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한강버스 운행 이틀차 전구간 탑승 후기 (마곡-잠실)
요약:전구간 탑승하는데 2시간 정도 걸린듯김밥이랑 사이다 갖고 소풍가는 느낌으로 타보면 괜찮을 것 같았음기왕이면 닭강정 같은거 들고 타도 괜찮을듯좌석은 기대 안했는데 착좌감은 보통이었음흔들림은 거의 없었고 일반 배와 달리 멀미약이 필요하지 않았음전체적인 풍경은 다소 밋밋했고한강철도 지날때가 그나마 꿀잼이었음가는 동안 한강 주변 아파트 질리도록 본듯우리나라 스카이라인이 관광용으로는 아쉬움이 많다는 인상을 받음다만 한강 주변의 다양한 핫플레이스를 연결하는 역할로서 보자면 그 역할을 충실히 할 것으로 보여짐 (압구정, 여의도, 마포, 뚝섬 등등)다만 장거리 이동수단으로는 여전히 최악의 선택임조금이라도 빨리 가고 싶으면 지하철+버스가 훨씬 나음가격 면에서도 이쪽이 훨씬 낫고- 한강버스 마곡선창장 및 시승 환승의 경우 미리 태그 가능. 화장실 이용 불가 .. 편의점 내 취식금지 우천시 외부 이용 불가.. 의자 없음 서 있어야 됨.. 비 바람이 거샌 관계로 외부 이동 제약- 한강버스 후기장점1. 좋은 경치(원래부터 인기 있던 한강 유람선처럼 운행하니까)2. 편리한 선착장(각종 상품샵과 식당, 카페까지 잘 들어서 있음)3. 갑판 출입가능(나가서 바람쐬고 경치구경하기 좋음)4. 첨단 안내요소(카카오맵으로 조회되고 근처에 방향안내가 잘 되어있음. 10분정도 도보 하면 선착장에 닿을 정도로 관광하기엔 괜찮은 접근성)단점1. 매우 느린 속도(25km/h로 가면 9호선 완행한테도 배 급행이 지는건 물론, 대전트램하고 속도 비빌것 같음)2. 불편한 좌석 (리클도 안되고 양옆 팔걸이가 두꺼움. 인체공학적이질 못해서 뭔가 뉴슈퍼 좌석차 타는 느낌임. 3천원 받는거면 앞뒤간격 신경쓰고 리클까지 넣었으면 좋았을듯)3. 오래걸리는 접안시간(승하차할때 인원체크도 하고 한바퀴 돌아서 배를 대는지라 지연이 좀 심했음 게다가 역마다 플랫폼이 하나밖에 없어서 다른 배 승하차중이면 교행한답시고 다른 배 승하차하고 있으면 멀리서 둥둥 떠있어야됨.)4. 여전히 불편한 접근성(만약 매일 배를 타려고 400미터씩 걷기는 힘들듯. 차도 버스도 못 들어오고 오로지 도보만 허용되는지라. 근데 이건 한강의 구조적인 문제라 해결이 안됨.)5. 출퇴근용도로 사용 불가(25~26으로 가면서 선착장 하나하나 다 세우면서 출퇴근하는건 말이 안됨. 차라리 출퇴근 시간대에는 포인트 투 포인트로 주요 출근지역까지 최고속도 내가면서 바로 운행하는게 나을듯.)총평저렴한 유람선 정도로는 최고인거 같음. 오픈빨 때문인지 만선의 기쁨을 계속 누리는 중지금은 4대만 다니는거 같은데 오픈빨 빠졌을때인 명절 이후로는 15분 간격으로 확 늘어난다고 함. 그때까지 수익을 뽑을수 있을진 모르겠음. 지금보다 8배 많이다니는건데 많이 탄다 해봐야 한 버스 정원의 3분의1 탈듯그리고 15분 간격으로 다니면 지금도 승강장 하나라 기다려야 하는데 단선마냥 줄줄이 밀릴텐데 과연 그렇게 운행 계속 가능할진 모르겠음. 배차 최대한 줄인다 해도 출퇴근 20분 평시 30분이 최선일 것 같은데 너무 무리하게 배를 12대까지 많이 사놓은게 아닌가 싶기도 하고. 다만 갑판 나갈수 있게 한건 신의 한수인거 같음. 다만 난간쪽이 조금 허술한 면은 있어서 안전에 유의는 해야할듯.이왕 만들어진거 서울 관광코스 중 대표적인 걸로 자리잡으면 좋겠네. - dc official App
작성자 : ㅇㅇ고정닉
세계대전 당시 적군의 장례를 치른 사례들..jpg
