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"취업지원자들로 무료 캬바쿠라?" Jap 사회문제 취활성희롱
사회특집 Jap... 오늘은 일본의 떠오르는 사회문제 취활성희롱을 다루고있다 일부 기업의 문제로 치부하기엔 너무 커져버렸는지 일본 후생노동성이 일본 의회에 특별법 제정을 건의할정도로 심각하다고 한다. 후생노동성은 특히 OB,OG(동문 선배)들의 리크루팅 과정의 면담 룰을 법으로 정해주거나 전용 상담창구의 신설을 강하게 요구했다. 일본 해러스먼트(괴롭힘) 협회장은 2020년에 접수된 상담 건수는 142건으로 그중 120건이 성희롱 건이라고 한다. 또한 취활성희롱의 대표적 3가지 방법에 대해 설명해주는데 첫번째는 면접때 발생하는 성희롱으로 갑자기 면접위원들이 뒷태를 보여달라고 하거나 화상면접 이후 2차면접에는 정장보단 목욕가운차림으로 해달라는 요청이 있기도함 참고로 이런 목욕가운의 옷임 ㅋㅋ ㅅㅂ 취향하곤 두번째는 내정 후 간친회에서 벌어지는 성희롱으로 노골적으로 둘만의 식사자리를 만들려고하거나 일부러 임원옆자리에 배치해 시중들게하는 등의 음침한 수법들이 있다고한다. 마지막은 OB(동문선배)에 의한 성범죄인데 가장 악질적이다고한다. 리크루팅에서 만난 OB가 취업준비생들을 상대로 "면접준비를 도와주겠다"라는 핑계로 호텔로 불러내거나 취업자료를 조건으로 사적인 관계를 요구하는등 전형적인 권력형 성범죄를 저지르는 방법이다. 일종의 가스라이팅 방법으로 처음에는 카페로 불러내지만 더 많은 정보를 위해 서서히 높은강도의 요구를 한다고한다. 전형적인 강약약강의 변태Jap 다운 방법이다. 이런 범죄들을 예방하기위해 후생노동성이 OB,OG의 리크루팅에서 면담 룰을 법으로 .직접 정하도록 강하게 요구하는것도 이해가 간다. 여기까지 본 대부분 원종이들은 "어차피 여자만 당하는데 난 알빠노?"라고 생각하겠지만 하지만 과연 그럴까? 후생노동성 조사 직장의 괴롭힘에 대한 실태조사(2020)에서는 4명중 1명이 취활성희롱을 겪어왔다는걸 알수있는데 여성보다는 남성이 특히 대학원 졸업 이상의 남성피해자 비율이 높다는걸 알수있다. 더군다나 피해를 받은 사람중 25%가량이 피해를 받고도 아무것도 하지 않았는데 애매한 성적농담 위주의 성희롱이나 신고한 이후의 회사 사회의 보복이 두려워 신고하지못했다는게 피해응답으로 인해 밝혀졌다. 물론 능력도 와꾸도 씹창난 일뽕들이 면접을 하고 성희롱을 받을 확률이 낮긴하지만 음침변태 Jap 취향중엔 그런 사람이 있을수도 있으니 조심하길 ㅋ 취활성희롱이 아니라 취활 레이프인 wwww 난데없이 무료 캬바쿠라를 찾는 Jap을 겪어본 썰을 푸는www ??? : 못생겨서 다행이다!!!! BanJAi!!! 상대보다 조금만 높은위치에 있으면 어떻게든 갑질하려는 민도 sugoi wwwwwwwww - dc official App
작성자 : 개똥본고정닉
3칸 굴절버스에 대해 대충 알아보자(스압)
기존 세종, 인천에서 볼 수 있는 기본적인 굴절버스를 Articulated Bus라고 불렀다면 3칸 짜리는 bi-articulated bus 혹은, double-articulated 라고 부른다함 (train-bus, tram-bus, trackless tram 혹은 double bendy bus도 맞는 표현) 아마 2중 굴절버스가 가장 편하게 부르는 방법이 아닐까 싶다 아무튼 해외에서 2중 굴절버스는 일반 버스 노선이 아닌 빈도가 높은 노선이나 BRT에서 굴리고, 2중 굴절버스를 운전하기 위해선 차량 기동 때문에 별도의 훈련도 따로 필요하다고 함 그나마 작은 반 훌 기준으로도 길이 24미터에 폭은 2.6미터 정도 (일렉 굴절 길이 18미터에 폭 2.49미터) 이제 운용하고 있거나 했던 도시와 차종을 간략하게 알아보자 프랑스 메츠, 마르티니크(반 훌) 벨기에 회사인 반 훌의 Exqui.City 24를 사용 Exqui.City는 반 훌에서 BRT 전용으로 내놓은 굴절버스로 18, 24로 나뉨(24가 2중, 18이 일반 굴절) 브라질 쿠리치바(볼보+??) 