 생각날것임. 하지만 대구는 명목상으로 단 하나의 도심구조를 가지는 특이한 도시다.바로 '동성로' 부도심으로 여러 후보가 있지만 동성로의 아성을 넘지못하지.대구 사람들이 " 시내에서 만나자 " 라고 했을땐 여기를 가르킨다.대구 내부에서 가장 번화가이자, 가장 사람이 많은곳이며, 가장 젊은곳이다.유흥거리, 식당, 쇼핑, 단순하게는 그냥 친구와의 약속.모든것을 이곳에서 해결할 수 있다.대구가 작은 도시라서 이게 가능한 구조라기보다는 의도적으로 그렇게 계획된듯한 모양새다.좀 더 자세히 알아보자.대구의 도시 계획의 기본틀은 '동성로' 를 가기 쉽게 도시 이곳저곳을 이어주자. 가 기본이 되겠다.모든 길과 대중교통, 지하철, 버스노선이 이곳을 향해가는 구조로 계획되어있다.동성로 가기 불편하면 거주하기 비 선호 되는 낙후된 지역이 될 정도다.서울에 거주하는 싱붕이들은 방금 내 말에 아마 공감하기 힘들 수 있다." 아니 지하철로 못가는 동네가 있다고? "" 모든 도시 시민들이 한곳에서 모여 노는곳이 있다고? "뭐.. 서울만큼 지하철을 뚫어댈만큼 지방엔 돈이없으니까.. 효율적인 개발을 택한것이라 할 수 있겠다.교통대구시는 경부고속도로의 이정표상 주요 지역중 하나다.이정표에서 보이는 '대구' 96km 등의 표시는대구 북구에 위치한 '북대구IC'를 기준으로 한다.대구의 관문이며, 외지인들이 고속도로를 이용해 방문했을때 가장 처음으로 보는곳이다.대한민국 주요축인 경부고속도로가 시 외곽으로 지나며, 각각 중앙고속도로(+대구부산고속), 중부내륙고속도로 지선광주대구고속도로 (구 88 고속) 신천대로, 대구 4차 순환고속도로 등이 이쁘게 잘 깔려있다.( 파란색은 경부축을 통해 대구로 진입하는 경우, )( 빨간색은 대구 내부에서 순환하여 이동하는 경로 )경부 축선을 따라 대구에 진입하면 즉시 대구 내 순환 경로를 따라 움직이게 교통을 설계했다.거대한 경부고속도로의 교통 부하량을 내부 도로들이 원활하게 분산하여 이곳 저곳으로 퍼트리기 쉽다.또한 위 이미지를 잠깐만 봐도 알 수 있겠지만 도로 구조가 모두 격자식으로 계획적으로 만들어진것을 볼 수 있다.즉, 지금 내가 가고있는 길이 막히면 돌아서 다른길로 가면 된다.잠깐 서울을 보자.이러한 설계를 미처 할시간이 없었던 강북 일대와 계획적으로 도로망을 설계한 강남 일대의 수준 차이가 뚜렷하게 보인다.강북지역의 구조에서는 큰길 한번 잘못들면 시간 낭비가 상당히 커진다.서울에서는 이같은 노력을 해도 인구가 천만이라 답이 없는건 매한가지지만,대구에서는 저러한 구조가 충분히 빛을 발했다.문제는 ...도로 교통이 편하니까, 사람들이 죄다 자동차를 타고다닌다. 편하기도 하고.본인도 20대 초반부터 어거지로 차를 끌고 다녔던 바 있다.등하교/출퇴근이 1시간에서 15분이 되는 기적을 보고있는데 마다할 수 있겠는가..이렇듯, 대구의 도로 교통은 매우 편리한편에 속하는 도시다.운전 매너도 크게 나쁘진 않다, 퇴근시간대 부산과 서울 강남에서 벌어지는 육탄전을 생각하면그럭저럭 괜찮은듯 싶다. 제법 여유를 갖고 운전하는 사람이 많은편이면서도로가 잘나있으니까 쏘고 다니는 놈들도 많다.한번쯤 본인이 가장 개극혐으로 생각하는 인천 장수/구로/금천 일대도 한번쯤 써보고싶은 욕심이 있다.지역별 소개 / 산업,경제 / 교육 / 현황과 미래 파트는 다음편에 이어서..+ 예정지광명, 고양, 수원, 인천북부, 남부 / 서울 동남권 , 서남권, 강북 / 부산