쓰러진 적에게 경의를 표하다!! 전쟁 중에 전투에서 전사한 적에게 경의를 표하기 위해 증오심을 접어두는 것은 매우 어려운 일이다. 비록 매우 드문 일처럼 보일지라도, 역사 전반에 걸쳐 여러 차례 일어났던 일이다. 역사상 가장 거대한 규모의 전쟁이었던 두 차례의 세계대전 당시 적군에 의해 명예롭게 장례를 치른 군인들의 사례를 소개한다. 1917년 독일 쾰른에서 영국 전쟁 포로의 장례식을 주재하는 독일군 원수 파울 폰 힌덴부르크. 사진 속에는 다른 독일군 사령관들과 영국 왕립 비행단의 조종사 몇 명이 함께 나와 있다. 1918년 4월 22일, "붉은 남작"으로 더 잘 알려진 독일 조종사 만프레트 폰 리히토펜의 장례식에서 호주 비행단 제3비행대대 대원들이 프랑스에서 열린 장례식에서 명예의 예포를 쏘고 있다. 제1차 세계 대전 당시 독일 항공 역사상 가장 위대한 에이스(80기 격추) 였던 리히토펜 은 캐나다 조종사 윌프리드 "왑" 메이 중위에게 격추당하기 전날 사망했다. 붉은 남작은 당시 "공중의 기사"라는 칭호를 얻었고, 그의 적들은 그의 묘비에 다음과 같은 비문을 새겼다. "여기 용감한 사람, 고귀한 적, 그리고 진정한 명예를 지닌 사람이 잠들다. 편히 쉬기를." 만프레트 폰 리히트호펜의 장례식이 거행되는 또 다른 순간. 호주 군인들은 그에게 무기를 건네며 마치 자기네 군인이 전사한 것처럼 경례했다. 1939년 10월 16일, 스코틀랜드 에든버러의 포르토벨로 묘지에 모셔진 독일 공군 장병 두 명의 장례 행렬. 두 장병은 영국 전투기의 총격으로 격추되었다. 그들의 관에는 당시 독일의 만자(卍字)가 새겨진 군기가 씌워져 있었다. 1만 명이 넘는 사람들이 이 장례식에 참석하여 전사한 적들을 추모했다. 1940년 5월 영국에서 열린 독일 조종사 4명의 장례식에 참석한 영국 공군(RAF) 병사들. 독일 조종사들의 관 중 여러 개에는 독일 전쟁기가 드리워져 있었고, 전사한 적들은 명예 경례를 했다. 1941년 6월 14일 북아프리카에서 독일군에게 격추된 영국군 중위의 무덤을 살펴보는 조종사. 독일군은 그를 묻고 추락한 비행기 바로 옆, 그의 무덤에 하얀 십자가를 세웠다. 십자가에는 독일어로 "공중전에서 전사한 신원 미상의 영국군 중위가 여기에 잠들다"라고 적혀 있다. 1941년 12월 19일 홍콩 전투 중 서부 여단 사령관을 지낸 캐나다 군 장교 존 켈번 로슨의 묘비. 그는 준장으로, 전투 중 전사한 가장 고위 장교였다. 일본군이 도착하여 그의 시신을 발견했을 때, 그들은 그의 용기에 대한 존경의 표시로 군장례를 치렀다. 1942년 5월 31일~6월 8일 사이에 일어난 시드니 만 공격에서 전사한 일본 특수잠함정 조종사 마쓰오 케이우의 장례식. 6월 9일에 호주해군은 시드니 교외의 록우드 크리머트리아 장례식장에서 일본군의 유체를 해군장으로 치루었다. 시드니에선 적국의 군인을 정중하게 장례하는 것에 대해 반대하는 목소리도 있었지만 호주해군 사령관이던 제라드 뮤어헤드 굴드 소장은 다음과 같이 연설했다. 1943년 저지섬에서 열린 두 영국 공군 병장, 버틀린과 홀든의 장례식에 참석한 독일 공군 장병들. 그들의 관에는 영국 국기가 드리워져 있었다. 영국 조종사 버틀린과 홀든의 저지 장례식에 독일 공군 조종사들이 헌화한 화환. 왕관은 만자와 철십자로 장식되어 있었다. 영국 해군기로 뒤덮인 영국 군인의 무덤 앞에 선 독일군 병사들. 배경에는 연합군 포로들이 고인에게 경의를 표하고 있었다. 이 사진이 언제 어디서 촬영되었는지에 대한 정보는 불명. 1944년 7월 10일, 미 해병대원들이 일장기와 함께 사이토 요시츠구 중장을 장례하는 모습. 사이토 중장은 사이판 전투에서 전사했으며, 당시 그는 사이판 섬을 방어하던 일본군 최고 사령관이었다. 그의 장례식은 미 해병대 홀랜드 스미스 장군이 주관했다. 1945년 4월 11일, 오키나와 전투 당시 USS 미주리호를 공격한 가미카제 조종사 이시노 세츠오의 장례식. 미주리 사령관 윌리엄 M. 캘러핸 중장은 조종사를 바다에 매장하는 결정을 내렸다. 유체 위에 임시 일본 해군기를 드리우고, 전통적인 3연발 소총 경례를 포함한 작은 의식이 거행되었다. 그리고 캘러핸은 일본 조종사가 보여준 의무, 명예, 희생 정신에 대해 확성기 시스템을 통해 승무원들에게 연설을 했다. 80년이 흘러 2025년 4월 12일 하와이 진주만에 있는 전함 미주리 기념관에서 엄숙한 의식이 열렸다. 미국과 일본의 고위 인사, 군 지도자, 그리고 이 함선의 초대 사령관 윌리엄 캘러핸 중장의 후손들이 모여 전사한 일본 조종사 이시노 세츠오의 80주년을 추모했다. - dc official App
작성자 : leeloo고정닉
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