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싱글벙글 모두가 알고있지만 시도하지 않는 이공계 우대법
이공계 인재들에게 전폭적인 대우를 해주며 폭발적인 기술성장중인 중국 해당 다큐 방영이후 한국도 이공계 인재들에게 합당한 대우를 해야한다는 여론이 들끓었으나 그 방법은 전혀 논의되지않고 아무튼 문과 출신 정치인, 기업인 그리고 의사(?)가 엔지니어들을 착취하고 돈을 빼먹기 때문인것으로 결론났다 하지만 한국기업중에서도 영업이익의 상당수를 인건비로 사용중인 기업들이 있다 하이닉스의 경우 상한선 없이 영익의 10%를 무조건 성과급으로 지급한다는 미친조건을 타결하였다 그러나 이런 미친조건과 역대급의 성과에도 박사급 초봉이 미국은 커녕 중국기업에도 못미치는 2억 수준에 그쳤다 최고점급 성과+ 최고수준 대우로 대한민국 이공계 최고점을 갱신했음에도 한계가 명확한 이유가 뭘까? 대한민국에만 존재하는 동일회사 동일임금 덕분이다 전세계 모든국가 모든기업, 심지어 중국조차 같은 기업이라도 직무에 따른 연봉차이는 당연한것이고 상식으로 받아들여지는데 오직 한국에서만 직무에 따른 연봉차이가 차별로 인식된다 전문대를 나와 생산직으로 입사하든 서울대 학석박을 나와 연구직으로 입사하든 연차를 고려하면 극히 미미한 차이로 좁혀진다 업황 영향이 커 고용안정성이 낮을수밖에 없는 엔지니어가 최고점조차 2억정도에서 그치니 안정적인 의대, 치대 등으로 인재가 쏠리는건 지극히 당연한일이다물론 대다수 국민의 인생은 박사급 연구직보다 초대졸 생산직에 가까우므로 기업에서 생산직과 사무직 연봉차이를 둔다면 자기일처럼 분노해줄것이다 한국기업에서 미국 빅테크 연봉을 받는 박사는 존재할수없고 앞으로도 마찬가지다 꼬우면 니가 생산직하면 되고 정치인 기업인 의사들 패며 도파민이나 챙기면 그만이다
작성자 : ㅇㅇ고정닉
2031년 370㎞/h KTX 달린다…차세대 고속열차 독자 기술개발
- 16량 EMU-370 2030년 시운전 돌입서울∼부산 1시간50분…‘세계 2위’ 차세대 고속열차 2030년 시험운행 https://share.google/cx6BcwZgScC8cSKzj 국토교통부는 국가연구개발사업(R&D)를 통해 상업운행속도 시속 370㎞(설계 최고속도 시속 407㎞)급 차세대 고속열차(EMU-370)의 핵심기술 개발을 완료했다고 22일 밝혔다. 시속 370㎞는 현재 한국에서 가장 빠른 고속열차인 케이티엑스(KTX)-청룡(이하 청룡)보다 시속 50㎞ 더 빠르고, 중국(시속 400㎞)에 이어 세계에서 두 번째로 빠르다. 정부는 2022년부터 올해까지 4년간 정부 180억원, 민간 45억원 등 총 225억원을 투입한 국가연구개발 사업을 통해 이같은 성과를 거뒀다고 밝혔다. 한국철도기술연구원이 주관해서 공공기관·민간기업 등 7곳 참여한 이번 사업에서, 시속 350㎞ 이상 운행 시 급격하게 증가하는 주행저항·진동·소음 등과 관련한 6개 핵심기술 독자개발에 성공했다는 게 국토부의 설명이다. 우선 이번 기술개발을 통해 열차를 움직이는 핵심 장치인 고속전동기 출력이 향상됐다. 주요 부품의 소형·고밀화, 냉각 성능 제고, 절연 성능 향상 등 최적 설계로 중형차 75대분 출력 수준인 560㎾급 고효율 고속전동기를 개발해 청룡 대비 출력이 47.4% 높아졌다. 공기저항은 낮추고 주행안전성과 승차감은 개선하는 기술 개발도 이뤄졌다. 차량 앞부분을 매끄럽게 하고 옥상 에어컨 등 돌출부를 최소화해 주행 저항이 청룡보다 12.3% 줄었고, 열차의 좌우 흔들림과 관련된 횡방향 진동 가속도도 30% 이상 감소했다. 아울러 고속철은 열차 표면에 공기가 불규칙하게 흘러서 발생하는 공력소음이 큰데, 실내 소음 수준도 68~73dB로 청룡 대비 2dB 낮아졌다고 한다. 그동안 수입에 의존했던 고속차량 출입문도 국산화에 성공했다. 이에 따라 정부는 내년부터 16량짜리 차량 제작에 착수해 2030년부터 평택~오송 구간에서 시험운행을 실시할 계획이라고 밝혔다. 2031년부터는 상용화가 추진되는데, 상용화되면 서울~부산 1시간50분대, 서울~광주 1시간10분대 등 주요 도시 간 이동 시간이 1시간대로 단축된다. 국토부는 “전국이 사실상 단일 생활권으로 연결되고 국가 균형발전에도 기여할 것으로 기대된다”며 “전 세계적으로 시속 350㎞급 이상 고속철도 시장 규모가 확대될 것으로 전망되고 있어 수출 기반 마련에도 기여할 것으로 예상된다”고 말했다. 윤진환 국토부 철도국장은 “정부, 공공기관, 민간기업 등이 함께 기술 개발에 노력한 결과 고속철도 도입 20년 만에 세계에서 두 번째로 시속 370㎞급 고속운행 기술력을 독자적으로 확보했다”며 “내년부터 시속 400㎞급 3세대 고속열차 핵심기술 개발 등으로 세계 철도 기술 강국으로 도약할 수 있도록 정부 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다. 2030년! - dc official App
작성자 : STARBUCKS_고정닉
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