작성자 : 노무하고정닉
역대 팔씨름 세계최강자 계보 (1) .jpg
우리나라에선 팔씨름이 고딩들 힘자랑 취급받지만팔근육과 상남자력을 중시하는 해외에서는 스트롱맨 종목 중 하나였고 지금도 세계대회를 열고있을 정도로 나름 인기가 많은 스포츠임물론 스포츠답게 많은 최강자들이 계보를 이루면서 진화해옴1. 리처드 럽키스 (1956년생) - 세계 최강의 할아버지키 195cm 체중 150kg팔씨름 세계대회가 자리잡힐때 극강의 경지를 자랑했던 1세대 최강자흰수염 실사판 같은 외모로 환갑이 훌쩍넘어 70 바라보는 지금도 괴물같은 피지컬을 유지하고 있음압도적인 피지컬로 팔씨름계를 평정한 뒤 레슬링도 잠깐 했었지만 말그대로 찍먹당시에는 팔씨름을 좌식 테이블에서 진행했는데 모든 경기를 1초컷으로 끝낼 정도로 압도적으로 강했음 이 사람이 등장하기 전까지는 말이지2. 존 블젱크 (1964년생) - The G.O.A.T - 188cm 95~105kg30년이 넘는 시간동안 전성기를 누리며 최정상급 성적을 유지했고생각보다 평범한 체구로 위 할배나 다른 괴물같이 우락부락한 선수들을농락하는 모습을 연출하며 충격을 줬던 선수임10대때부터 팔씨름을 시작해서 수십년의 전성기를 누린 레전드.모든 팔씨름 선수들의 자타공인 고트급 우상이자 대부같은 존재임 팔씨름 선수였던 아버지의 유전자를 매우 뛰어난 형태로 발현한듯참고로 한국도 왔었는데 생활의 달인도 나왔던 국내 팔씨름 달인, 홍지승이랑 붙여봤더니진짜 꿈쩍도 안함 ㅋㅋ 저때 홍지승은 20대고 존은 이미 50을 넘긴 나이였음국내 최정상이 세계 최정상의 넘사벽을 느끼게 해준 사건 그리고 개쩌는건 아직도 현역임. 현재는 최강자급은 벗어났지만자기 아들뻘 젊은 근육질 애들 상대로 아직도 처음 몇판을 이길정도로 강력함이제는 노인이라 지구력이 약한게 아쉬울따름 3. 알렉세이 보에보다 (1980) - 195cm 120kg2000년대 초중반에 팔씨름계를 평정했던 러시아 봅슬레이 선수 출신 팔씨름 선수임위 존 블젱크를 2초컷한 경기는 아직도 레전드로 회자됨 키크고 근육질 장발의 대물상 존잘남이라 여성들에게도 인기가 많았던 선수이다팔씨름계 평정하고 다시 봅슬레이 타러갔다가 올림픽 약물사용 적발로 은퇴하였음 놀라운건 러시아 두마의원 (미국으로 치면 하원의원)으로도 선출됨여러모로 대단한 양반임 4. 데본 라랫 - "No Limits" - 196cm 116~131kg2000년대 중반과 2010년대, 현재 2020년대까지도 정상급을 유지하며 여러번 전성기를 누리고 또 다사다난을 겪었던 선수임캐나다 군인이었는데 현재는 팔씨름을 전업으로 유튜브를 운영중.어릴때 자기 할머니한테 팔씨름 쳐발렸던 기억으로 팔씨름 선수가 되기로 마음먹음 알렉세이 보에보다에게 매치를 갖자고 꾸준히 도발을 걸어왔지만알렉세이가 폭풍성장하는 데본과의 경기를 피하면서 결국 매치는 성사되지 않음한손으로 80kg 덤벨컬을 하는 모습 2024년 현재에도 48세라는 50에 가까운 나이로 활발히 활동중인 선수임심지어 과거보다 지금이 훨씬 강함 길어질거 같아서 2~3부에 걸쳐서 나누어 쓰도록 하겠음 ㅇㅇ
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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