이 도시가 가장 오래 굴리고 있는 도시로 1992년부터 운행, 현재 2중 굴절버스만 170대 가량 보유 중이라고 함 볼보에서 뼈대를 공급받고 껍데기만 따로 씌우는 방식임 덴마크 올보르그(솔라리스 우르비노 24 - 메트로스타일) 덴마크 BRT 노선에서 운용 중인 버스로 덴마크가 최초로 주문, 운행중인 버스임 폴란드 회사인 솔라리스에서 공급함 총 14대를 운영중임 스웨덴 예테보리(볼보), 말뫼(반 훌) 예테보리는 자국 기업인 볼보 사의 버스를 사용하였으나 현재는 단종되었고, 순차적으로 퇴역 중이며 일반 굴절버스들로 대체 중임 (새로 들어오는 친구들) 반대로 스웨덴 말뫼 시는 반 훌의 Exqui.City 24를 도입하여 BRT 노선에서 운영 중으로 추가적으로 기존 노선들을 업그레이드하여 운영을 확대한다고 하였음 독일 함부르크, 아헨(반 훌)(퇴역) 함부르크와 아헨에서 사용했던 이 굴절버스는 벨기에 제조 업체인 반 훌에서 제작한 버스로 길이는 25m 정도라고 함 함부르크에선 2018년에, 아헨에선 19년에 퇴역했는데 노후화와 2중 굴절 조인트로 인한 비정상적인 수준의 마모로 인해 유지 관리가 기존 버스의 2배 이상으로 어려워져서 퇴역시켰다고 함 벨기에 플랑드르(반 훌) 브뤼셀 공항과 빌보르데를 경유하는 제테 간 820번 노선에서 운행 중, 총 14대의 2중 굴절버스가 있다고 함 버스는 자국 회사인 반 훌의 Exqui.City 24 스위스 취리히, 제네바 등(헤스 라이트램 25) 자국 기업인 헤스에서 제작, 라이트램이라 불리는 *트롤리버스* 를 여러 도시에 공급, 운행 중이라고 함 (* 여기서 말하는 트롤리버스란 스프링이 달려있는 트롤리 폴을 사용하여 두 개의 전선으로부터 전력을 공급받는 전기버스를 칭함 *) 룩셈부르크(헤스 라이트램 25) 스위스 헤스 사의 라이트램 하이브리드 버스를 운영 중임 네덜란드 위트레흐트(헤스, 반 훌) 노르웨이 트론헤임(반 훌) 프랑스 메츠에서 사용하는 거랑 같은 Van Hool Exqui.City 24를 사용 스페인 바르셀로나(반 훌) 2013년 반 훌 사의 Exqui.City 24를 도입 및 운행하였으나 2024년에 신뢰성 및 심각한 연료 효율성을 이유로 퇴역하였음 튀르키예 이스탄불(아키아) 아키아 울트라 LF라는 버스를 도입, 현재 운용 중에 있음 에콰도르(볼보 B340M+??) 키토 시에서 80대를 구매하여 현재 운용중에 있음 브라질처럼 뼈대 받고 껍데기만 따로 올리는 방식체코, 슬로바키아(스코다-솔라리스 트롤리노 24 혹은 Škoda 38Tr) 체코 프라하와 슬로바키아 수도인 브라티슬라바에서는 폴란드 회사인 솔라리스의 트롤리노를 사용 중에 있음 대전에서 어떻게 2중 굴절버스를 굴리려는건진 모르겠지만 기대되긴 하네 긴 글 읽어주셔서 감사 시간나면 메이커 별로도 써보겠음
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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